asentoanturiko?

deportivo · Viesti Kirjoittaja **deportivo** » Ma Tammi 24, 2005 00:14

Ongelmana siis tyhjäkäynti mutta ainoastaan lämpimänä. Nyt on alkanut jo sammuileenkin. Tyhjäkäynti pomppii n.800-1500 rpm. välillä. Tyhjäkäyntimoottorin oon putsannut ja di-kassukin on vain 2 tkm. ajettu. Tulpat täytyis vielä vaihtaa, kun ovat olleet 35 tkm.

Tyhjäkäyntiongelmia on ollut aika monella. Viittaiskohan tämäkin kampparin asentoanturiin?

Turbo Sensonic

Jos auto sammuilee, eikä meinaa välillä lähteä käyntiin, niin sitten ongelman aiheuttajana voi olla kampiakselin asentoanturi.

Jos olet tsekannut sytkäkasetin ja tyhjäkäyntiventtiilin, niin sitten kannattaisi vaihtaa tuo kampiakselin asentoanturi. Se kun ei välttämättä ilmoittele mitään vikakoodia itsestään, vaikka olisikin hajoamassa.

NG900T · Viesti Kirjoittaja **NG900T** » Ma Tammi 24, 2005 16:20

Pal mahdollista ja varsin todennäköistä... mulla teki tyhjäkäyntiongelmien lisäksi vielä niin että kun antaa reippaasti kierroksia ja kenkää (=ahtoja) niin moottorin käynti pätkäsee. Tyhjäkäyntiongelmat esiintyivät ainoastaan moottorin ollessa lämmin. Tästä mun tapauksesta on foorumin syövereissä oma topicci.

Tosin, mun tapauksessa asentoanturi itse ei tainnut olla rikki, vaan ko anturin johto joka oli varsin brutaalisti hankaantunut täysin paskaksi siinä kannen kupeessa menevässä johtonipussa, joten piuha pääsi koskettamaan runkoa. Tech2 tunnisti tämän vian.

Turbo Sensonic

NG900T kirjoitti:Tech2 tunnisti tämän vian.

Mun auton tapauksessa Tech2 ei tunnistanut mitään vikaa itse autosta, mutta silloin vielä autossa kiinni ollut Sensonic -järjestelmä antoi vikakoodin asiasta ja sen jälkeen asia oli selvä.

Uuden asentoanturin jälkeen loppui auton tukkoisuus (josta se oli kärsinyt puoli vuotta) sekä pätkiminen, eli moottorin käynti palautui täysin normaaliksi.

NG900T · Viesti Kirjoittaja **NG900T** » Ma Tammi 24, 2005 17:01

Turbo Sensonic kirjoitti:
NG900T kirjoitti:Tech2 tunnisti tämän vian.
Mun auton tapauksessa Tech2 ei tunnistanut mitään vikaa itse autosta, mutta silloin vielä autossa kiinni ollut Sensonic -järjestelmä antoi vikakoodin asiasta ja sen jälkeen asia oli selvä.

Joo niin mä muistelinkin että sulla tuli tieto sensonicin kautta. Mulla oli siinä kyllä pahemman luokan oikosulku joten ainakin sen puolesta luulis olevan selvää että tech ilmottaa viasta.

deportivo · Viesti Kirjoittaja **deportivo** » Ma Tammi 24, 2005 20:30

Kyllä toi lähtee aina heti käyntiin ihan normaalisti sammumisen jälkeen. Tosiaan tarvii ajaa aina noin 30 min ennen kuin alkaa tyhjäkäynti soutaan ja sammuileen. Ei kyllä pätkäise isommilla kierroksilla ajossa. Outo on vika ja todella ärsyttävä.

Turbo Sensonic

deportivo kirjoitti:Kyllä toi lähtee aina heti käyntiin ihan normaalisti sammumisen jälkeen. Tosiaan tarvii ajaa aina noin 30 min ennen kuin alkaa tyhjäkäynti soutaan ja sammuileen. Ei kyllä pätkäise isommilla kierroksilla ajossa. Outo on vika ja todella ärsyttävä.

Joo, niin munkin auto lähti käyntiin sammumisen jälkeen ja samat oireet oli kuin sinä nyt tässä kuvailet. Vian syy: kampiakselin asentoanturi oli p

sk

n

.

Sabo · Viesti Kirjoittaja **Sabo** » Ti Tammi 25, 2005 15:48

Luovuta jodeportivo ja vaihda tonnariin.. Eks o komeeta, kun vaihdat mitä vaan niin 200e. Vielä yksi nukuttavanako?

Turbo Sensonic

Sabo kirjoitti:Luovuta jodeportivo ja vaihda tonnariin.. Eks o komeeta, kun vaihdat mitä vaan niin 200e. Vielä yksi nukuttavanako?

Eiks tonnarissakin ole tuo kampiakselin asentoanturi? Eli eiks se kampiakselin asentoanturin hinta (noin 160 €) voi mennä sekä NG900:een, OG9-3:een kuin tonnariinkin

NG900T · Viesti Kirjoittaja **NG900T** » Ti Tammi 25, 2005 17:43

Turbo Sensonic kirjoitti:
Sabo kirjoitti:Luovuta jodeportivo ja vaihda tonnariin.. Eks o komeeta, kun vaihdat mitä vaan niin 200e. Vielä yksi nukuttavanako?
Eiks tonnarissakin ole tuo kampiakselin asentoanturi? Eli eiks se kampiakselin asentoanturin hinta (noin 160 €) voi mennä sekä NG900:een, OG9-3:een kuin tonnariinkin

Jep, meneehän se. Sama osanumerokin vielä näyttäs olevan. 9-3 T7:ssa eri numerolla.

deportivo · Viesti Kirjoittaja **deportivo** » Ti Tammi 25, 2005 18:26

Lieköhän tossa Sabon vanhassa tonnarin romussa mitään tunnistimiakaan.

No vikoja siinä on ainakin ollut.

Kai se on taas välillä mentävä Metrolla käymään..

Joo Sabo, yks o vielä.

patse · Viesti Kirjoittaja **patse** » Ti Tammi 25, 2005 19:49

Moron,
Vilkaisin joku aika sitten kaupassa Spinneri-lehteä, jossa esiteltiin joku 70-luvun toyota corolla turbo johon oli laitettu haltec (hestec)?? Ei muista kumpi. Tuossa jutussa kirottiin myöskin sarjassa olevaa GM:n asentoanturia joka oli korvattu jollain muulla, mutta ei muistaakseni mainittu millä. Eikös tuollainen anturi pitäisi olla aika yleismallinen? Josko tuossa trionicissakin voisi kokeilla jotain muuta kuin GM:n leimalla varustettua tuotetta? Voisi hintakin olla hivenen lievempi kuin saabin-tiskiltä.

Sabo · Viesti Kirjoittaja **Sabo** » Ti Tammi 25, 2005 20:16

Oikein asiaakin. Miksikäs noita tunnistimia ei ole tonnareista mossahtanu? En ole ainakaan täältä lukenut, ja muutamia on ainakin uudemmista "pikku"saabeista mennyt. Mikäs logiikka tuossa on?

deportivo · Viesti Kirjoittaja **deportivo** » Ti Tammi 25, 2005 20:54

Mä koitin haulla etsiä noita anturivikoja ja ei tonnaripuolelta löytynyt. Ng 900 sen sijaan juuri NG900T ja turbo sensonic:lla olivat vikaantuneet.
Paljonko teidän autoilla oli ajettu, kun meni anturi rikki? Mulla on nyt 150 000 rullattu. ...tanan anturit.

NG900T · Viesti Kirjoittaja **NG900T** » Ke Tammi 26, 2005 11:42

deportivo kirjoitti:Mä koitin haulla etsiä noita anturivikoja ja ei tonnaripuolelta löytynyt. Ng 900 sen sijaan juuri NG900T ja turbo sensonic:lla olivat vikaantuneet.
Paljonko teidän autoilla oli ajettu, kun meni anturi rikki? Mulla on nyt 150 000 rullattu. ...tanan anturit.

Vajaat 160tkm.