9-5 2.0t "vikapesäke"

[Themez]

Tuli tässä taasen hairahdettua saabiin, mikä vaikutti alustavasti ihan näppärältä laitteelta, nyt kuitenkin alkanut esiintymään reippaasti kaikkea pientä ja isompaa ärsykettä jotka häiritsevät päivittäistä käyttäytymistä.

osaan jotain haku threadeja löytynyt, mutta ei täyttä vastausta, ja osa taas hakuammuntaa mitä jo kokeiltu, mutta asiaan

saab 9-5 2.0t -99 farkku 400tkm manuaali

ei ilmeisesti ahda kunnolla tai ollenkaan, pölläyttää öljyä käynnistäessä ja kiihdyttäessä, 2x vaihdettu jo ahdin (tosin käytettyjä olleet molemmat) samalla kierrokset rajoittuvat n.5000rpm johon pätkäsee vedon kokonaan, autossa on joku e85 softa mahdollisuus kuulemma(näkeekö jostain onko bensa vai etanoli kartta käytössä), tai sitten on käytössä, jäi vähän epäselväksi... voiko tämä aiheuttaa asian ? olen myös lukenut että vanhemmat 9-5 tarvitsee isommat suuttimet, onko suuttimien "koko" eroavaisuus huomattavissa jotenkin helposti, esim värillä, tai numeroilla sitten tietenkin ? tuntuu muutoinki muutamaa muuta saabia kokeilleena ettei kaikki vedot ole tallessa, voi tietenkin olla ahtovuoto ? ja venttiilivarren kumit pölläyttää öljyä tms ?? ei viitsisi kokeilla kaikkea ja todeta jos jollain on jotain tuntumaa asiasta..

pk seudulla oli joku saab guru joka tekee näitä softauksia ? tarkoitus olisi kuitenkin päivittää nyt ahdin jos se on rikki, ja uusia pakoputkistoa niin tulisi uudelleen softaus ajankohtaiseksi..


sitten sähköjen puolella..

vilkut ja sähkölasit toimivat vaihtelevalla menestyksellä, joskus auton käynnistäessä ei tapahdu katkasijoista mitään ja toisinaan taas toimii.. löytyykö näille jotain fiksua selitystä ?

tarkoitus olisi rakennella toimivaa kakkosauto tästä ihan pito mielessä joten kaikki avut ja niksit sekä hieman työläämmätkin ehdotukset ja ajatukset ovat tervetulleita..

-T

[9000 automaatilla]

Tuprauttelu voi olla myös männänrengas puolen murhe eikä näin ollen korjaannu fööniä vaihtamalla. Jollei siinä ahtimessa tunnu imupuolelta kokeiltuna välystä, niin ei kai sitä kannata vaihdella?

Onko ahtimen vaihdon yhteydessä putsattu cooleria ja ahtoputkia läppäkotelolle asti?

[900Caasutin]

Vikakoodit kannattaisi lukea ensin.

[limonaati2]

Onko kokeiltu että olisiko katti tukossa? Omissa vehkeissä on ollut myös kyseisi oireita ja osottautui että etummainen katti oli purkautunut takimmaiseen ja tukkinut sen.

[Themez]

Sähköjenpuolelta ongelma löytyi virtalukosta joka ei palauttanut sitä kunnolla "starttaus"asennosta takaisin virroille, pieni avustus avaimenkäännössä ja taas toimii..

Epäilys männänrenkaisiin on pieni, koska auto savuttaa kylmänä, ei niinkään lämmittyä, pitää kuitenkin puristukset mitata kaiken muun ohella..

Huomenna pitänee perehtyä ahtimeen / ahtoputkiin tarkemmin, sekä lukea vikakoodit.

Tukkoisuus vois viitata katallysaattoriin, pitää tutkia, samoin nyt pari kertaa huomannut kun vedot pätkäsee siihen 5000rpm on moottorivalo syttynyt mutta sammuu kuitenkin lähes heti.

[jooseppi78]

Männänrenkaiden kunto selviää kun olet 1000km ajanut ja tarkistat öljyn tason. Karkeasti voitaneen sanoa että jos öljyntasosta on huvennut 1/3 tai enemmän niin vaihto alkaa olla käsillä. Tämä siis silloin jos turbo on tsekattu ja todettu hyväkuntoiseksi. Toki jos kaasuläppäkotelolta nostaa ahtoputken pois ja pyyhkäisee putken sisustaa sormella niin kertonee sekin jotain.

[mestari]

sitten kun punnitaan paljon ajetun ja halvalla ostetun auton remontteja niin tullaan kuitenkin kallistuneeksi halvempaan vaihtoehtoon eli toimiiko ne stop smoket näissä vehkeissä?
ainakin nissan micrassa putosi viikon ajon öljynkulutus puolee eli litraan kahden sijasta

[900Caasutin]

Jokainen laittaa mitä haluaa, mutta eikös joka paikassa noista "stop smoke" yms. "ihmeaineista" varoiteta?

[Themez]

Tarkoitus kuitenkin ihan itselle tehdä pitoautoa, joten rakennan mielummin vaikka uuden moottorin kun alkaa noilla litkuilla itseään huijaamaan tiedossahan on vaikka mitkä riskit edullista autoa ostaessa, mutta itse korjattua sen tietää ainakin kaikki läpikotoisin.

Jos nyt jotain "tyyppivikoja" olis tiedostettavissa ja korjattavissa pikkuniksein niin parempi ottaa niistä kiinni ennenkuin leväyttää koko koneen

[CDTA]

Epäilys männänrenkaisiin on pieni, koska auto savuttaa kylmänä, ei niinkään lämmittyä

Toisaalta toimintalämpönsä saavuttanut katti syö savut

[900Caasutin]

Ja kun katti on tarpeeksi öljysavua "niellyt", niin se menee tukkoon?

[mestari]

ei välttämättä, turbo lojahti ja ajoin kotiin femman vaikka hölväsi jölyä äärimm. turbo vaihtoon, coolerin pesu ja letkut, jölyloukon vaihto, ja nyt katsastuksessa huippuarvot koneella, sanoi ingenjööri ja lätkytti leimaa paperiin

[Themez]

Koodiksi antoi vaan "missfire" eli oisko puolassa vika sitten ?

Huomenna saa auton nosturille niin kehtaa alkaa perkaamaan ahtoputkia ja pakoputkistoa, samalla saa katsottua kattia, jos heivais sen vaikka mäkeen, eikös näissä oo DP;ssä eka katti myös ?

[mestari]

puukkosaha kainaloon että saa pultit irti pakoputkesta

[blobbo]

En kyllä alkaisi ekana kattia pois ottamaan, melko harvinainen vika sen tukkeutuminen on sytyskasettiin verrattuna (joka hajoaa kaikista). Tulpat kannattaa tietty kokeilla vaihtaa ensin.

E: Siis järjestys jossa minä testaisin, on 1) tulpat, 2) "lainakasetti", 3) katti. Ilmamassamittari voi aiheuttaa outoja asioita myös jos on ihan palasina.