jäykkä kytkinpoljin

[Kaide]

Koitin tuota hakuakin käyttä mutten ihan samaa oiretta löytänyt


Tuntuisi tuossa -98 tonnarissa olevan kytkinpoljin aika jäykkä / kumipallo. Mikäs tuon mahtaisi aiheuttaa ? Kytkin kyllä toimii muuten ihan normaalisti . Kilometrejä on takana 203t ja olettaisin kytkimen olevan alkuperäinen


Kaide

[mestari]

niissä sellaista vikaa että letku turpoaa ja tulee polkimesta jäykkä. siiihen auttaa leltku n vaihto

[Kaide]

niissä sellaista vikaa että letku turpoaa ja tulee polkimesta jäykkä. siiihen auttaa leltku n vaihto

Ööö... Mikä letku, siis miltä väliltä ?

Kaide

[J.V.A]

Kytkimen työsylinterin / pääsylinterin välinen letku. Systeemihän koostuu metalliputkesta ja paineletkusta. Alkuperäinen osa vaan hankintaan -- on meinaan sitten "helppo" asentaa paikalleen. Hinta oli siinä 40,00e

[Kaide]

Kytkimen työsylinterin / pääsylinterin välinen letku. Systeemihän koostuu metalliputkesta ja paineletkusta. Alkuperäinen osa vaan hankintaan -- on meinaan sitten "helppo" asentaa paikalleen. Hinta oli siinä 40,00e

Siis tarkoitat varmaan että v.mäinen asennetava ? Monessako oluessa vaikeus lasketaan asteikolla 6-24 ? Pitänee käydä ko. letku hakemassa " marmoritiskiltä"

Kaide

[tevisu]

PCS myy jotain teräspunosletkua myös tuohon. Itsellä halkesi n. vuosi sitten juhannusta edeltävänä perjantaina. Jätti tielle ja reisuun piti lähteä. Oli pakko saada nopsaan uusi osa. Hain Laakkoselta ja klubitoverin avustuksella vaihdettiin muutamassa tunnissa hirmuisessa helteessä paikoilleen.
Itse en moista remonttia olisi osannut tehdä, mutta vaikeinta on letkun pujottaminen polkimen päähän jos on yksin remontoimassa. Muutenkin polkimen sylinterin puoli on sijainniltaan ikävä. Kytkimen ilmaus tehtiiin paineilmaan liitettävällä ilmauslaitteella.

Ja kiitos vielä ko. klubitoverille Lahden suuntaan...

[Tobbana]

Orkkisletkun vaihdoin viime kesänä, tarkkaa aikaa en muista, olisko menny pari tuntia, mutta kaikista saamistani ohjeista poiketen, pujottelin sen letkun kabiinista konehuoneeseen, eli vastakarvaan. Onnistui helposti yksin, eikä montaa haavaa edes käsiin tullut. :)
Akkutelineen alla oli jokunen terävä reuna joihin raavin käsivarsia.

-Sami

[Kaide]

Yep Yep... Saa korjaamon pojat vaihtaa ton letkun ! Koitin 2 tuntia äheltää sitä kytkimen päässä olevaan putken liitoskohtaa auki. Ei lähde ei ! Enkä viitsi ihan lopullisesti turmella niitä mutteriliitksia

Ens perjantaina sitten Mäkelän Autolle Jäkeen

[Kaide]

Eipä ollut letkussa mitään vikaa ja nesteet olivat kirkkaat . Vika on asetelmassa joka jumittaa . Eli, täydellinen kykäremppa pitäs tehdä. Noo, eipä siinä mitään. Tuossahan on Delta-Auton 10tkm/6kk " takuu"


Kaide

[Kaide]

Nyt alkaa valkenemaan syy tähän vaivaan:


Kytkimen pääsylinteri on nyt jarrunesteen peitossa ulkopuolelta ja se " kaunis" kullanvärinen maali on valunut jalkatilaan. Haukkaa siis jostain ilmaa väliin ja vuotaa nestettä ulos. Ei ihme että poljin on " kumipallo".


Nyt sitten kysäriä: Uudet tiivisteet vai koko sylinteri uusiksi ?

Vinkkejä tuon irrotukseen jne .. ?


Kaide

[j0ne]

Kokeile eka kumien vaihdolla ja jos ei auta nii koko sylinteri. Helppo homma,: letku pihdeillä kiinni, letku irti, putki irti, sylinteri irti(parilla mutterilla) ja polkimen tanko irti (sokalla).

[Kaide]

Kokeile eka kumien vaihdolla ja jos ei auta nii koko sylinteri. Helppo homma,: letku pihdeillä kiinni, letku irti, putki irti, sylinteri irti(parilla mutterilla) ja polkimen tanko irti (sokalla).

Ja tämän päälle tietysti se kirotun vaikea ilmaus ?

Kaide

[j0ne]

Juu ilmaus tietysti sit. Se on kyl aika show =)
Itse käytin pyörän sisuskumi systeemiä paineistamaan säiliötä.

[G-mies]

Ei ilmaus ole vaikeaa, kun sen suorittaa työsylinterin päästä ruiskulla. Elikkä vastakarvaan ilmaus tuotti ainakin minulla heti tulosta useiden normaaliin suuntaan tapahtuneiden yritysten jälkeen.

Eli, ostetaan purkillinen jarrunestettä ja iso apteekkiruisku(500ml). Jarrunestesäiliön kansi auki ja hieman nestettä pois. Sitten iso apteekkiruisku ja kirkasta letkua, nämä täyteen jarrunestettä ja letku kiinni työsylinterin ilmasruuviin. Avataan ilmausruuvia ehkä puoli kierrosta ja ruiskulla tavaraa sisään, kun lopetat ruiskulla, muista sulkea ilmausruuvi. Ilmakuplien tie on suht pitkä, joten menee hetki, ennenkuin näet kuplia jarrunestesäiliössä. Osta varalle toinen ruisku, jolla voit tyhjentää jarrunestesäiliötä sen täyttyessä. Parin ruiskullisen jälkeen pitäisi viimeistään olla homma hoidettuna.

Tässä lyhykäisyydessään. Ajattelin joskus kokeilla imeä ruiskulla tuosta ilmausnipasta ns alipaineilmauksen tyyliin. Saa nähdä onko ruiskussa sen verran tehoa, että saa ilmattua. Pitäisi nimittäin vaihtaa kytkinlevy tässä sopivan tilaisuuden tullen.

Matti

[api]

g-miehen ohjeilla ilmailin itsekin, erittäin helppo tapa!