Paineiden überlaiska nouseminen?

jyrmy · Viesti Kirjoittaja **jyrmy** » Su Elo 27, 2006 17:53

Jep, mistäs vikaa etsimään kun ahtopaineet nousevat järkyttävän huonosti, mutta keltasen ja punasen väliin lopulta kuitenkin? Järkyttävän laatuisen kännykkävideopätkän kuvasin ja tutkiessani havaitsin ettei 4000 kierroksenkaan kohdalla olla vielä noustu kokonaan.. Tämä siis paikaltaan lähtiessä (tomaatti, mutta vaihde ykkösellä). Käsimittauksella on 0-100 aika tippunut n. sekunnilla vanhoista hyvistä ajoista

Ja pelkkiä vakiovempeleitä konehuone täynnä.

TT · Viesti Kirjoittaja TT » Su Elo 27, 2006 18:45

Mulla oli turbon vaihdon jälkeen samanlaista ongelmaa ja sen aiheutti huollossa väärin säädetty hukkaportti eli oli koko ajan vähän auki.

En olisi itse keksinyt, kaikkea muuta osaa tuli kyllä kokeiltua.

Jope · Viesti Kirjoittaja **Jope** » Su Elo 27, 2006 20:09

Hukkikselle ääni täältäkin.

Just tänä viikonloppuna paininut itsekin saman ongelman kanssa tuossa CC:ssä. Mitsun TE05 ja peruspaineet lasissa vasta 3000rpm kohdalla..

Ahtaa kyllä niin korkealle kuin pitääkin, mutta vasta jossain neljän tonnin paikkeilla.. :-D Hukkis liikkuu liian herkästi.

Jaksais nyt vaan vaihtaa sen hukkiksen.. Ilmastoinnin kompura on "ihan hitusen" tiellä tuossa ja sen ruuvit ovat niitä hankalasti avattavia. :-)

jyrmy · Viesti Kirjoittaja **jyrmy** » Su Elo 27, 2006 20:15

Mitä sit kustantaa uus hukkis jos se pitää vaihtaa kokonaan?

tevisu · Viesti Kirjoittaja **tevisu** » Su Elo 27, 2006 20:35

Hukkaporttia lienee hankala vaihtaa. Taitaa puhe olla aktuaattorista, jonka tanko liikuttaa ahtimessa olevaa hukkaportin "vipua".

Uusi säädettävä aktuaattori maksaa pari sataa euroa ja kiinteällä peruspaineella oleva satasen. Korjatkaa jos olen väärässä.

TT · Viesti Kirjoittaja TT » Su Elo 27, 2006 21:01

Hyvällä tuurilla se menee säätämällä tuota hukkaportin vipua eli ei tarvitse vaihtaa edes mitään.

Vika voi myös olla turbon puolella eli mulla oli turbon hukkaportin "läpän" kiinnitys irronnut, mikä aiheutti samanlaiset oireet. Turbon vaihdon jälkeen tilanne ei muuttunut eli sama ja sehän aiheutti vähän harmaita hiuksia kun oireet olivat samanlaiset, mutta syy ei...

Jope · Viesti Kirjoittaja **Jope** » Su Elo 27, 2006 21:47

Joo tulipas oltua epäeksakti, eli nimenomaan hukkaportin kello, aktuaattori, acu on minulla löysällä ja sitä epäilen syylliseksi myös alkuperäisen kirjoittajan ahto-ongelmiin.. Joko kello on sökö tahi tanko on väärin säädetty.

Jos kellon ja hukkaportin läpän välinen tanko on läpän päästä irti, ei paineet nouse kuin hädin tuskin plussan puolelle, kun hukkis on taivasta myöten auki kokoajan.

jyrmy · Viesti Kirjoittaja **jyrmy** » Su Elo 27, 2006 22:56

Jope kirjoitti:Joo tulipas oltua epäeksakti, eli nimenomaan hukkaportin kello, aktuaattori, acu on minulla löysällä ja sitä epäilen syylliseksi myös alkuperäisen kirjoittajan ahto-ongelmiin.. Joko kello on sökö tahi tanko on väärin säädetty.

Voiko tuo tangon säätökään sitten itsestään mennä pieleen? On vaan ajan mittaan mennyt tuollaiseksi.. Olit Jope myös jossain wanhassa threadissa puhunut hukkiksen tangon jumittelusta ja CRCstä?

Jope kirjoitti:Elä turhaan sitä irroita, laita siitä tangon ja kellon kuoren välistä vaan.. Siellä se kanitus on, jos jossain.

Eli mihin tarkkaan ottaen pitäisi ruiskia.. Menin tosin hätäisenä jo ruikkasemaan tangon molempiin päihin

... Ja siinä vaiheessa alkoi toi ruiskiminen pelottaan ku olit laittanu ton "Liikkuu liian herkästi"

Jope · Viesti Kirjoittaja **Jope** » Ma Elo 28, 2006 06:12

Et saa sitä liian herkäksi CRC:llä.. Siellä on kellossa sitten jotain hajonnut, jos siitä tulee löysä.

Jos hukkaportin tanko jumittelee, silloin auto ahtaa liikaa.

Rafu · Viesti Kirjoittaja **Rafu** » Ma Elo 28, 2006 07:11

Tekeekö saman muilla vaihteilla?

jyrmy · Viesti Kirjoittaja **jyrmy** » Ma Elo 28, 2006 07:19

Rafu kirjoitti:Tekeekö saman muilla vaihteilla?

Vaikeempi ainakin havaita muilla, tuppaa tuo kickdown aina puuttumaan peliin niin ei päästä pikkukierroksilta lähtemään.. Mutta sillon kun ei kickdownia tule niin mielestäni sama homma kyllä muillakin vaihteilla. Pitänee pitää totakin hommaa silmällä, eikun ajelemaan siis. Miksi moista kysyit?

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Ma Elo 28, 2006 08:43

Voitelua siis ehdotettiin laitettavaksi kohtaan jossa tanko (rod) menee painekellon (actuator) sisään:

Jos peruspaineet itsekseen säätyvät alakanttiin vuosien varrella, syy voi olla painekellon jousen osittainen kuoleentuminen.

Säätämällä tankoa lyhyemmäksi saa tuota kuoleentumista johonkin rajaan asti kompensoitua.

Paineensäätöön tarvitaan kelvollinen asteikollinen mittari, esim ~10 eurolla hydrauliikkaliikkeestä saatavalla 0-1 bar painemittarilla saa tuon 0,35 - 0,4 bar mitattua melko hyvin. Laajemmalla -1 - 1,5 asteikolla olevalla mittarilla olisi käyttöä jopa pysyväisasennukseen, mutta perusahtopaineen mittaamiseen tuollainen on epätarkempi.

Perusahtopaineen säädöstä:
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... 8443#48443
http://www.saab9000.com/procedures/exha ... ostadj.php
http://www.quasimotors.com/wgrod.htm
http://townsendimports.com/Web/turbo_fo ... j_2.0l.htm

jyrmy · Viesti Kirjoittaja **jyrmy** » Ma Elo 28, 2006 09:14

Jeps, mutta jos peruspaineet säätyvät alakanttiin itsestään, pitäisikö paineiden nousta enää huippuunsa asti?

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Ma Elo 28, 2006 09:22

jyrmy kirjoitti:Jeps, mutta jos peruspaineet säätyvät alakanttiin itsestään, pitäisikö paineiden nousta enää huippuunsa asti?

DI/APC pystyy kompensoimaan jonkin verran paineensäätöä, eli perusahtopaineen ollessa hieman liian alhainen voidaan silti saada ahdot punarajalle.

Kannattaa silti tarkistaa että hukkaportti sulkeutuu kunnolla, ja mitata peruspaineet. Ja vaikka tehdä painetesti ahtoputkistolle, tulpat turbon ja läppäkotelon kohdalle ja painetta putkeen - ei saa vuotaa mistään. http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=40335

jyrmy · Viesti Kirjoittaja **jyrmy** » Ma Elo 28, 2006 09:34

Eli milläs tarkistan hukkaportin sulkeutumisen?