Ilmastoinnin piilovuoto

[Ilkka R]

Potilaana NG900 2.0T -96 manuaali-ilmastoinnilla. Ilmastointi on toiminut kohtuullisen hyvin tähän saakka, mitä nyt kompura vähän äännellyt aika ajoin ilmeisesti toissa kevään "täyttöhuollon" takia (eivät tajunneet laittaa riittävästi ainetta sisään). Kevättalvella sitten jouduin tyhjentämään järjestelmän ja irrottamaan kompuran muun huollon yhteydessä.

Tämän jälkeen luonnollisesti vaihdon kuivaimen (Motonetistä) ja kävin täyttämässä järjestelmän. Alipainetesti näytti 1-2 mbar, joten tiivis olisi pitänyt olla. Alkuun ilmastointi toimikin aivan loistavasti. Kompura ei pitänyt mitään ylimääräisiä ääniä eikä magneettikytkimen vetäminen aiheuttanut minkäänlaista nykäystä vetoon (aiemmin tätä oli havaittavissa). Ensimmäisen kesäreissun (silloin toukokuun helteillä) aikana ilmastointi kuitenkin alkoi temppuilemaan. Kylmän puhallus heikkeni ja apukuskin jalkatilan paikkeilta alkoi kuulua erikoista suhinaa, kun ilmastoinnin kytki päälle. Samalla huomasin myös hieman kondensiovettä apukuskin jalkatilan suojamaton päällä. Muutama päivä tämän jälkeen magneettikytkin ei enää lähtenyt vetämään.

Paineet ovat siis arvatenkin hävinneet järjestelmästä, mutta vuotopaikka onkin sitten vaikeampi paikallistaa. Vihreää oksennusta kun ei näy missään. Missä kohtaa järjestelmää vuoto voisi olla siten että kylmäainetta ei näy vuotaneen ulos? Luin aiempia ketjuja, jossa mainittiin kompuran akselin ohivuodon olevan yksi tällainen mahdollisuus. Voiko kojelauden sisällä oleva kenno vuotaa huomaamattomasti?

Miten tuota lähtisi korjaamaan? Vai kylmästi vaan kompura vaihtoon (Ruotsista käytetty) ja kädet kyynärpäitä myöten ristiin?

[Markus boy]

"Voiko kojelauden sisällä oleva kenno vuotaa huomaamattomasti?"

Voi (höyrystin). Mulla kylläkin ACC, mutta tokko eroavaisuuksia kennon suhteen.
Olisi tullut sen verran kalliiksi (pelkän höyrystimen hinta marmoritiskillä kaksi vuotta sitten 1100 eskoo), että päätin olla korjaamatta, ainakin mun 95 vuosimallissa. Se on helppo tarkastuttaa ammattilaisella liikkeessä mistä se vuoto tulee, se voi olla myöskin höyrystimelle tulevissa liitoksissa. Pitää purkaa kuskin puolen jalkatilasta roippeet edestä pois ja paineistaa ja väriaineet sisään niin kyllä se löytyy mistä se vuoto tulee.

[Ilkka R]

Kiitos vastauksesta. Kyllähän tuon tietysti saisi helpoiten kuntoon, kun veisi vaan huoltoon ja löisi riittävästi seteleitä käteen, mutta hyvässäkin tapauksessa niitä seteleitä saa latoa aika nipun. Täytyy nyt ensiksi kaivaa tuo höyrystin esiin ja katsoa sen ja liitosten kunto.

[Markus boy]

Jos sulla on WIS niin siellä on ohjeet tuon höyrystimen esiin saamiseksi.
Sitä ei saa kyllä kunnolla näkyviin (putkien liitokset kyllä, mutta ei koko höyrystintä). Kuin purkamalla koko koelauta.
Silloinko mulla todettiin tuo vuoto (länsi-autossa) niin sanoivat, että pitää purkaa koko koelauta (3500 eskoo yhteensä). Mutta sitten kun otin selvää niin sen saa vaihdettua sieltä jalkotilasta (WIS on siihen ohjeet), siihen on tehty sellainen vaihto sarja jossa on adapteri osa, että sen voi vaihtaa.

Jos sulla niin ikävästi kävisi, että se höyrystin vuotaa ja vaihtaisit uuden höyrystimen niin ilmoittele täällä ihmeessä miten kinkkinen ja rahakas tuo vaihto oli.

[Ilkka R]

WIS löytyy ja alustavasti sieltä jo ohjeita katselin.

[Ilkka R]

Höyrystin ja kaikki sen liitokset vaikuttivat tiiviiltä, eikä vihreää kylmäainetta näkynyt yhtään. Tuon voinee siis ruksittaa pois vikalistalta.

Muita ehdotuksia?

[testing1]

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=13&t=99172

Tuolla puhuvat hapettuneista liitoksista jotka alkavat vuotamaan, voisiko siellä olla yksi mahdollinen syy.

mm. "Rikki mennyt putki on se joka menee kompresorilta lauhduttimelle, etummainen. Päät ovat alumiinia ja välissä on kumiletkua lämpösuojalla."

[Ilkka R]

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=13&t=99172

Tuolla puhuvat hapettuneista liitoksista jotka alkavat vuotamaan, voisiko siellä olla yksi mahdollinen syy.

mm. "Rikki mennyt putki on se joka menee kompresorilta lauhduttimelle, etummainen. Päät ovat alumiinia ja välissä on kumiletkua lämpösuojalla."

Noitakin letkuja ja liitoksia olen jo syynännyt, mutta täytyy tarkastaa vielä uudestaan.

[Ilkka R]

Yksi mahdollinen vuotokohta löytyi. Matalapainepuolen liitin ja suojakorkin alapuoli on vihreänä ja tarkasti katsottuna venttiilin juuresta näkyy pientä kuplintaa. Itse venttiili tuntui olevan hieman löysässä. Täytyy vaihtaa uusi venttiili ja käydä lyömässä kylmäaineet/paineet sisään. Halvalla kyllä selvisi, jos tuossa oli vika.

[Ilkka R]

Kellään tietoa, mistä tällaisen venttiilin saisi ostettua nopeasti? Liekö normaalien marmoritiskien varastotuote?

http://www.eeuroparts.com/Main/PartDeta ... id=4367991

[suorsa]

Lienee hyllytavarana ilmastointihuollossa.

[Ilkka R]

Tuo on ihan normaali venttiilin "sielu", jota sinunkin autossasi on 5 (jos vararengas).

Hienoa, jos näin on. Kuvittelin tuon olevan erikoismalli, esim. TRC1-GR: http://zvalve.com/vp_cores.html

[Ilkka R]

Päivitystä asiaan. Kiristin vain vanhan sielun tiukemmalle ja kävin täyttämässä järjestelmän. Nyt takana viikon kesäreissu ja kylmää on riittänyt. Luojan kiitos, etten jopa sanoisi.