Hätä olis,saabbi sammui kesken matkan

[tippitappi]

vanha

[suorsa]

Sytkäkasetti tai bensapumppu. Sytkäkasettiin ei auta kuin vaihtaminen ehjään, bensapumpun saanee pyörimään kotiin asti kopauttamalla pumpun päälle samalla kun yrittää käynnistää. Pumppuun pääsee käsiksi kun ottaa takakontista pohjalevyn irti ja sen alta löytyvän pellin.

Millä koneella ja minkäikäinen auto on kyseessä?

[vjbremer]

Kampiakselin asentoanturi saattaisi pahimmassa tapauksessa olla syyllinen jos Lh vehje.

[Firges9000]

Bensapumpun sulake?

Joku letku irtos läppäkotelosta tai venakopasta.

Sytkävahvisti sippas, jos sellainen on lokasuojan päällä.

[a9000]

bensapumppu, ilmamassamittari?

[tippitappi]

Apua on saatu paikalliselta oikein ystävälliseltä ihmiseltä,mutta täällä ollaan edelleenkin : (

Toista di-kasettia on kokeiltu,ei auttanut
Bensapumppu toimii,paineet tulee jakotukille asti.
Kipinää ei tule,eikä ilmeisesti bensaa suuttimista läpi.

Kampiakselin asentoanturi,ruiskuboxi,imuilmavuoto?

[tippitappi]

Siis kyseessä on vapaahengitteinen,2.3 kat -92 cd

[saappi95]

[tippitappi]

Täällä odotellaan vielä

Huomenna saadaan kampiakselin asentoanturi,ja sitten pitää vaan toivoa,et se minun arvaukseni on oikea.
Tosin kolme muutakin ihmistä on samaa mieltä asiasta. Yksi niistä Saabin merkkikorjaamolla töissä. (ei ostettu sieltä sitä 300E maksavaa anturia)

Jos se anturin vaihto ei auta,niin alkaa olla keinot vähissä,eli auto jää toistaiseksi tänne ja me lähdetään Hyvinkäälle.

Sen ruiskuboxin ehkä ehtis saada tänne huomisen aikana kokeiltavaksi, mut siihen se sitten loppuu...

Oliko siitä maadoituspiuhasta omakohtaisia kokemuksia?

Ja sitä pääteastetta ei sitten tässä autossa ole; sen toiminta jakaantuu matolaatikon ja di-boxin välillä. Varma tieto,eikä sitä kyllä tarkkaankaan katsoen näkynyt missään.

[tippitappi]

Oli muuten vähän epäselvästi ilmaistu se maapiuha?

Ruiskun ja boxin väliltä,eli mitä se suomeksi tarkoittaa

Eli boxilta tietysti lähtee,mut meneekö se millä kohtaa runkoon tjn?

[tippitappi]

Sulakkeet ja muut päälle näkyvät on tietysti katsottu jo lauantaina.

Mut jos olis imuilmavuoto,niin eikö kumminkin pitäisi tulpat olla edes vähän kosteana starttaamisen jälkeen?

Tai jos starttaa niin,et pumppu on pakkosyötöllä ja paineet on jakotukilla asti,ja samantien ottaa tulpan auki,niin se on ihan kuiva

Ja kipunaa ei tule,en tosin uskaltanut sillä laina di:llä katsoa tulpasta suoraa,mutta eipä toi käyntiinkään lähtenyt.

Siis oletus on,et se DI ei moisista katsomisista tykkää välttämättä oikei hyvää?

[tippitappi]

No nyt on sitten semmonen tilanne,että auto jää tänne.
Jos joku olisi kiinnostunut ostamaan sen pois,niin asiaa harkitaan.

Tiedot autosta löytyy kun katselee minun kirjoituksiani tällä foorumilla.
Tumman sininen cd 355tKm ajettu,ilman mitään turhia vikoja aiheuttavia sähköhärpäkkeitä. Ei ole edes sähköikkunoita.

Maanantaina tilattiin yks anturi,tiistaina täällä,oli väärä osa.
Tiistaina tilattiin toinen varaosaliikkeen kautta Boschin maahantuojalta,siitä selvisi äsken,et sekin on väärä osa.

Löytyiskö joltakin sitä oikeaa tunnistinta?
Jos tulis viikon kahden päästä ajamaan sen pois täältä.

Nyt auto hinataan varmuuden vuoksi Saabille testeriin,tosin sen hyötyä en tiedä,kun eikös tossa ole sellainen ruiskuboxi (T5),et testeri ei näytä kampiakselin asentotunnistimen vikaa?

[Famnium]

Melkoisen myyttinen vika mahtaa olla kun on näemmä kaikki jo keritty käydä läpi.
Onhan sulla bensaa tankissa ?

[Jamppa]

mikähän vuosimalli on kyseessä? Eli on DI vai ei, ei saanut tässä ketjussa siitä selvää varmuutta. Oli vaan kysymyksiä että onko tässä DI vai ei jne jne. Lukeeko siellä Direct ignition venttiilikopan välisessa "kannessa"
Vanhemmissa, lh ruuttasissa en ole vielä törmännyt asentoanturi ongelmiin koskaan. Vai onko trionic.
Onko bensapumpulle nyt annettu suora virta, että pumppu varmasti toimii? Kuuneltu että "pakkosyötöllä" pumppu lähtee pyörimään?
jos toimii, niin sitten ruutta tai sytkä vika ?

[jus]

Siis kyseessä on vapaahengitteinen,2.3 kat -92 cd

Tuossa on varmaankin LH 2.4.2 ja DI ja hihnapyörän luona asentoanturi. Eli ei Trionic 5.
http://www.saabphotos.com/gallery/album ... LH_kat.jpg

Kyllä DI:n pitäisi osata antaa vikakoodi jos ei tule sytytyspulssia, tai ainakin anturilta tulevan signaalin voi mitata ISAT:illa tai yleismittarilla.

Tuolla 89-mittausohjeet (89 ja 91 napajärjestys on sama, 91 ja 92 B234i boksi on sama):
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 86#p182486

Tuolla toiset mittausohjeet, täsmäävät em. ohjeiden kanssa (paitsi anturin liittimen napajärjestys kytkentäkaaviossa on [punainen, liitin 1, boksi 6], [vihreä/punainen, liitin 2, boksi 23] [musta, liitin 3, boksi 15])
http://www.saabnet.com/tsn/bb/9000/inde ... bID=193603

EPC:n mukaan B234-92-anturin pitäisi olla 9130493.
http://www.scantechsweden.com/img/artiklar/10.30493.jpg

Ilmeisesti osa anturien "epäyhteensopivuuksista" johtuu johtoliittimien eroista, vanhaan johtoon pystyisi vaihtamaan toisenlaisenkin anturin. Tai vanhaan kuoreen yleimallisen anturin, kuten tässä:
http://www.saabnet.com/tsn/bb/9000/inde ... bID=213854
http://www.thesaabsite.com/shop/search. ... A&myCat1=z

Tuolla anturiremonttikuvia:
http://jpjk.jaakari.net/saab/remontti/i ... mage20.php

Minähän en näistä mitään tiedä, en ole edes yhtään anturia livenä nähnyt

Joku joka oikeasti noista tietää voisi selventää vähän noita eroavuuksia, sopiiko eri anturit jos on valmis muokkaamaan johtoa tai vaihtaa anturin kuoresta toiseen?