Juuri tuon hinnan pudotuksen takia en omaanikaan myy vaan ensikuussa alan tekemään täydellistä koneremonttia ja samalla vaihtuu männät tonnarin vastaaviin. Toivottavasti tuolla pääsee eroon noista huohotus ongelmista, vaikkei omassa reilu 220tkm ajetussa 9-5:ssa mitään suurempia ongelmia vielä olekkaan(hieman jakoketju kolisee kylmänä). Ei savuta eikä vie öljyä! 
ja jakopään puolelta öljyy painanu reilusti ulos tosi märkä ja ventiilikopan välist kans,nyt saan 10 kuluvaa kuuta auton kouvolaan korjauksiin alakerta auki ja tutkitaan huohotin tukos varmana ja jotain muuta en tiedä viel mutta laakkosen saabi korjaamao tutkii ja hutkii 
Ite vejän jatkuvasti lämä lattiasa mutta ei se mitään auta. Tossa menee tukkoon se öljyloukosta pohjaan menevä putki ja sitte öljyloukko on täynnä öljyä josta se hipsasee sitte eteenpäin.Frostgrey kirjoitti: Omani saa ainakin sen verran välillä "happea" ettei kerkeä paikat tukkeentua ja pysyy öljyt notkeina
Ne letkut kannattaa päivittää isommiksi, hain Motonetistä kunnollisia mutkapätkiä ja askartelin niistä uudet tilalle.Aksu900 kirjoitti:Ite vejän jatkuvasti lämä lattiasa mutta ei se mitään auta. Tossa menee tukkoon se öljyloukosta pohjaan menevä putki ja sitte öljyloukko on täynnä öljyä josta se hipsasee sitte eteenpäin.Frostgrey kirjoitti: Omani saa ainakin sen verran välillä "happea" ettei kerkeä paikat tukkeentua ja pysyy öljyt notkeina
Siittä kyllä samaa mieltä että EHJÄ 9-5 on hieno pirssi. Vielä ku näkis sen ehjän päivän!
Joo ajatuksena oli nyt lähiviikonloppuina käyttää vähä palikoita irti pannusta, putsailla ja parannella ja kasailla josko tuohon sais jotain tolkkua.ng900aero kirjoitti: Ne letkut kannattaa päivittää isommiksi, hain Motonetistä kunnollisia mutkapätkiä ja askartelin niistä uudet tilalle.
Eiköhän ne 9-5:t ala toimia pienten alkukankeuksien jälkeen
Ettei olisi venakopan huohottimesta tukossa ne kaksi putkea joita pitkin kuuluisi huohotusilman mukana tulevaa öljyä valua takaisin venttiilikoneistolle? Omassani ne olivat täysin tukossa ja vaativat liottelemista ja muutaman tunnin rassauksen?Aksu900 kirjoitti:
Joo ajatuksena oli nyt lähiviikonloppuina käyttää vähä palikoita irti pannusta, putsailla ja parannella ja kasailla josko tuohon sais jotain tolkkua.
EDIT: Renkaista vain tuntuu pölläyttelevän nyt isohkoja savupilviä.
Ei ne oo tukossa, tuon yläpään oon kyllä putsaillu venakoppa irti(oli muuten ihanan puhdasta, ei karstaa eikä töhnää8)) kuten myös kaikki yläpuolelta näkysällä olevat putket ja letkut. Ja venakopassa olevan muovinipan vaihoin myös parempaan eli isompireikäseen.ng900aero kirjoitti: Ettei olisi venakopan huohottimesta tukossa ne kaksi putkea joita pitkin kuuluisi huohotusilman mukana tulevaa öljyä valua takaisin venttiilikoneistolle? Omassani ne olivat täysin tukossa ja vaativat liottelemista ja muutaman tunnin rassauksen?
Joo ihan maalaisjärkeen käypiä juttuja, jotain tommosta täytyy toteuttaa. Suurin vika nyt kuitenki on se paluuöljyn tukkeutuminen ajoittain joka luonnollisesti aiheuttaa jos jonkinlaista häiriötä.Ihan toimivaksi hommaksi on todettu huohotinpöntön putsaus, ja sen turbolle lähtevän reiän poraus 6.5mm:seksi, ja sitten kaikki letkut kunnollista tavaraa, eli alkuperäisiä reilusti isommat ja jäykemmät, ja sen venakopan takaiskuvenalle menevän pikkureiän poraaminen 3mm:seksi. Vedin ne hörhötinputket imusarjan vierestä eli en lähtenyt tunkemaan niitä sieltä imusarjan välistä.
Sen saa vähäksi aikaa auki aina puhaltelemalla yms. mutta pari kuukautta ja ollaan samassa jamassa. Ei tosiaan mikään maailman homma ku vaan sais aikaseksi. En nyt jaksa hienostella lainauksien kanssaAksu900 kirjoitti:
Ei ne oo tukossa, tuon yläpään oon kyllä putsaillu venakoppa irti(oli muuten ihanan puhdasta, ei karstaa eikä töhnää8)) kuten myös kaikki yläpuolelta näkysällä olevat putket ja letkut. Ja venakopassa olevan muovinipan vaihoin myös parempaan eli isompireikäseen.
Joo ihan maalaisjärkeen käypiä juttuja, jotain tommosta täytyy toteuttaa. Suurin vika nyt kuitenki on se paluuöljyn tukkeutuminen ajoittain joka luonnollisesti aiheuttaa jos jonkinlaista häiriötä.
Mielessä on käyny kyllä että toteuttais kokonaan ite tuon systeemin, omalla kerääjäpöntöllä racetyyliin. Mutta kyllä tuo orkkiski tuntuu toimivan aina sillon ku on röörit auki.
Ei sillä tuollaisenaan kannata monotella, jos huohotus on niin tukossa että puskee turbon kautta öljyä niin se karstoittaa turbon tiivisteet. Ei muutakuin pänikkä ja letkut käteen, se pönttöhän on kiinni muistaakseni kahdella M8-ruuvilla ja ne pääsee irrottamaan pikkuräikällä yläkauttakin, pönttö ja putket kunnolla vaan puhtaaksi ja sitten reippasti monoaAksu900 kirjoitti:Joo siis puhaltelin venakopan putket.
Ja ei, huohotinpönikkä ei oo ollu kädessä ja kyllä, plasmat on puhallettu öljypohjaan. Siksi se ei siis pysy puhtaana ku en oo kunnolla tehny hommaa laiskuuttani.
Alunperin on vissiin tukkeutunu ku se venakopassa oleva haaranippa pudotti pikkuletkun haaran ja veti kaikki paikat täyteen sitä kivaa smetanaa.
Kylläpä sapettaa taas koko paska, vois lähtä antaa kenkää sille kostoksi. ->
Joo sori, taidat olla rakennellutkin yhtä ja toistaAksu900 kirjoitti:Ei se nyt oo tukossa ja sanotaanko että tiiän kyllä mitä teen.
Nou hätä, ainahan sitä oppii uutta ku saa ja kuuntelee vinkkejä!ng900aero kirjoitti: Joo sori, taidat olla rakennellutkin yhtä ja toista
Ne putket vaan on niin sutta tavaraa ettei sinne tartte tulla paljoakaan liejua niin on jo tukossa, esim. se imusarjan välistä menevä "käärmes" on aina taitoksella keskiosastaan
No jos silti liottelis vähäsen vaikka tuo pönttöki oikein kumisee tyhjyyttään.No tuossa vaiheessa voit ottaa parit asennuskaljat ja lykätä vaikka väliaikaisesti jonkin vesiletkun pätkän sinne rintapellin alle suoraan venakopalta. Ja sitten letkukauppaan (polkupyörälläAksu900 kirjoitti:Noniin!
http://kotinetti.suomi.net/suvipauliina ... G_0442.JPG
Ja miten käy sitte ku ne on kourassa? No tietenki kaikki on putipuhdasta ja ilma liikkuu hienosti joka suuntaan..
). 