9-3 Diesel ja ruiskupumpun kesto

snuggles · Viesti Kirjoittaja **snuggles** » Ti Helmi 20, 2007 18:09

Jees, elikkä täällähän on jo ainakin jonkin verran nokivasaroita.
Onko vielä kenelläkään korkannut ruiskupumppu?

Tuolta lukaisin pitkästäaikaa käydessäni aiheesta :
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... sc&start=0

Ilmeisesti sama pumppu käytössä vai onko jollakulla tarkempaa tietoa?
Täällä foorumillahan muistaakseni oli muutama kunnioitettavan kovilla kilometreillä oleva 2.2tid.

9-3Tid · Viesti Kirjoittaja **9-3Tid** » Ti Helmi 20, 2007 22:10

ei kannata lukea muita foorumeita, menee yöunet.
Yhden my99 tidin tiedän mistä porsi pumppu.
Nimimerkki rr:llä taitaa tästä kinkeripiiristä olla eniten ajettu tidi. Mulla tulee vasta 260tkm.

snuggles · Viesti Kirjoittaja **snuggles** » Ke Helmi 21, 2007 07:37

No joo, eiköhän ne mene tämänkin foorumin kauhutarinoilla heikoimpien unet...
Paremmin löytyy diesel-asiaa vaan tuolta.
On kyllä sikamaisissa hinnoissa nuo pumput.
Oikein rupesi sapettamaan, kun näin tovi sitten Blocketissa -99vm 2,2tidin motin. Kone, turbo, kytkin tais olla, ruiskupumppu, laturi, startti, jne eli aikalailla täyspaketti ilman vaihdelaatikkoa. Noin 1600e ois ollut.
Himpun yli 100tkm ajettu
Ois voinu ostaa hyllylle

Halvempi koko paska kuin pelkkä pumppuremppa. Huh!

toni1976 · Viesti Kirjoittaja **toni1976** » Ti Kesä 12, 2007 00:58

Joo, tuota pumppuasiaa olen itsekin tutkiskellut, sillä 9-3 TID olisi hakusessa. Opel Clubin sivuilta itsekin olen kauhutarinoita lukenut ja ihmetellyt, että onko nämä pumppuongelmat todellakin näin yleisiä

Kertokaahan diesel Saabistit, että miten on pumput TIDeissä kestäneet ja miks tuo pumppu ylipäätään hajoaa? Onko kaikissa "vanhakoppaisissa" 9-3 TIDeissä tuo VP44 pumppu?

georges · Viesti Kirjoittaja **georges** » Ti Kesä 12, 2007 05:16

Kuinkahan helposti vectraan saisi 2.2 koneen nokalle. Meinaan onko mitään eroa kiinnityksissä etc.

Nimittäin vectra vs. 9-3 on yksi helvetin iso ero opelin hyväksi. Sitä saa farmarina ja näin pakettiauton verolla.

Ja halvin dieselfarmari Saab on n.15000€...

Turbo16 · Viesti Kirjoittaja **Turbo16** » Ti Kesä 12, 2007 05:21

2.2L Opelin ja Saabin ruiskutuspumput ovat ainakin samoja ja ne eroavat hieman 1.9L pumpuista, koska niissä on moottorin ohjainlaite integroituna pumppuun ja näin ollen kalliimpia.

rr · Viesti Kirjoittaja rr » Ke Kesä 13, 2007 14:40

toni1976 kirjoitti:Joo, tuota pumppuasiaa olen itsekin tutkiskellut, sillä 9-3 TID olisi hakusessa. Opel Clubin sivuilta itsekin olen kauhutarinoita lukenut ja ihmetellyt, että onko nämä pumppuongelmat todellakin näin yleisiä Kertokaahan diesel Saabistit, että miten on pumput TIDeissä kestäneet ja miks tuo pumppu ylipäätään hajoaa? Onko kaikissa "vanhakoppaisissa" 9-3 TIDeissä tuo VP44 pumppu?

Mitä ihmeen kauhutarinoita

Noita bensakuskien kannentiiviste, turbo, huohotin, nokkaketju, DI-boksi ym. -murheita lukiessa ei joskus hajoava ruiskupumppu ole mitenkään ihme juttu. Kaikki kuitenkin loppuu aikanaan. Jos esim. 300 tkm jälkeen pumppuremppa 3000 euroa, hintaa kilsaa kohti tulee 0,01 euroa. Kaikki on niin suhteellista

rr · Viesti Kirjoittaja rr » Ke Kesä 13, 2007 21:21

georges kirjoitti:Kuinkahan helposti vectraan saisi 2.2 koneen nokalle. Meinaan onko mitään eroa kiinnityksissä etc.

Nimittäin vectra vs. 9-3 on yksi helvetin iso ero opelin hyväksi. Sitä saa farmarina ja näin pakettiauton verolla.

Ja halvin dieselfarmari Saab on n.15000€...

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1330209

Siis näin, vai

georges · Viesti Kirjoittaja **georges** » To Kesä 14, 2007 06:15

Eikun b vectra vs. og9-3, ja hinnasta 10k€ pois. Vähintään.

rr · Viesti Kirjoittaja rr » To Kesä 14, 2007 08:45

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1299910
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1338803
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1311022

Onhan noita eri versioina tehty.