Aero Hirschin tullaus -> mutkia matkaan...

[kaseva]

...ja paluupostia tullista. Ei riitä Saab Parts Finlandilta hankittu vaatimustenmukaisuustodistus, eikä EC-tyyppihyväksyntätodistus. Nyt pitää hakea CO²-todistus katsastusasemalta

Eli toi co-lappu tarvitaan myös noitten muitten lisäksi. Näin oletan. On tää yx ...keleen sarvikuonojen maa. Ja sit noilla sarvikuonoilla on vielä nimetkin...

Juuri näin. Sitä tuossa juuri manailinkin, että olisko nää voinu pyytää kaikki kerralla...

[nix0n]

Minkä takia sun pitää hakea katsastus asemalta Co2 todistus, jos olet jo tilannut Saulilta todistuksen, jossa ilmenee auton päästöt ja muut hyväksynnät?

[R-team]

Itsellä -06 vuoden 9-5 Hirsch, päivitys tehty uutena latviassa, sertifikaatissa pajan tiedot. Tuotu Virosta suomeen muutama vuosi sitten.
Rekisteriotteessa tehot 191kw, eli tuo minun auto on suomeen tuotaessa ollut siis normi aero? isommista jarruista ja tehoista yms. ei ole mitään mainintaa.

Ihmetyttää, miksi noihin tehoihin, meluihin, ym. päästöihin on edes puututtu?
Onko tuo tullaus sitten niin tapauskohtainen?

[kaseva]

Minkä takia sun pitää hakea katsastus asemalta Co2 todistus, jos olet jo tilannut Saulilta todistuksen, jossa ilmenee auton päästöt ja muut hyväksynnät?

Saabin & Hirschin papereissa vs. voimassa olevassa rekisteriotteessa päästöissä on 1 gramman eroavaisuus. Niinpä, ei tarvitse sanoa edes ääneen.

Ihmetyttää, miksi noihin tehoihin, meluihin, ym. päästöihin on edes puututtu?
Onko tuo tullaus sitten niin tapauskohtainen?

Kyseistä autoa ei ole päivitetty Hirschiksi, vaan on rekisteröity suoraan Hirschiksi Saksassa -> paperit vastaa auton todellista tilaa -> tehot ja päästöt näkyy auton papereissa.

Ja kyllä, mitä on seuraillut muiden kokemuksia niin vaikuttais olevan tullaus ihan tuurista/käsittelijästä kiinni. Ymmärrän täysin, että lappujen pitää olla kunnossa mut aika kivikautiselta tuntuu tämä tapa jolla asiaa hoidetaan. Pelkkiä kirjallisia selvityspyyntöjä ja yksi asia kerrallaan. Tuntuu typerältä.

[kaseva]

Hehee... poikkesin auton kanssa konttorilla ja saapastelin rekisteriotteen kanssa tiskille asiaani esittämään. Inssi tutkaili paperia ja totesi, että tästä puuttuu varianttitieto. Se käy kuulemma ilmi siitä tyyppihyväksyntäpaperista, jota minulla ei ollut unohduksen vuoksi mukana. Asia etenee nyt niin, että menen uudestaan konttorille sen tyyppihyväksyntäpaperin kanssa, josta inssi saa varianttitiedon sekä CO2-lukeman, jonka sitten merkitsee tositteeseen, jonka saan mukaani tulliin lähetettäväksi.

CO2-päästöä ei siis (vielä tässä vaiheessa?) mitata konttorilla, vaan ottavat sen siitä samaisesta lapusta, joka myös tullilla on jo hallussa. Mitähän tästä nyt sit pitäis ajatella? Päätin, etten enää yritäkään ymmärtää miten tää menee. Naurattaa ääneen kun hahmottelee päässään miten piiri pieni pyörii.

[nix0n]

Saanko kysyä että minne konttoriin lähetit paperit, kun on noin urpo käsittelijä?

En kyllä itsekään ymmärrä tätä sotkua. Jos sulla on papereissa nyt tyyppi ja varianttitiedot ja päästöt. Tulli nyt ei muuta tarvi sen veron arpomiseen. Ihmeellistä kansalaisen pompotusta.

[suapas]

Ei voi sanoa, ko voi ????? !!!! mitä pelleilyä

[AZP]

Ei kai CO2-päästöjä konttorilla mitattaisikaan. CO2-mittaus tehdään määrätyllä ajosyklillä laboratorio-olosuhteissa ja dynorullilla ajaen. Katsastuskonttorin laitteet on ihan muita mittauksia varten.

Onnea kuitenkin byrokratian voittamiseen!

[kaseva]

Ööö... Tullin vaatimat versio- ja varianttitiedot ovat vielä matkalla tehtaalta Suomeen, mutta tänään tipahti verotuspäätös postilaatikkoon. Vero 41,2%. = 4026,88 euroa.

Yllättävä käänne, mut onpahan maksulappu ainakin kourassa. Hieman tässä tosin on typertynyt olo, kun ensin vaaditaan koko ajan lappuja ja sitten päätös tehdäänkin "kesken prosessin" ihan puun takaa.

[suapas]

Tossa sen näkee miten mielivaltaista touhua Tullin puolelta. Aivan pelleilyä. Ja me vielä maksetaan noitten idioottien palkat...
Mut pääasia, et homma selvis. Noitten kanssa kun ei voi ruveta väittelee, koska ne on AINA oikeassa....
Mullekin laittoivat silloin kyselyn, et pitääkö mittarilukema varmasti paikkansa ?
Muuten ihan ok. kysymys, mutta kun olin käynyt paikanpäällä tekemässä tulliselvityksen ja siellä virkailija otti kopsut h-kirjasta, josta asia käy ilmi
Silti vielä huudellaan perään

[valtteri]

Ööö... Tullin vaatimat versio- ja varianttitiedot ovat vielä matkalla tehtaalta Suomeen, mutta tänään tipahti verotuspäätös postilaatikkoon. Vero 41,2%. = 4026,88 euroa.

Yllättävä käänne, mut onpahan maksulappu ainakin kourassa. Hieman tässä tosin on typertynyt olo, kun ensin vaaditaan koko ajan lappuja ja sitten päätös tehdäänkin "kesken prosessin" ihan puun takaa.

Eli arpoivat auton verotusarvoksi vajaan 10000 €.
Ei ihan mettään mennyt ???

Nyt vain makasamaan verot ja sitten oikaisuvaatimusta heti kehiin sillä vuonna 2004 veroprosentti ei varmaan ollut noin kova.
Uskoisin että noin 30 % oli Saabien verot vuonna 2004.

[kaseva]

Heh, maksoin heti pois, että jos sais vaikka kilpiin ennenkuin muuttavat mieltään.

Kyllä toi verotusarvo osui mielestäni varsin hyvin kohdalleen, jotain tuollaista uumoiltiinkin. Valittaa täytyy luonnollisesti, ihan jo siitä ilosta et saa jatkaa kirjeenvaihtoa Tullin kanssa.

[Jyrchi]

Hyvä että asia selvisi, itselläni käytettiin maaliskuussa 36% veroprosentiksi -04 Aerolle, joten aika linjassaan on mikäli päästöjen perusteella mennään. Itselläkin valitus vetämässä, mutta eipä ole kuulunut mitään kun kaikki oikaisuvaateet on laitettu jäihin.

[zeniitti]

Hyvä että asia selvisi, itselläni käytettiin maaliskuussa 36% veroprosentiksi -04 Aerolle, joten aika linjassaan on mikäli päästöjen perusteella mennään. Itselläkin valitus vetämässä, mutta eipä ole kuulunut mitään kun kaikki oikaisuvaateet on laitettu jäihin.

Laitoitko kuuluisan autoverosian valituspohjan vetämään vai joku oma? Mitä vaadit veroprosentikti tai mistä löytyy saabien veroprosentit 2000-luvun alusta?

[HTS]

Hei,
Huomasin juuri ketjun...

Itselläni oli vähän samanlaisia kokemuksia. Toin viime vuoden kesällä -06 1,9tdi Vector Hirsch farkun Saksasta Suomeen. Auto sai tosi paljon kehuja katsastuksessa, mutta kun huomasivat papereista muuttuneet tehot niin alkovat ongelmat. Mitkään paperit (tuv, decra) eivät kelvanneet. Ehdottivat auton palauttamista alkupeäisiin tehoihin ja muutoksesta todistus korjaamolta.
Loppujen lopuksi sain sitten Saab automobile partsila todistuksen, jolla sain autoon kilvet. Tosin siinäkin oli oma vääntösä koska todistuksessa CO2-päästöarvot olivat pienemmät kuin alkuperäiset. (Päästöjenhän on pakko kasvaa kun tehot kasvavat!!!)

Veroprosentti oli 32,3 eli 3873€

9-5 Tdi Vector Hirsch -06, ( 99 GL -??, 96 GL Super -78, 95 -75)