Mitkä tulpat?

[Jani84]

Terve !
Saab 9-3 2.0T -02 T7 Nordic stage2.
Mitkä tulpat kannattaa laittaa? Tällähetkellä on Bosch FR6DPP22U ja on alkanu pätkii kiihdytyksissä.

[jcarlson]

NGK BCPR7ES-11

[Jani84]

NGK BCPR7ES-11

Länsiauto ehdotti NGK PFR6H-10 ??????

[jcarlson]

Länsiauton ehdottamat tulpat ovat 6 lämpöarvolla ja platinat. Käyvät vakioon, mutta viritetty toimii paremmin 7:n lämpöarvolla. BCPR7ES on normaalilla kuparikärjellä ja vaihtoväli 10-20tkm viriasteesta riippuen. PFR6H on platina ja kestää kauemmin mutta maksaa myös vastaavasti paljon enemmän.

Laittaisin silti nuo BCPR7ES-11:t.

[AnttiH9-3]

NGK PFR6H-10

Nämä platinatulpat tulevat manuskan mukaan myös perus-aeroon. Odottavat minulla hansikaslokerossa vaihtoa. Saas nähdä onko muuta hyötyä kuin pidennetty elinikä, mikä ei perustele vaihtoa kuparitulpista (60 000km vs. 30 000km). Hinta taitaa olla kolmin-nelinkertainen (13eur vs. 4 eur laaki) (?).

[jcarlson]

Joo niinhän niitä aeroonkin suositellaan, itse siihenkin laittaisin kyllä seiskat. Mutta nakutusherkempihän tuollainen viritetty GT17-ahtimella oleva on joten siinä on enemmän tarvetta kylmemmälle tulpalle.

[opeli]

Tere!
Mitkähän tulpat viralliset -02 9-3 2.0t:hen jossa tehtaan oma "viri"purkki (170hv.)? 6 vai 7 lämpöset?

[jcarlson]

Ainakin 9-5:n kohdalla seiskat, eiköhän 9-3:lla sama koska sama moottorikin on kyseessä.

[jcarlson]

En lähde väittelemään koska en muista "virallisia suosituksia", mutta laittaisin silti ne seiskat. Pienempi nakutusherkkyys niillä on eivätkä ole kutosia kalliimpia.

[Fechter]

On meinaan hintaeroa mut eipä oo koskaan tullu käytettyä Boschin tulppia, uskaltaisko?

Toi Denson hinta ihmetyttää kun viime keväänä sen hinta oli n.3.50

900 2,0-96kW BCP5EVX (B204I). . . . . . . . . . . . . . . .11-1472 9.90 NGK
900 2,0 Q16PRZU-11 (ei Turbo). . . . . . . . . . . . . . . 11-1517 11.90 Denso
900 2,0-96kW FR7DCX+ (B204I). . . . . . . . . . . . . . . .11-0841 3.30 Bosch

[Azello]

Löytyisikö apua täältä? Minkälaiset tulpat kannattaisi laittaa
hieman piristettyyn 900S 2.0 turboon vm-97.
Tällähetkellä paikoillaan normaalit NGK BCPR7ES-11 ongelma on että
tahtoo nykäistä melko rajusti täyskaasu kiihdytyksessä.
Voiko johtua tulpista vai onko DI-kasetti kenties menny rikki?
Ilmeisesti Denson tulppia ei ainakaan kannata laittaa
jos olen ymmärtänyt oikein? Ongelma on ilmaantunut vasta (aiemmin ei nykäissyt).

[jcarlson]

Nuo NGK:t on jo parhaat, ei kannata muita kokeilla. Se nykäisi voisi olla fuel cut, jos magneettiventtiilissä on vikaa.

[Azello]

Autoon on tehty ns. T7 magneettiventtiili modi.
Voihan se tietysti johtua magneettiventtiilistä siitä huolimatta.
Lueskelin palstan vanhoja topicceja ja monessa epäiltiin tulppia, magneettiventtiiliä tai DI-kasettia. Mistäpä näistä tietää sitten?

[jcarlson]

Voipi olla fuel cut silti jos on stagesofta, ja kovat ahtopyynnit. Laita ahtomittari ja katso meneekö ahdot 1,5 bar tienoille kun pätkäisee (fuel cut).

[Azello]

Ahtomittari löytyy ja nykäisy tapahtuu kun ahdot n. 1,1-1,3bar
Paljon yli 1,3 ei nostakkaan kyllä. Nykäys tapahtuu joka vaihteella jos reilummasti kiihdyttää. Ehkä se on sitten fuel cut.
Softa on T5 suite5++ Mikä avuksi? Vika tosiaan ilmaantui äskettäin.