JAKOKETJU

[KURVI -59]

Onko kellään havaintoa saako tommoseen 2,3 seen ketjua,ja rattaita jostain muualta ku merkkiliikkeestä.Ja jos saa ni mihin hintaan.

[jcarlson]

Kannattaa kuitenkin merkkiliikkeestä hakea, parinsatasen paketissa tulee sekä jakopään ketju että tp-akselien ketju, kaikki rattaat ja laahaimet jne. Melko edullinen satsi kun ottaa huomioon että siinä on kaikki mitä kannattaa jakopäässä uusia jos ketju on kulunut.

[KN/Lieto]

Tossa hommassa ei nimenomaan ole ongelma osien hinta, vaan todella mieletön työmäärä niiden vaihtamisessa! Moottorin irrotus ei ihan joka tallissa onnistu...

[Termos]

Tossa hommassa ei nimenomaan ole ongelma osien hinta, vaan todella mieletön työmäärä niiden vaihtamisessa! Moottorin irrotus ei ihan joka tallissa onnistu...

Asennus onnistuu ilman koneen irroitusta.

Mutta onnistuuko ilman kannen irroitusta?

Rahinaa kuuluu tuossa meidänkin autossa jakopään suunnasta, ketjunkiristäjää en ole vielä tsekannut, eli voipi olla tasapainoakselien ketjukin rahinan aiheuttaja.

Kesällä olisi tarkoitus poistaa rahinat, tasapainoketjun poistolla ja/tai jakopääremontilla, tuo remontin onnistuminen ilman kannen irroitusta vaan askarruttaa

[Tri-Lo]

Tossa hommassa ei nimenomaan ole ongelma osien hinta, vaan todella mieletön työmäärä niiden vaihtamisessa! Moottorin irrotus ei ihan joka tallissa onnistu...

Asennus onnistuu ilman koneen irroitusta.

Mutta onnistuuko ilman kannen irroitusta?

Rahinaa kuuluu tuossa meidänkin autossa jakopään suunnasta, ketjunkiristäjää en ole vielä tsekannut, eli voipi olla tasapainoakselien ketjukin rahinan aiheuttaja.

Kesällä olisi tarkoitus poistaa rahinat, tasapainoketjun poistolla ja/tai jakopääremontilla, tuo remontin onnistuminen ilman kannen irroitusta vaan askarruttaa

Tuosta heräsikin kysymys, että kun merkkiliikkeessä tuo jakopään remppa tehdään niin käytetäänkö kantta irti silloinkin?

[9-5/2,3LPT]

Tossa hommassa ei nimenomaan ole ongelma osien hinta, vaan todella mieletön työmäärä niiden vaihtamisessa! Moottorin irrotus ei ihan joka tallissa onnistu...

Asennus onnistuu ilman koneen irroitusta.
Mutta onnistuuko ilman kannen irroitusta?

Ei onnistu ilman kannen irroitusta - siis venttiilikoneiston kansi pitää irroittaa.

[Termos]

Ei onnistu ilman kannen irroitusta - siis venttiilikoneiston kansi pitää irroittaa.

Harvinaisen hauskaa

Sitäpaitsi voit olla väärässä. Jos jakopääremontti onnistuu ilman sylinterikannen irroitusta, niin miksi venakopan kansi pitää irrottaa?

No juu, kaipaisin edelleen tietoa siitä, että saako remontissa irroitetun jakopään kopan tiiviiksi ilman sylinterikannen irroitusta?

[Tri-Lo]

Sitäpaitsi voit olla väärässä. Jos jakopääremontti onnistuu ilman sylinterikannen irroitusta, niin miksi venakopan kansi pitää irrottaa?

Sehän on ilmiselvää, että koppaa on irroitettava jotta nokkien rattaat saa vaihdettua ja nokat kohdistettua jne.

[Termos]

Sitäpaitsi voit olla väärässä. Jos jakopääremontti onnistuu ilman sylinterikannen irroitusta, niin miksi venakopan kansi pitää irrottaa?

Sehän on ilmiselvää, että koppaa on irroitettava jotta nokkien rattaat saa vaihdettua ja nokat kohdistettua jne.

No ilmiselvää asiantuntijoille ehkä. Olen minäkin tuplanokkaisen ketjujakopäällä varustetun koneen rempannut, tosin kyseessä oli venttiiliremppa, eli kansi piti nostaa pöydälle ilman pähkäilyitä.

Jos nyt kuitenkin jätetään naljailut sikseen, ja pysytään alkuperäisessä meikäläisen kysymyksessä.
Onko Saab 9-5:n 2,3t - koneeseen mahdollista tehdä jakopään remonttia ilman sylinterikannen irroitusta?

Wis:

[KURVI -59]

Jopas jotakin,en voi uskoa että ketjun ja muiden hilujen vaihto edellyttää sylinterikannen irrotusta.Oudon laitteen ovat pojat saapin verstaalla suunnitelleet.Jos näin on harkitaan josko olisi saatavilla vähän ajettua vaihtomoottoria esim. Ruotsista.On meinaan koneella ajettu jo 260 t .Tulee rempalle melkoinen hinta.Onko kenelläkään tietoa saako suomesta koneita järkihintaan.Harmittaa vaan ku laitoin mennäviikolla uuden ahtimen myllyyn. Vanha meni tuhannen päreiksi.Rahaa paloi ihan riittävästi.

[MNeva]

Kyllä ton kuvan perusteella ilman kannen irrotusta luulis selviävän. Löysää öljy pohjaa ni saa menee kopan paikalleen. Ja jos pelkällä ketjun vaihdolla selviäis ni tod näk riittäs et ottaa vaan venakopan pois.

[Saappi Kuski]

Minulle sanoivat merkkikorjaamossa että kansi pitää irrottaa jo senkin vuoksi että sen kopan irrottaminen aiheuttaa kannen tiivisteeseen muuten vuodon sinne jakopään päähän kun se menee jotenkin sinne väliin. Jakopään takuuremontissa irrottivat purkivat ja puhdistivat kannen, venttiilit ym.

[Termos]

Minulle sanoivat merkkikorjaamossa että kansi pitää irrottaa jo senkin vuoksi että sen kopan irrottaminen aiheuttaa kannen tiivisteeseen muuten vuodon sinne jakopään päähän kun se menee jotenkin sinne väliin.

Jep, näin olen itsekin asian ymmärtänyt.

Mutta toisaalta foorumin remonttimiehet ovat muistaakseni ainakin yrittäneet jakopääremppaa sylinterinkansi paikoillaan, kovasti oli silloin keskustelua sopivasta tiivisteaineesta kopan ja kannen väliin.
Harmi kun en yhtään muista, mistä jutut löytyy, "ng900Aero" muistaakseni joskus postasi kattavan kertomuksen femman koneen DIY-remontista, tänne tai Projektit-osioon.

[Tri-Lo]

Onko kellään käsitystä minkä kaavan mukaan ruotsissa ollaan toimittu kun on uusittu jakopäitä moottoritakuun piikkiin? Kansi pois vai ei?

[Tri-Lo]

Ohjeen mukaan ei missään maassa poisteta.

Eipä tullut mieleen että silloinhan olisi myös kannentiiviste tai yläpuolen tiiv.sarja merkitty osalistaan , mutta asia selvä. Tehty muuten 2 vuotta sitten, ja moottori on kyllä täysin kuiva paitsi pientä tihkuamista poistotulpasta vaikkei ole halkeamaa ja tiiviste on uusi..