Ysivitosen outoa savutusta

[aapee73]

Jos oli öljymuhjua yläkerrassa, niin luultavasti sitä löytyy myös alakerrasta, joten kannattanee käyttää öljypohja mahdollisimman pikaisesti irti (http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=14&t=122145). Varsinkin kun allekirjoituksen perusteella ajelet jo etanolilla.

[kalikka]

Voi kun olis tilat niin mielellään tekis tuon sihdin putsauksen. En oo raaskinu huoltamoon viedä kun on kuitenkin vissiin 2-3h työ. Tähän asti oon siis ajellu sormet ristissä. Ja tosiaan useampi tankillinen on etanolilla jo ajettu.

[Juspu]

Tässähän pitää selvästikin arvioida riskit. Kannattaako säästää nyt muutama satanen ja toivoa ettei mitään käy vai maksaa sitten pari tonnia moottoririkon jälkeen? Itse olen yrittänyt 9-5:n kohdalla tehdä ennakoivaa huoltoa. Tonnarin kohdalla tilanne on ollut toinen.

[kalikka]

Nimenomaan riskien arviointeja tämä on. Eihän se satavarma, että se sihti on tukossa ja moottori laukeaa. Ilmeisesti noissa on täysin puhtaita sihtejäkin ollut. Toki todennäköisempää taitaa olla, että siinä olis likaa. Mutta opiskelijalla se saattaa olla siitä muutamasta satasesta kiinni.

[Juspu]

Näinhän se on. Toivottavasti kestää siihen saakka, että saat tarkastettua tilanteen. Voi tietysti olla ihan kunnossakin kuten kirjoitit.

[ysifemma]

Jos kerran yläkerta oli kuvaustesi mukaisesti karstanen niin on sitä karstaa myös muuallakin moottorissa.

Kyllä se yläkerran kuntoisuus korreloi ihan yleisesti sitä moottorin tilannetta.

[kalikka]

Näinhän se varmasti on. Mutta tarkoittaako se myös sitä, että sihti olisi tukossa?

[Pola]

mites jos ottaa ton sihdin kokonaa pois?

[CDTA]

No riippuu tietenkin karstan määrästä ja laadusta. Mutta jos imusihti otetaan pois niin seuraavana kierrossa on öljypymppu joka joko hajoaa tai sitten murskaa nuo karstajätteet...eli se murskaa ne. Sitten on öljysuodatin, ja kun se menee tukkoon niin sitten ei oo kellään enää kivaa

[kalikka]

Kyllä Mitsun ahdinkin on kuluvaa tavaraa, ei se ikuinen ole. Toki PALJON pidempi ikäinen kuin tuo alimitoitettu Garrett GT17/1752. Yhden Mitsun ahtimen kunnostutin Fin-Turbolla ja kaikki pyörivät osat meni vaihtoon, ainoastaan kuoret jäi alkuperäiset. Kompressorisiipi oli jo raapinut itsensä piloille koteloon ja akseli oli aika miehekkäästi kulunut laakereiden kohdalta. Tosin mitään suurempaa savutusta ei tämäkään yksilö päästänyt ennen kunnostusta.

Päivitystä omaan tilanteeseen:
Eli nyt on Aero käytetty Fin-Turbolla ja samanlaajuinen huolto kuin lainauksessa eli suunnilleen kuoret on vaan entiset. Turbo oli ollut kuulemma aivan hirveässä kunnossa eli karstainen ja vuosi pakopuolelle mistä sitten ilmeisesti tuo savutus johtui. Vissiin oli hiekkaakin päässy turbolle ku oli semmosia naarmuja jättäny. Edellisen omistajan jäljiltä oli ollu joku vapaavirtaussuodin, joka vaihdettiin vakio ilmansuodattimeen.

Mitä tästä opimme?
Jos täällä joku luuli, että Aero ja Mitsun turbo tekee autuaaksi niin tässä on jo pari esimerkkiä ettei näin ole. Tällä tarkoitan, että monesti, kun Aeron savutuksesta on kyse niin sanotaan, että tuskin se turbo on. Ja muistakaa myös lyhennetty öljynvaihtoväli sekä huohotuksen toimivuuden varmistus.

[TURBOapc]

saako udella remontin hintaa ?

itsellä varmaan sama homma edessä

[kalikka]

550 € pelkkä turbohuolto + 4 h asennustyötä + pientarvikkeet. Tietysti voihan sen turbon irrottaa ja lähettää sellaisenaan Fin-Turbolle. Huolletulla turbolla on 1 v. takuu.

[9000 automaatilla]

No niin, eikös tässä tullut hyvä esimerkki vapaavirtaussuodattimesta ja sen toimivuudesta?

Tuleeko ne legendat turhasta, tuota tarinaa lukemalla tulisi mieleen, että ei ne turhasta varoittele...

[TURBOapc]

jos tekisi itse tuon turbon laakeroinnin ja kokeilisi että mitä tapahtuu

Onkos noissa korjausarjoissa tarvittavat heebelit mukana? Hevosvoima.com verkkokaupassa myydään laajaa ja suppeaa korjaussarjaa. Tietääkö joku eron?
(voishan sitä tieten sieltäkin kysyä)

Mutta ajattelin että jos joku tietäisi täällä kun on topicci valmiina ja näkyisi sitten muillekkin. heidän kotisivuiltaan kun ei sitä tietoa löydy.

[aapee73]

Jos ahdin on siinä kunnossa että pelkkä tiivisteiden ja laakereiden vaihto riittää, niin tuo VOI onnistua kotioloissakin, eihän noiden osien vaihto mitään rakettitiedettä ole. Mutta ahtimen saaminen tuon rempan jälkeen tasapainoon kotikonstein, onkin sitten jo hieman kinkkisempi tehtävä. Siinä hyrrässä kun ei paljon epätasapainoa tarvitse olla kun sen huomaa ahtimen heräämisessä. Toki jos on tarpeeksi epätasapainoa niin jossain vaiheessa antautuu koko laitos. Jotkut ovat tehneet niinkin että merkkaavat nuo siipien asennot toisiinsa nähden ja rempan jälkeen sitten asetellaan samaan asentoon. Mutta ainakin topicissa keskustelluissa ahtimissa taisi remontti vaatia myös siipien vaihdon, joten tasapainotus on tällöin välttämätön.