Öljyä kuluu?

[Frostgrey]

Ootko Eski tsekannut, ettei tuo öljy tule sieltä huohotus systeemin läpi, eli turbon imuputki(cobra) on kuiva

[Eski]

Ootko Eski tsekannut, ettei tuo öljy tule sieltä huohotus systeemin läpi, eli turbon imuputki(cobra) on kuiva

Juu onhan siellä cobrassakin pientä huohotusjälkeä, mutta öljyä tulee läppäkotelolle sen verran reippaasti, että 99% varmuudella se johtuu ahtimesta. Asia varmistuu sitten, kun ottaa ahtimen irti, jos on ehjä, niin laitetaan takaisin... Olenpa nyt pari kertaa vaihtanut öljyt 5000km välein, niin eipä tarvitse lisätä

Erään turbohuollon suositus turbon kesäöljyksi oli Valvolinen 20W50.

Eski

[pajunen3]

Kaippa se Speedpartsiltakin nopeesti tulee jos niillä on niitä. Mulle tuli Ipod Nano amerikasta tasan viikossa. TNT kuljetti.

Speedpartsilta "
9-5 150/170/185hk 98-02 GAR GT1752 59,0113 5,350 kr =580€

Joo joutuu siitä yli 6 hehtoeuroo maksaan

[Eski]

Enpä meinannut kuitenkaan Aeroon GT17:sta laittaa Mitsun hinta SP:llä on 5700 kr eli noin 615 euroa, mutta siihen tulee lisäkuluja mm. vanha ahdin on lähetettävä takaisin Ruotsiin, joten tuohon hintaan ahdinta ei saa. SP:n jälleenmyyjä Suomessa on ProcarService, joten suoraan tilaaminen SP.ltä ei onnistu.

Eski

[pajunen3]

Niin onkin joo...
Oispa sukulaisia ruotsissa

[Frostgrey]

Itselle tuli n.2v. sitten maksamaan tasan 600€, kun vaihdoin tuon garretin mitsuun ProCarin kautta, ja toimitus kesti muistaakseni 3 viikkoa

[Eski]

Hommasin sittenkin tehdasuuden TD04HL-15T:n Saabin merkkihuollosta. Listahinta Mitsulle on 897 euroa ja vanhaa ahdinta ei tarvitse palauttaa. PCS/Speedpartsilla hinta on suunnilleen sama, mutta vanha ahdin pitää palauttaa SP:lle ja uusi ahdin on kunnostettu eikä tehdasuusi... Saas nähdä loppuuko öljynsyönti, kun saa puhaltimen vaihdettua...



Eski

[Frostgrey]

Hinnat ilmeisesti SP:llä noussut, itse sain n.2 v. sitten tehdasuuden 600€:lla kun annoin vanhan GT17 vaihdossa

[Eski]

Oletko varma, että se oli uusi, eikä kunnostettu..? Kunnostettavaksi ne sen vanhan öljypuhaltimen haluaa (tosin GT17:a ei kunnosteta). Tehdasuudet Mitsut maksaa tänä päivänä joka paikassa 1000-1600 euroa, paitsi Saabilla. Jos ja kun tuo oma Mitsu ei ole ihan finaalissa, sen joku ostanee vielä kunnostettavaksi tai johonkin pelto-korollaan

Eski

[Sairas95]

Tässäkin viestiketjussa on ollut juttua Saabin männistä, niin en muuten ota enää kantaa niihin, mutta lukasin=katselin kuvat, syyskuun HotRod-lehdestä. Siinä oli juttu miten tehdään auto, jossa viikolla 1000 hv ja viilonloppuisin 1500 hv. Männän puristusalue n. 29 mm korkea ja puristusrenkaiden korkeus n. 1,6 mm, että silleen.
Asiasta vielä, Di-kasetin vaihdon jälkeen näyttää pakoputken pää olevan puhtaampi. Tosin vaihdoin joku aika sitten myös Aeron boxin, mutta näytti myös jo ennen sitä vaaleammalta. Tästä herääkin kysymys, josko DI-kasetin "huono" toiminta aiheuttaisi näitä ongelmia. Jos joidenkin kasetit menevät tässä vaihtoon, niin olisi mielenkiintoista kuulla muidenkin kokemuksia.

[joukolainen]

Itsellä vaihdettiin heinäkuun lopussa 70 tkm huollossa kasetti ja vanhakin toimi ilman ongelmia. Ainoa huomio on parempi ahtaminen alempana, eli ei emmi, vaan hyökkää saman tien jo alle 2000 rpm, pienen pienet nykäykset ovat poissa. Teki tätä vain pitkässä maantieajossa eli lämpötila on vaikuttanut asiaan. Tulee kumma fiilinki, kun lukee muiden ongelmista ja itsellä auto pelaa kuin kello, ei mitään valittamista edes huollossa. Kumma juttu.

[Frostgrey]

Oletko varma, että se oli uusi, eikä kunnostettu..? Kunnostettavaksi ne sen vanhan öljypuhaltimen haluaa (tosin GT17:a ei kunnosteta). Tehdasuudet Mitsut maksaa tänä päivänä joka paikassa 1000-1600 euroa, paitsi Saabilla. Jos ja kun tuo oma Mitsu ei ole ihan finaalissa, sen joku ostanee vielä kunnostettavaksi tai johonkin pelto-korollaan

Eski

Näin ainakin muistaisin silloin jostain lukeeni ja oli se ainakin ihan uuden näköinen(tuskin kunnostettuakaan tuosta erottaa ). 100 varma en kylläkään asiasta ole

[Eski]

No niin, nyt on uusi puhallin paikallaan. Eipä tuo vanhakaan kovin huonolta näyttänyt. Pakopesäkin ihan kuiva:







Eski

[Turbo Sensonic]

No niin, nyt on uusi puhallin paikallaan. Eipä tuo vanhakaan kovin huonolta näyttänyt. Pakopesäkin ihan kuiva:







Eski

Turbiinitkin näyttäisivät olevan suht hyvässä kunnossa. Toisin kun meikäläisen T25:ssa, jonka vaihdoin noin vuosi sitten T25/28:iin. Orkkisahtimessa oli selviä urautumia turbiinin siivissä

[Arcer]

Noista on monia tarinoita eräs turbohuolto väitti että garretilla 100000km on maksimi(olen ajanut esim. 50000km hajosi mutta 180000km, 250000km jäivät ehjäksi ja nytkin on 200000km ahtimella jo takana eikä ongelmaa ole tosin ajattelin vaihtaa varmuuden vuoksi)

Taitaa olla yhtä monta mielipidettä, kun on sanojaakin. Yhdessä turbohuollossa kerrottiin, että garret hajoaa joko heti(alle 70tkm) tai sitten vasta paljon myöhemmin(yli 200tkm).