P1110 vikakoodi uudestaan vaihdetun bypassin jälkeen

[glaslow]

Vaihtui tuossa talvella (helmi-maaliskuussa) bypass-venttiili kyseisen vikakoodin syttymisen jälkeen. Silloin nyrkkipajalla vaihdon tehnyt kaveri sanoi, että venttiilin kalvo oli tosiaan revennyt. Vaihdettu osa oli Motonetista, ilmeisesti alkuperäistä vastaava?

Kuitenkin nyt pari päivää sitten syttyi taas Check Engine ja hommasin sitten lukijan. Sama vikakoodi. Katsoin eilen ton bypassin, miten nyt osasin, ja minusta se näytti olevan kunnossa. Imin joka putkesta ja vain siitä alipaineletkun reiästä pystyi hiukan imeä ilmaa. Mitä ihmettä? Voikohan tuo nyt olla joku ihan muu vika, vaikka siinä yläpuolisessa anturissa tai jossain. En tosin varmalla osaa sanoa onko venttiili ehjä, mutta kuitenkin vain pari kuukautta vanha. Siinä kuskia kohti menevässä putkessa näytti olevan jotain töhnää, en sitten tiedä oliko liikaa.

Ja sitten ehkä tärkein, uskaltaako tuo vikakoodi päällä ajella, vai voiko jotain vakavaa olla kyseessä? Nollasin sen myös oman tarkastukseni jälkeen ja tänään tuli takaisin. Mitähän sitä tarkastaisi seuraavaksi, vai pitääkö taas viedä korjaamolle ja köyhtyä ainakin sen verran kuin viimeksi...

[SS]

No vaihdosta ei ainakaan kannata korjaamolle maksaa kun sen vaihtaa muutamaan minuuttiin vaikka pihassa. Jotkut pihdit vaan letkunkiristimiä varten, muita työkaluja ei tarvitse. Jos siitä pikkuletkusta on yhteys jompaan kumpaan isommista putkista, on kalvo rikki. Muussa tapauksessa vikaa kannattanee haeskella alipaineletkuista tai sitten siitä magneettiventtiilistä jolle letku bypassilta menee.

[glaslow]

Jeps, en enää ajatellutkaan turhasta maksaa . Näin siis pääsi käymään silloin maaliskuussa, kun vikaa piti ensin selvitellä. Irroitin siis tuossa pari päivää sitten kyseisen venttiilin enkä ollut huomaavinani siinä vikaa. Vain jotain töhnää näytti olevan siinä isommalle putkelle menevässä röörissä. Silti vikavalo syttyi uudestaan.

Muussa tapauksessa vikaa kannattanee haeskella alipaineletkuista tai sitten siitä magneettiventtiilistä jolle letku bypassilta menee.

Pystyykö sitä mainitsemaasi magneettiventtiiliä jotenkin itse tarkistaa? Ja onko teidän mielestä mahdollista, että bypass olisi kuitenkin taas rikki, jotenkin huomaamattomammin? Harmittaa kun tässä autossa tosiaan on ollut kolmen vuoden sisään PALJON kaikenlaista. Toista moottorivauriota en tahtoisi kokea.

Viimeksi homma lähti liikkeelle hajonneesta turbosta emännän ollessa reissussa. Ei kai turbo liene taas menossa, vaikka vikakoodi onkin p1110 by pass.

- Lasse

[Tomsson]

Ite raapaisin tänään konehuoneesta huitshelvettiin tuon 1kk sitten ostamani Motonetin bypassin(scantech). Tuli aika muikeat "lähetääks viivalle"-puhinat tuossa päivällä CE-valon saatellessa ja kalvohan se siellä vuosi suhisten, kun nippaan puhalsi. Sormellakin huomasin, että kalvo on jotenkin irronnut.
Pistin paikalleen vanhan hieman erilaisen ja taas suhisee normaalisti.
Erikoinen muuten tuo vanha. Näyttää mäntämalliselta, ja sisällä näkyy metallia ja aivan kuin O-rengasta. Päällepäin kuitenkin likimain identtinen tuon craptechin kanssa.

[patse]

http://tinyurl.com/372j8wh

Kuva 1: Aloituskuva, jos vastasit EI -> Kuva 2 / jos vastasit KYLLÄ -> Kuva 3
Kuva 3: jos vastasit EI -> Kuva 4 / jos vastasit KYLLÄ -> Kuva 5
Toivottavasti saa tolkun

Bypassin mang.venttiilin resistanssiksi ilmoitetaan 40 ±5 ohmia

[glaslow]

Jeps kiitoksia tähänastisista vastauksista. Toi kuvasarja on kyllä ihan hyvä, mutta ei ole oikein välineitä selvittää noita juttuja.

Sitten täytyy vielä kysyä hiukan rautalangasta vääntäen teidän mielipiteitä, että onko tuo bypass kunnossa vai ei. Otin sen taas irti ja vähän ihmettelin.
http://imagebin.ca/view/YSaIcl4.html
Mitään ulkoista vikaa en venttiilissä huomannut. Kakkoseen puhaltamalla tai imemällä ei tapahtunut mitään. Ykkösestä pystyi puhaltamaan hiukan ilmaa läpi jolloin sitä tuli kolmosesta. Vastaavasti kolmosesta (pikkunippa) pystyi hiukan imeä. Onko tämä oikea toiminta?

Ja alipaineletkun päästä sai mielestäni aika helposti imettyä / puhallettua sillä tavalla että toisesta päästä hiukan valskasi. En tiedä kuuluuko magneettivenan pään olla täysin tiivis vai ei.

Ja nyt olen ollut huomaavinani, että kiihdytys ei suju ihan yhtä reippaasti kuin pitäisi. Eli voisiko tuo tarkoittaa että venttiili vuotaa?

Tällaisia...
- Lasse

[SS]

Ei bypassilla pitäisi olla tehoihin vaikutusta. Letkusta 3 imemällä pitäisi kanavien 1 ja 2 välille aueta yhteys, muutoin niiden välillä ei ihan pienellä imemisellä/puhalluksella ilmaa liiku. Käytännössä ainoa hajoava komponentti on kalvo, jolloin isommista kanavista aukeaa yhteys pienempään. Jos näin ei ole, kalvo on ehjä ja vika jossain muualla.

Ehkä tyhmä kysymys, mutta onhan bypass oikeinpäin? Pikkuletku siis sojottaa akkua kohti?

[jcarlson]

Kyllä se tehoihin vaikuttaa ja paljonkin jos bypassin kalvo on revennyt ja vuotaa ahtoja takaisin imupuolelle, tällöin ahdot jää vajaaksi toivotusta varsinkin viritetyssä.

[glaslow]

Jep, nyt vaihdoin uuden Motonetista ostetun bypassin ja nollasin vikakoodit. Ikävä kyllä ei ollut lauantaina saatavilla marmoritiskin osaa kun hintakin olisi ollut ~sama.

Ykkösestä pystyi puhaltamaan hiukan ilmaa läpi jolloin sitä tuli kolmosesta. Vastaavasti kolmosesta (pikkunippa) pystyi hiukan imeä. Onko tämä oikea toiminta?

Sen jälkeen tullut n. 100 km eikä valo ole syttynyt. Olin myös huomaavinani, että uudessa ei mainitsemaani puhallusta mistään kohdasta pystynyt tehdä. Eli kaiketi tämä 3 kuukautta vanha bypass oli kuin olikin jo sökö

Kiitoksia vastauksista.

p.s. Jos pääkaupunkiseudulla on joku joka pystyy ladata virisoftia T7 saabiin niin olisin kiinnostunut.

- Lasse

[SS]

Ykkösestä pystyi puhaltamaan hiukan ilmaa läpi jolloin sitä tuli kolmosesta.

Tämä tosiaan viittaa siihen, että kalvossa on reikä. Kannattaa viedä se takaisin sinne liikkeeseen, kyllä noillakin takuu on.

[KN/Lieto]

Vikakoodi P1110 tuli täälläkin pariin kertaan, ja vaihdoin uuden bypassin. Toistaiseksi on toiminut, ja vanhassa oli kieltämättä eri tuntuma imutellessa, mutta puhaltamalla ei siitäkään ilma mielestäni kulkenut. Voiko tämä vika mitenkään vaikuttaa auton käynnistymiseen (OG9-3 2,0t A -02)? Käynnistyminen on ollut huonohkoa, mutta jostain syystä nyt on lähtenyt käyntiin paremmin - tosin vasta vajaa kymmenen "kylmäkäynnistystä" takana. Käynnistymis vaikeutta on tutkittu kahdella eri merkkikorjaamolla, mutta vielä kukaan ei ole sitä kuntoon saanut.

[Ericsson]

Vaihdoin myös by-passin, kun tuli tuo p1110-vikakoodi. Moottorivalo ei sammunut, mutta täytyy ilmeisesti käydä vaan kuittaamassa se pois? Vai onkohan vika jossain muualla?

[SS]

Täytyy kuitata, ei muuten ainakaan ihan heti sammu.

[SeenFinn]

laatu-scantech bypass sanoi itsensä irti vaan 3tkm jälkeen, joten nyt ikuinen metallinen tilalle.

ostaisiko joku sanoa suoraan minkä kokoinen o-rengas tuolla bypassiltä lähtevän alumiinisen putken alapäässä kuuluu olla? epc:stä löytänyt koko putkea, heh.

[mjava]

Vaihdoin myös by-passin, kun tuli tuo p1110-vikakoodi. Moottorivalo ei sammunut, mutta täytyy ilmeisesti käydä vaan kuittaamassa se pois? Vai onkohan vika jossain muualla?

moottorivalo kuittaantuu pois kun otat sulakkeen 28 irti 15 minuutiksi.