Ilmamäärämittarin säätöruuvi

kena · Viesti Kirjoittaja **kena** » To Helmi 15, 2007 11:20

Tuli vahingossa ilmeisesti liikuteltua ilmamäärämittarin säätöruuvia, miten kyseinen ruuvi tunataan takaisin? Ilmeni nyt kulutusmittarin ihan outoina lukemina (eli ilmeisesti syötti menovettä aika rajusti), mutta pienen ruuvauksen jälkeen sain kulutukset ja tehon palaamaan suurinpiirtein normaaliin. Tänä aamuna käynnistin auton, kierrosluvut hetken heitteli tyhjäkäynnillä ja melkein sammui ekalla sukelluksella alakierroksille.. Mutta "lähti kun lämpes"

Jope · Viesti Kirjoittaja **Jope** » To Helmi 15, 2007 12:50

Melkeinpä tuo pitäisi säätää pakokaasuanalysaattorin kanssa.

micke74 · Viesti Kirjoittaja **micke74** » To Helmi 15, 2007 12:52

Mittaa yleismittarilla 3:s ja 6:s pinnin välistä ja säädä niin lähelle 380ohmia ku saat, se on perussäätö, co-mittarinkaa sit tarkemmin...

kena · Viesti Kirjoittaja **kena** » To Helmi 15, 2007 12:57

kiitoksia!

kena · Viesti Kirjoittaja **kena** » To Helmi 15, 2007 15:56

Mitäs sen CO2 arvon pitäis olla ku oon menossa tossa mittarilla käymään?

micke74 · Viesti Kirjoittaja **micke74** » To Helmi 15, 2007 16:02

ois hyvä tietää mikä auto sulla on ja millä koneella....

kena · Viesti Kirjoittaja **kena** » To Helmi 15, 2007 16:17

Ah, tietysti =)

1989 9000CD 202 turbolla.

micke74 · Viesti Kirjoittaja **micke74** » To Helmi 15, 2007 16:36

1.0-1.6, 850+-50rpm, katittomassa 175hv mallissa AutoDatan mukaan..
165hv kattimallissa 0.5 ei säädettävissä..

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » To Helmi 15, 2007 17:29

ennen kuin käyt säätämässä niin hae uusi ilmanputsari jos ei vähään aikaan ole vaihdettu.

kena · Viesti Kirjoittaja **kena** » To Helmi 15, 2007 23:43

mikkoimp kirjoitti:ennen kuin käyt säätämässä niin hae uusi ilmanputsari jos ei vähään aikaan ole vaihdettu.

ihan tuore on.

kena · Viesti Kirjoittaja **kena** » Pe Helmi 16, 2007 09:46

micke74 kirjoitti:Mittaa yleismittarilla 3:s ja 6:s pinnin välistä ja säädä niin lähelle 380ohmia ku saat, se on perussäätö, co-mittarinkaa sit tarkemmin...

Säädin noin, puuttuu ala-alueelta vääntöä eikä muutenkaan toimi niinkuin ennen. Tyhjäkäynti hakee yms. Ja onko pinnijärjestys niin päin, että liitin on "ylösalaisin"? Oikein päin ollessaan 3. ja 6. pinnien välillä oli jotain 23k ohm tms

kena · Viesti Kirjoittaja **kena** » Pe Helmi 16, 2007 11:06

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=51826

"Ja katittomissakin autoissa tuo perussäädön 380 ohm vastusarvo mitataan navoista 3 & 6 turbossa -88 asti ja ruiskussa -87 asti. Navoista 2 & 6 turbossa -89 alkaen ja ruiskussa -88 alkaen."

niin, tosiaan.. kyseessä mulla siis 1989 turbotonnari. Eli napojen 2 ja 6 väliin se 380? Löytyi nimittäin sieltä 3 ja 6 välistä sellaset 220ohm, mikä vaati useemman kierroksen jotta nousi tuohon 380ohm. Eikä sitä niin paljoa kyllä tullu sohittua sillon alunperin.

Suomik · Viesti Kirjoittaja **Suomik** » Pe Helmi 16, 2007 20:01

Ota huomioon, että tuo 380 on vain ohjearvo, joka perustuu (kai?) uuden auton keskimääräiseen säätöön. Jos on katiton auto, mikään ei automaattisesti haistele eikä säädä sitä seosta.

Tuo pitää siis hakea kohdalleen pakokaasuanalysaattorissa; se 380 voi olla hyvinkin kaukana todellisuudesta autosi nykykunnolla ja -kokoonpanolla. Pointti on siis se, että säätö ei todennäköisesti ollut alunperin tuossa 380:ssa, vaan arvo oli säädetty pakokaasuarvojen mukaan, minkä jälkeenkin tilanne on voinut muuttua.

kena · Viesti Kirjoittaja **kena** » La Helmi 17, 2007 20:59

vinkkejä tuohon co2 mittarin käyttöön? Tuolla hallilla, missä kävin, oli sellanen vekotin mikä tarvii tulpanjohdosta ilmeisesti kierroslukusignaalin..

kopote12 · Viesti Kirjoittaja **kopote12** » La Helmi 17, 2007 23:28

Se vehje mikä tökätään johtoon on tarkoitettu sytytyksen säätöön. Jos tarkotat sitä strobovaloa

Päästöarvot tosiaan säädetään kunnon laitteella korjaamolla ellei jollakin oo omana.