mReg mAir arvo tyhjäkäynnillä

[Jantteri]

Tästä aiheesta tuntuu olevan välillä keskustelua.
Eli pitäisikö mReg/mAir tosiaan olla normi lämpöisessä koneessa tyhjäkännillä 140-160?

Itsellä tuo jää 130-135 väliin lähes aina. Onko kyseessä ilmavuoto vai onko tuo normaalia?
Jos esim. flekti on päällä kovan ajon jälkeen, niin arvo nousee lukemiin 145-150..

Ei vikakoodeja, kaikki toimii normaalisti.

Ilmastointi tottakai pois päältä kun tätä arvoa katselee..
Ja automaatin kepin vaihto vaikuttaa myös, onko P vai D asennossa. Manuaalista tiedä sitten..

Ja oma auto siis 2,3 aero viunalla, 3" putkella turbolta loppuun, 4 bar säätimellä.

[CDTA]

Mulla on samansuuntaisia lukemia (en nyt muista ihan tarkkaan), ja pidän niitä ihan normilukemina koska mahdolliset vuotokohdat on tarkistettu ja pienet alipaineletkut on vaihdettu. Autolla on ajettu vajaa 160tkm, jotenka en oikein usko että IMMU:kaan heittää ihan hirveästi.
Tottakai ilmastoinnin tai D:n päälle laitto nostaa moottorille menevää ilmaa koska rasitus lisääntyy joutokäynnistä.

[Jantteri]

Immu on mulla uusi orkkis.
Lähinnä kiinnostikin gallup, että mitä ne muilla näyttää
Mutta täällä on kerrottu "faktana", että jotain vikaa on jos ei ole tyhjäkäynti tuolla tasolla.

[Rahikainen]

Moottori lämpimänä, valot ja radio päälla, niin jää 135 hujakoille.

Auto on kolkki 2.3 mitsulla ja manuaali.

[Pedri]

Omassani huitelee mReg/mAir 160-170 moottori lämpimänä. Tällöin ilmastointi, popit ja valot myös päällä.

[jcarlson]

mReq/mAir tyhjäkäynnillä riippuu hyvin paljon siitä mikä on apulaitekuormitus ja voimansiirron kuormitus. 140 on aika tyypillinen lukema manuaalivaihteisessa, mutta kyllä se vaihtelee yksilöstä ja tilanteesta toiseen. Kunhan adaptaatiot on kohdallaan niin homma kunnossa. Alle 120 alkaa viittaamaan jo ilmavuotoon tai massamittariin, esimerkkinä tässä oli yksi auto jossa mReq/mAir tyhjäkäynnillä oli n. 90 ja bensalla veti jo e85 adaptaation tappiin. Ilmanmittauksen virhe tyhjäkäynnillä siis luokkaa 40%..

Eikä tuo tietenkään kerro koko totuutta etenkään ilmamassamittarista, sen virhe yleensä kasvaa ilmavirtauksen (=tehon) funktiona eli tyhjäkäynnillä voi olla kutakuinkin OK mutta täyskaasulla virhe kasvaa jatkuvasti isommaksi.