dieseliä bensatankkiin

[bullman]

No niin. Nyt se sitten tapahtui, se mikä odotettavissa oli. Talossa on monta kuskia ja bensa ja diesel-käyttöisiä autoja. Tänään se sitten tapahtui ja Aeron tankkiin laitettiin dieseliä (en ollut minä)

Tankkaus suoritettiin, auto käyntiin ja ensin nykimistä, sitten sammuminen.

Vaatii tankin ja putkiston tyhjennyksen, ainakin. Mitenkä on helpoin ko. toimenpiteet suorittaa? Mitä muuta tuo vaatii ja onko mahdollisia vaurioita tullut/odotettavissa.

Kokeneiden tiedoista erittäin kiitollinen

[scorpio_88]

eipä tuo dieseli mitään riko, puhdistaa ainakin palotilat ja männänlaet tankki tyhjäks ja uus bensansuodatin. sitten vaan käyntiin ja hissukseen kierrättelyä kunnes alkaa käymään kunnolla. vikavalon syttyminen on odotettavissa! ja tosiaan ei se huonoa tekis vaihtaa tulpat tuon prosessin jälkeen

[bullman]

No niin. Nyt se sitten tapahtui, se mikä odotettavissa oli. Talossa on monta kuskia ja bensa ja diesel-käyttöisiä autoja. Tänään se sitten tapahtui ja Aeron tankkiin laitettiin dieseliä (en ollut minä)

Tankkaus suoritettiin, auto käyntiin ja ensin nykimistä, sitten sammuminen.

Vaatii tankin ja putkiston tyhjennyksen, ainakin. Mitenkä on helpoin ko. toimenpiteet suorittaa? Mitä muuta tuo vaatii ja onko mahdollisia vaurioita tullut/odotettavissa.

Kokeneiden tiedoista erittäin kiitollinen

Näin minäkin sen ajattelin, että ei kai tuo diesel paremmin voitelevana voi mekaanista vauriota tehdä. Suurin kysymys juuri nyt (ennen kun olen tehnyt mitään, muuta kun kiroillut äänettömästi) on se miten tankki tyhjennetään. Pohjaproppua kun ei ole. Voiko omaa polttoainepumppua käyttää tässä?

[Pola]

jos imasis ensin letkulla täyttöaukosta sen mitä saa ja loput sitten auton omalla bensapumpulla irrottamalla letku bensansuodattimelta

[V-M]

jos imasis ensin letkulla täyttöaukosta sen mitä saa ja loput sitten auton omalla bensapumpulla irrottamalla letku bensansuodattimelta

Jep, hyvin riittää.

V-M

[Tobbana]

Muistaa vaan sitten, että siellä täyttöputkessakin on hajoavia osia ja manuaalissa tuo letkun työntely tankkiin onkin yksiselitteisesti kielletty.

-Sami

[htwt]

eipä tuo dieseli mitään riko, puhdistaa ainakin palotilat ja männänlaet tankki tyhjäks ja uus bensansuodatin. sitten vaan käyntiin ja hissukseen kierrättelyä kunnes alkaa käymään kunnolla. vikavalon syttyminen on odotettavissa! ja tosiaan ei se huonoa tekis vaihtaa tulpat tuon prosessin jälkeen

Dieselöljy ei kestä puristusta niin paljon kuin bensa, eli kone voi alkaa nakuttamaan.

[et]

Dieselöljy ei kestä puristusta niin paljon kuin bensa, eli kone voi alkaa nakuttamaan.

Hä ?

[JanisHell]

Diiselihän kestää kovempia puristuksia kuin verrattuna bensa.

[scorpio_88]

samaa mieltä. eli tyhjää tankki vain sillä auton omalla pumpulla. ja heitä vaikka 10litraa bensaa joukkoon ja anna imeä nekin pois. kuten sanoin ei se dieseli siellä mitään hajoita jos vaan saat melkein kaiken pois ja sitten tankki täyteen bensaa ja kun tankki on tyhjä niin suodatin ja tulpat vielä varmuudeks vaihtoon.

[Pola]

ei niitä tulppia tai suodatinta tarvi vaihtaa

[htwt]

Diiselihän kestää kovempia puristuksia kuin verrattuna bensa.

Niinhän sitä intuitiivisesti luulisi, mutta totuus on toinen.

[Passi]

ei niitä tulppia tai suodatinta tarvi vaihtaa

Mutta jos perinteisesti niitä ei ole koskaan vaihdettu niin ehkä terveellistä perushuoltoa.

[3J]

Diiselihän kestää kovempia puristuksia kuin verrattuna bensa.

Niinhän sitä intuitiivisesti luulisi, mutta totuus on toinen.

Näin se taitaa tosiaan olla. Diesel-moottorissa voi olla isommat puristukset, koska ilma puristetaan ensin kasaan ja sinne ruiskutetaan se dieseli joka syttyy paineesta. Bensiinikoneessa taas koko polttoaineseos puristetaan bensoineen päivineen, ja sytytetään kipinällä.

Eli se varsinainen diesel kestää vähemmän puristusta, mutta tekniikan eroista johuten diesel-koneessa voi olla isommat puristukset kuin bensakoneessa.

[jcarlson]

Näinhän se asia on. Dieselissä puhutaan setaaniluvusta, joka kuvaa syttymisherkkyyttä. Syttymisviive on dieselissä paha asia, ja voi johtaa dieselnakutukseen (dieselin normaali käynti ei ole nakutusta).

Ottomoottorin polttoaineille tärkeä ominaisuus on oktaaniluku (tai metaaniluku kaasukäytössä ), joka taas kuvaa puristuskestävyyttä.

Dieselillä ja bensalla on siis syttymisherkkyyden suhteen päinvastaiset tavoitteet.