Kaasuvaijeri

[Blackviggen]

Morjes

Olis yks pikku propleema, joka ei ota parantuakseen! Eli jos kaasuvaijerinvaippa (se sisällä oleva kierteinen teräs) on jostain syystä on venyny ja että kaasuläpän päässä oleva säätö loppuu ja TYHJÄKÄYNTI-HC arvot ovat "korkealla, voiko olla vika siinä että se ei päästä läppää sulkeutumaan sekä ei päästä jousikuormitteisen iskunvaimentimen toimimaan matalillakierroksilla ja siitä johtuu korkeat joutokäynti arvot. Kierrosluku heiluu 800-1200 välillä, auto toimii muuten moitteettomasti. Mutta vähäpäästö mallina ei läpäise katsastusta . Eihän vaan koneen lämmöillä ole vaikutusta tähän, 20-30km lenkin jälkeen lämpö mittari on noussu vasta 1/4 ksen eikä nouse ylemmäs muutenkaan näillä keleillä +-0 ulkolämpötila. Että tällänen tapaus nyt kun saab 9000cd v91 2.0 pitäis saada liikenteeseen, että jelpatkaa kuka osaa.

ps."Kysyin kouvolan LAAKKOSELTA voisko kattoo pika-huollossa vika koodit ja asentaja näkis heti onx vika k-vaijerissa. Ei voi. Pitää ottaa sisään ja tehdä tuntityönä se on kuulemma suurityö jos joutuu vaihtamaan k-vaijerin. Eivätkä lue vikakoodejakaan pelkästään, kun ei kannata?"
Että tällänen MERKKIHUOLTO palvelu meillä kouvolassa!!!!!!

uusitut osat:

-p-putki kokonaan
-lämpöanturi (se sinipäinen)
-lambda anturi
-ilmansuodatin
-IMM
-s-liittimet putsattu cdc+p-ilma
-letkut kiristetty
-tyhjäkäyntimoottori putsattu ja tarkastettu
-Sytytystulpat
-virranjakajankansi

Niin miten teillä muilla vikakoodi lukupalvelu pelaa, ois kiva tietää onko k;la Laakkonen palvelujen alhaisin periferia ?

[kopote12]

Hmm..HC on palamatonta kamaa. Mites tuo katalysaattori ja eihän putki vuoda liitoksista? Katti voi aiheuttaa tuota korkeaa hooseetä! Et ole uusinut virranjakajan pyörijää..vaihda myös se!