Aero erot 2001->2002

[TommiJP]

Onko vuosimallin 2001 ja esim 2002 miten suuria eroja? Moottorinteho näyttäisi vaihtuvan 230hp -> 250hp. Onko tuo teho otettu vain turboa kiusaamalla enemmän vai onko tässä suurempiakin muutoksia? Onko muussa tekniikassa miten suuria eroja?

Ajattelin Aeron tuoda ruotsista ja olisi nyt tuollainen vuosimallia 2001 kiikarissa.

[jcarlson]

Ero taitaa olla lähinnä ilmoituksessa. Tuollaisesta 230hv versiostakin on penkitetty 260. Turbo ja muu rauta on käytännössä samaa 2001 vs 2002, softassa voi jotain pieniä eroja olla mutta ei 20hv:n edestä.

[TommiJP]

Milläs nimellä ruottalaiset muuten tuntee tämän huohotinongelman ja sen päivityspaketin? Ja näkyykö se mitenkään huoltokirjassa?

[JKen]

Korissa muutoksia, mm. leikkipesurit ajovaloille yms.

[jcarlson]

Joo kori muuttuu (keula omasta mielestä rumemmaksi), toisaalta aeron etuspoikka on ihan hyvännäköinen uudemmassa. Muista eroista en tiedä mutta moottori on kuitenkin hyvin pitkälti sama.

Huohotus on ruotsiksi vevhusventilation. Ei taida näkyä dokumenteissa jos ei ole erikseen jotain kirjoiteltu. Konehuoneeseen vilkaisemalla näkee helpoiten - uusimmassa versiossa on öljyntäyttöputken alkupätkässä muoviin valettu iso nippa isolle huohotinletkulle. Vanhemmissa päivityksissä siihen on porattu reikä ja jälkiasennettu pienempi nippa, alkuperäisessä systeemissä ei ole mitään.

[PVI]

2002 eteenpäin aeroissa:
-jäähdytetyt jarrulevyt takana
-penkeissä oikeasti sivuttaistukea, sporttipenkit
-5. vaihteinen automaatti, rattivaihteilla (aiemmin 4-vaihteinen)
-xenonit valinnaisvarusteena
-etupään pyöräntuenta (myös muissa malleissa)
-ESP (aiemmin vain TCS)

edit. tarkennuksia

[jcarlson]

Ok. En ole pahemmin 9-5:n moottoria lukuunottamatta perehtynyt. Tätä oikeanpuoleista etupuskuria tarkoitin, ilmeisesti siis 04->

[valtteri]

2002 eteenpäin aeroissa:
-jäähdytetyt jarrulevyt takana
-penkeissä oikeasti sivuttaistukea, sporttipenkit
-5. vaihteinen automaatti, rattivaihteilla (aiemmin 4-vaihteinen)
-xenonit valinnaisvarusteena
-etupään pyöräntuenta
-ESP (aiemmin vain TCS)

Tuli vasta 2003:seen

mainitsemasi sporttipenkit ehkä paras uudistus

edit 9-5T ehti ensin

[PVI]

2002 eteenpäin aeroissa:
-5. vaihteinen automaatti, rattivaihteilla (aiemmin 4-vaihteinen)
-etupään pyöräntuenta

Rattinapit taisi tulla vasta 2003, mitä tarkoitat pyöräntuennalla?

Vai niinhän ne napit tais tulla. Muistelin koeajaneeni käytettyä aeroa vuodelta -02, mutta tais olla -03 mallia ja siinä oli napit ratissa.
Korjataan vielä omia kirotuksia: Nelivaihteisessa automaatissa EI ole rattivaihteita. Vaikka aiemmasta voi niinkin lukea.

Kaikkiin -02 -> ysivitosiin tuli pieni muutos etujousitukseen/olka-akseliin tms. Muistaakseni kiinnityspiste on eri kohdassa kuin vanhemmissa. Koskee myös ei aeroja. Selvittelin vaan joskus asiaa, kun myyntipalstalla oli myynnissä -02 aerosta otettu vähän ajettu alusta jousineen. ei sopinut -01:een kun kiinnityspiste on erilainen. Olisi pitänyt ottaa se napa-asetelma laakereineen kaikkineen uudemmasta niin jäi tekemättä. Alustasarjoja myyvät liikkeetkin erottelee -01 ja -02 eteenpäin mallit.

[J8]

Ja eikös vuodesta 2002 lähtien aeroissa ole kuvan mukainen anti roll bar kit.
Olisi mukava kuulla jos joku on jälkiasentanut tuon autoonsa, että minkälaisia
eroja saa ajettavuuteen muutaman satasen satsauksella.

[TommiJP]

Mites tuo 4-vaihteinen automaatti versus 5-vaihteinen. Onko kestävyys ongelmia havaittu tuolla 4-vaihteisella?
Rattivaihteita en nyt niin kaipaakaan, ei tässä formuloissa olla

[joukolainen]

Ehdottomasti 02 aerossa nuo istuimet aivan eri planeetalta kuin aikaisemmin ja ESP myös, talvella tosi liukkailla on kuin eri auto ajaa esp myötä, toki kesälläkin hyötyä kovalla vesisateella.

[PVI]

Mites tuo 4-vaihteinen automaatti versus 5-vaihteinen. Onko kestävyys ongelmia havaittu tuolla 4-vaihteisella?
Rattivaihteita en nyt niin kaipaakaan, ei tässä formuloissa olla

Kestävyydessä ei taida noiden välillä olla eroa. Vaihteistojen eroista on muistaakseni kirjoiteltu aikaisemmin, joten Etsi:llä lisää.
Omaa kokemusta on vain 4-vaihteisesta tomaatista. Välillä jos liikenteen nopeus seilaa jossain alle 80 ja 90 välillä vaihtaa automaatti pienemmälle ja taas kohta isommalle. Ehkä 5-vaihteinen jättäisi tuon tekemättä ja kulkisi pienemmällä bensalla..?

[J8]

Varmaankin tuon tyylinen(mittoja paha todeta) mutta se löytyy kaikista 9-5:sta kuten myös etupään pyöräntuenta

noh, jokatapauksessa laitoin kuvan kun ei mitään hajua miten tavallisen ja 02-->aerojen speksit eroaa toisistaan. ilmeisesti vahvempaa kamaa vain. Tärkein tuli kuitenkin esille, että ne on erilaiset.

[2.3i-16]

Mites tuo 4-vaihteinen automaatti versus 5-vaihteinen. Onko kestävyys ongelmia havaittu tuolla 4-vaihteisella?
Rattivaihteita en nyt niin kaipaakaan, ei tässä formuloissa olla

Kestävyydessä ei taida noiden välillä olla eroa. Vaihteistojen eroista on muistaakseni kirjoiteltu aikaisemmin, joten Etsi:llä lisää.
Omaa kokemusta on vain 4-vaihteisesta tomaatista. Välillä jos liikenteen nopeus seilaa jossain alle 80 ja 90 välillä vaihtaa automaatti pienemmälle ja taas kohta isommalle. Ehkä 5-vaihteinen jättäisi tuon tekemättä ja kulkisi pienemmällä bensalla..?

Kyllähän 5-vaihteinen on jonkin verran kestävämpi. Ainoa vaan, että tarkkaa rajaa ei oikein kukaan tahdo vielä tietää, joka tapauksessa ruotsin puolella on ajettu yli 500Nm väännöillä uudemman laatikon kanssa jo pidempiä matkoja. Tosin öljynvaihto on näissä laatikoissa tehty muistaakseni 40tkm välein. Maptunin Fredrik nauroi kun kysyin kestääkö laatikko autoni 440Nm väännön muitta mutkitta ja sanoi että on softannut kymmeniä autoja 5-vaihteisella tomaatilla paljon suuremmalle väännölle, varsinkin kaukoitään eikä yksikään ole kuulunut sen takia hajonneen. Muista syistähän noita on varsinkin volvoissa hajonnut jopa vakioina, lähinnä puutteellisen jäähdyttimen öljynkierron takia.

Mikäli öljyt pidetään puhtaana (tuoreempina kuin 2002-mallin huoltokirjan vaihtoväli 150tkm) ja käyttö on asiallista, kestää tuo 5-vaihteinen hyvin.

Ja mikäli lisää haluaa, on eräs volvolandiassa vaikuttavan nimimerkin takaa löytyvä mies vahvistuttanut 5-vaihteisen tomaattinsa 800Nm väännölle.