Biopowerin polttoainepumppu

[NoNI]

Eli selailin tossa aikani kuluksi WISsistä, polttoainepumpun vaihtoa biopowerissa.

Tuon mukaan ei siis ihan tien päällä onnistuisi.

Eli homma aloitetaan irroittamalla polttoainesäiliö, irrotetaan ensin taaempi osa pakoputkesta, käsijarruvaijerit, täyttöputki, lämpökilvet yms yms, lasketaan säiliö pilarinosturilla alas ja vasta sitten päästään pumpun pariin.

Auto ei nyt ole kotona, etten voi tsekata onko takapenkin alla luukkua ollenkaan, mutta tietääkö joku voiko olla tosissaan näin erilainen vaihtohomma kuin bensamalleissa?

Kuitenkin ohjeissa, tankin irroituksen jälkeen, nostetaan pumppu pois, takapenkistä ei puhuta mitään, eli siis lasketaanko se siis auton alta?

[NoNI]

Eli juuri tajusin, että pumppu siis tosiaankin nostetaan siitä lattialla pötköttelevästä polttoainesäiliöstä ylös, sitten kun sinne asti on päästy...

Toivotaan, että pumppu kestää, eikä hajoa laakista tien päällä..

[Tobbana]

Ettet vaan olisi katsellut jonkun muun auton wis:iä, femmassa pumppu nostetaan pois takapenkin alla olevasta huoltoluukusta.

-Sami

[NoNI]

niin olen ymmärtänyt, mutta mulla ei ole WISsissä kuin 9-5 ja sieltä vuosimalli 2007 ja polttoainejärjestelmästä polttoainepumppu USA(E85), ei siis se normi.

täytynee kurkata takapenkin alle, kun auto kotiutuu.

[kello]

Käsittääkseni niissä uudemmissa etanolilla hyrräävissä polttoainesuodatin on siellä polttoainetankin sisällä, eikä niinkuin perusbensavehkeissä siellä auton alla tankin sivussa. Polttoainepumpun kanssa samassa paketissa on siis myös suodatin. WISin kuvista päätellen paketti on sen verran isompi että vaikka takapenkin alla se luukku olisikin, niin se tuskin siitä läpi mahtuu.

[NoNI]

juu suodatin on siellä integroituna, mutta aika työläältä vaikuttaa, jos ei paketti nouse ilman tankin irrotusta.

Tankin kokohan on mulla muistaakseni 60 tai 62litraa ja muistaakseni ed. Aerossa oli jonniin verran enemmän..

[NoNI]

itsellä ei ole tuota EPC:tä, näkeekö sieltä mikä pumppu biossa on?
Kiinnostaisi tietää mikä on pumpun merkki ja etenkin tuotto?

Tuollasta löysin Ruotsin klubisivuilta hätäsesti eroja bio vs. normi, mutta en tarkempaa pumpusta. Täytynee kysyä sieltä tarkemmin..

(BioPower bilar har en annan bränsletank och påfyllnadsrör, bränslepump, tanknivåmätare, EVAP system, bränsleledningar, bränsletrycksregulator, ventilsäten och inloppsventiler.

Bränsletanken är baserade på den variant som används i bilar avsedda för den amerikanska marknaden, likaså tror jag att man plockat EVAP systemet från dessa modeller. Detta är för att tåla inblandning av etanol i högre andel än 10% och samtidigt ge låga evaporativa utsläpp (blandtankning kan höja bränslets ångtryck). Tanknivågivaren matas med ström från en DC/AC konverter för att motstå korrosion, med etanol så får strömmatade komponenter problem med elektrolytisk korrosion. Av samma anledning används andra kablar i tanken till bränslepumpen. Även pumpen är anpassad för etanol då även den kan drabbas av korrosion pga etanol.

Ventilsätena är hårdare och inloppsventilerna har en annan ytbeläggning då etanol ger störra slitage. Tändstiften är av icke-platina typ.)

[Tobbana]

Joo-o, siltähän se tosiaan näyttäisi, että US/E85 pitää pudottaa tankki kentälle. Onpas melko inhottava proseduuri. Jotenkin ei sattunut silmään tuolta wis:n listoilta E85, vaan pelkkä US, jota en siis ruvennut ensin katselemaan. Ja kun EPC:ssäkin olen filtteröinyt näkymään vain b235r:n eu-osat, niin eipä sattunut sitten sieltäkään silmään.

-Sami

[blair]

itsellä ei ole tuota EPC:tä, näkeekö sieltä mikä pumppu biossa on?
Kiinnostaisi tietää mikä on pumpun merkki ja etenkin tuotto?

Tuollasta löysin Ruotsin klubisivuilta hätäsesti eroja bio vs. normi, mutta en tarkempaa pumpusta. Täytynee kysyä sieltä tarkemmin..

(BioPower bilar har en annan bränsletank och påfyllnadsrör, bränslepump, tanknivåmätare, EVAP system, bränsleledningar, bränsletrycksregulator, ventilsäten och inloppsventiler.

Bränsletanken är baserade på den variant som används i bilar avsedda för den amerikanska marknaden, likaså tror jag att man plockat EVAP systemet från dessa modeller. Detta är för att tåla inblandning av etanol i högre andel än 10% och samtidigt ge låga evaporativa utsläpp (blandtankning kan höja bränslets ångtryck). Tanknivågivaren matas med ström från en DC/AC konverter för att motstå korrosion, med etanol så får strömmatade komponenter problem med elektrolytisk korrosion. Av samma anledning används andra kablar i tanken till bränslepumpen. Även pumpen är anpassad för etanol då även den kan drabbas av korrosion pga etanol.

Ventilsätena är hårdare och inloppsventilerna har en annan ytbeläggning då etanol ger störra slitage. Tändstiften är av icke-platina typ.)

Aika paljon noita eroja sitten on, erilaiset venttiilitkin... Kuinkahan pitkässä juoksussa ei-BioPower autot kestää etanolia? Tietysti aika paljon jo porukka ajanut etanolilla, eli pidemmän aikavälin statistiikkaa saadaa varmasti pian..