kyssäri di-kasetista

[ruttunen]

niin mulla musta di-kasetti . kun olen lukenut että vähän ajettu di-kasetti siis kilsoja takana . niin mistä sen tietää paljon sillä on ajettu kilometrejä. ja onko paljon merkitystä , kilometrien määrällä . että koska tulis tiensä päähän, onko kasetissa näkyvissä valmistus vuosi johonkin lyötynä.. ja paljonko maksaa uusi kasetti..

[Jope]

- Valmistusvuosi/päiväkoodi on tarrassa kasetin pohjassa
- kilsoja et näe kuin matkamittarista
- ei ole mitään tiettyä kilometrimäärää, koska ne posahtavat
- uuden kasetin hinta on täälläkin hyvin usein kerrottu 200e

[ruttunen]

kasetti pitänee siis irroittaa ja katsoa sen alapuolelta..se vuosiluku..

[moksu]

kasetti pitänee siis irroittaa ja katsoa sen alapuolelta..se vuosiluku..

kyllä täytyy.
Vuosiluku ei kyllä takaa mitään sen kestävyydestä.
Esim. kolme vuotta vanha voi hajota siinä kun seitsemän vuotta vanhakin.

[Tri-Lo]

Se vaan hajoaa kun hajoaa, yleensä 5-10vuoden käytön jälkeen. Ja saabistihan pitää aina varakasetin takakontissa.

[ruttunen]

jossain lukasin että tulppien olisi syytä olla hyvät kärkiväli oli jotain 1,1 mm mulla 2,3i vapari automaatti kat. että varmaan ois syytä samalla katsoa ne tulpat . kun kattoo sitä kasetin ikää..

[ah79]

jossain lukasin että tulppien olisi syytä olla hyvät kärkiväli oli jotain 1,1 mm mulla 2,3i vapari automaatti kat. että varmaan ois syytä samalla katsoa ne tulpat . kun kattoo sitä kasetin ikää..

Itselläni on tapana heittää vanhat tulpat ihan katselematta mäkeen, mikäli niistä on vähänkään epävarma. NGK:t 2.3i-tonnariin maksavat Motonetissä 3,5€ kappaleelta eli eivät liene niin kalliita, että paljoa kannattaisi alkaa vanhoista mitään kärkivälejä säätämään, varsinkaan mikäli niiden iästä ja kunnosta ei ole muutenkaan mitään tietoa. Huhupuheiden mukaan sen mainitun DI-kasetin kestoiänkin kannalta tulpat kannattaisi vaihtaa mieluummin liian aikaisin kuin liian myöhään .

[Jope]

Mulla on ollu tapana vaihtaa di-tonnareihin tulpat samalla kuin öljyt, eli 10tkm välein.

[ruttunen]

siinä oli hyvä nyrkkisääntö

[Peter Finn]

Olen vaihtanut öljyt 10.000 ja tulpat 20.000 välein. Pitäiskö muuttaa käytäntöä. ..

[hasha]

niin mulla musta di-kasetti . kun olen lukenut että vähän ajettu di-kasetti siis kilsoja takana . niin mistä sen tietää paljon sillä on ajettu kilometrejä. ja onko paljon merkitystä , kilometrien määrällä . että koska tulis tiensä päähän, onko kasetissa näkyvissä valmistus vuosi johonkin lyötynä.. ja paljonko maksaa uusi kasetti..

Sun autossa kuuluisi olla punainen di-kasetti eikä musta. Monet väittää että ei haittaa toiset päinvastoin. Mustiakin on erillaisia ja musta kuuluu olla T7 koneissa, punaiset T5.

[ecopower]

Mulla on ollu tapana vaihtaa di-tonnareihin tulpat samalla kuin öljyt, eli 10tkm välein.

Siinä on hyvä ohje (tulppien suhteen) DI-saabisteille ja vieläkö muistaa käyttää sitä oikeaa tulppaa!!!
Näin toimien on DI murheet paljon harvinaisempia!!

[Tri-Lo]

Olen vaihtanut öljyt 10.000 ja tulpat 20.000 välein. Pitäiskö muuttaa käytäntöä. ..

Eiköhän ne sen kestä. Miltä ovat sitten näyttäneet 20tkm jälkeen? Muistan kun vaihdoin yhteen 2.3DI vapariin, vanhoissa kärkiväli oli kulunut yli 2(!)milliin. Mahtoi vähän kasettia rasittaa..

[Tasapaino akseli]

Mulla on ollu tapana vaihtaa di-tonnareihin tulpat samalla kuin öljyt, eli 10tkm välein.

Siinä on hyvä ohje (tulppien suhteen) DI-saabisteille ja vieläkö muistaa käyttää sitä oikeaa tulppaa!!!
Näin toimien on DI murheet paljon harvinaisempia!!

Vai isko se muuttanut harvinaisemmaksi et alkaa olla ikä sitä luokkaa et on tullut 200tkm vaihtoväli DI-kasetille täyteen.

[moksu]

Mulla on ollu tapana vaihtaa di-tonnareihin tulpat samalla kuin öljyt, eli 10tkm välein.

Siinä on hyvä ohje (tulppien suhteen) DI-saabisteille ja vieläkö muistaa käyttää sitä oikeaa tulppaa!!!
Näin toimien on DI murheet paljon harvinaisempia!!

Vai isko se muuttanut harvinaisemmaksi et alkaa olla ikä sitä luokkaa et on tullut 200tkm vaihtoväli DI-kasetille täyteen.

Epäilen jälkimmäistä vaihtoehtoa.