Psychocowboy kirjoitti:Voipi olla että huurtuminen väheni nyt huomattavasti . Muutaman kerran vuodessa kannattaa se "torvi" putsata ja ainakin kerran vuodessa muovien alta (samalla kun vaihtaa suotimen ).
Psychocowboy kirjoitti:Voipi olla että huurtuminen väheni nyt huomattavasti . Muutaman kerran vuodessa kannattaa se "torvi" putsata ja ainakin kerran vuodessa muovien alta (samalla kun vaihtaa suotimen ).
öö joka pesun yhteydessa, ja aina jotain löytyy
Ei sitä tarvii kahta kertaa viikossa putsata
Born to be wild, paitsi kotona
#2288 ex 9-3t -01,ex 9-5 2.0t Wagon -05 ex NG900S 2,3i Talladega -97
Nyt Volvo V70 D4 -15, varalla 206 pögötti. Saab edelleen haaveissa....
Psychocowboy kirjoitti:Voipi olla että huurtuminen väheni nyt huomattavasti . Muutaman kerran vuodessa kannattaa se "torvi" putsata ja ainakin kerran vuodessa muovien alta (samalla kun vaihtaa suotimen ).
Nonni. Nyt on sitten vaihdettu suodatin, ja ei ees kauheesti murtunu muoviosia (no pari grillin sälettä)...ei mun nakkisormilla saanu sitä stanan muovia "hienosti" pois sieltä. Ite suodatin oli pikimusta ja koko kotelon alue täynnä havunneuloja ja jotain heleevetin multaa/soraa jne...
Okei, puts puts ja kaikki meni kiinni hienosti, mutta nyt kun ajaa yli 110km/h vauhtia, alkaa hirveä vihellys kuulumaan jostain tuulilasin/konepellin/suodattimen kohdilta. Onko tämä normaalia, kunnes suodatin on vähän "rispaantunut" kohdilleen tms? Tyhmä kysymys, mutta niin on kysyjäkin.
9-5T kirjoitti:Rupesin eilen vaihtamaan suodatinta ja jouduin ottamaan työkalun jotta sain pyyhkijän varren irti. Scantekin laatikossa oleva maksoi 13e, vaikutti halvalta.
Motonetista viimeaikoina tilatut osat ovat olleet alkuperäisiä. Saabiin lämppärin puhallin + moottori, oli GM:n merkillä varustettu. Samaten sisäilman suodatin oli tismalleen alkuperäisen kaltainen.
Mesen osissa sama ilmiö
900i16 3d 1989, 9000 CS 2,0t 1997, (96 1975)
vuodesta -87: 5kpl 96, 12kpl 99, 9kpl OG900, 9000 aero, 9-5 2,3t ja OG9-3 TiD