E85 Bio Etanoli

[SiipiSaapi]

Onko kokemuksia ?

Soittelin tossa taannoin MapTunella ja Suomessakin pysyy tekemään ohjelmoinnin.

-näyttää olevan E85 hinnat ~1€
-vie kuulemma n.30% enemmän kuin bensalla ajaessa
-pakkaskestävyys hieman mietityttää, eli jos kokotalven ajelee tavan bensalla onko koko hommassa mitään pointtia

[SiipiSaapi]

Ok

-Tehot ? Aero pitäis saada sinne ~300hv/~440Nm luokkaan 85:lla
(valmiina: 3" BSR downpipe-kat -combo (3"dp & kat) + 2.5" kat back ja JR-filsu)

-Joutuuko laittamaan talvella lisäaineita ?

-Eli mihin lukemiin kulutus nousee keskimäärin ?

[SiipiSaapi]

On kokemusta jo reilun vuoden ajalta.
Foorumin sofaajat saavat tehtyä saman huomattavasti edullisemmin.
Kulutuslisä on olut 10...27%.
Pakkaskestävyyttä löytyy, eli ei ongelmia.

Löytyykö PK-seudulta näitä softaajia ?

[vesa67]

Ok

-Tehot ? Aero pitäis saada sinne ~300hv/~440Nm luokkaan 85:lla
(valmiina: 3" BSR downpipe-kat -combo (3"dp & kat) + 2.5" kat back ja JR-filsu)

-Joutuuko laittamaan talvella lisäaineita ?

-Eli mihin lukemiin kulutus nousee keskimäärin ?

Koska bensallakin vakiosuutinten tuotto loppuu sinne 280hp paikkeille niin 300hp saamiseksi E85:lla tarvit reilusti suuremmat suuttimet ja mahdollisesti bensapumpun ja silloin mennään customsoftaan koska noi orkkis biopower softat on sellaisenaan vakiosuuttimille tarkoitettu.
Vähemmillä tehotavoitteilla voit ajaa vakio Biopowersoftilla ja molemmilla polttoainelaaduilla joustavasti.

Mimmihän vastasi jo kulutuslisäyksen haarukasta ja pakkaskestävyydestä.

[SiipiSaapi]

Ok

-Tehot ? Aero pitäis saada sinne ~300hv/~440Nm luokkaan 85:lla
(valmiina: 3" BSR downpipe-kat -combo (3"dp & kat) + 2.5" kat back ja JR-filsu)

-Joutuuko laittamaan talvella lisäaineita ?

-Eli mihin lukemiin kulutus nousee keskimäärin ?

Koska bensallakin vakiosuutinten tuotto loppuu sinne 280hp paikkeille niin 300hp saamiseksi E85:lla tarvit reilusti suuremmat suuttimet ja mahdollisesti bensapumpun ja silloin mennään customsoftaan koska noi orkkis biopower softat on sellaisenaan vakiosuuttimille tarkoitettu.
Vähemmillä tehotavoitteilla voit ajaa vakio Biopowersoftilla ja molemmilla polttoainelaaduilla joustavasti.

Mimmihän vastasi jo kulutuslisäyksen haarukasta ja pakkaskestävyydestä.

Joo-o eikös suuttimet mene muutenkin vaihtoon Etanoliin siirryttäessä ?


Oli aika summittainen toi kulutus, mutta jos oikein tulkitsen niin meikäläiselle olisi luvassa 8,5L sijaan 10L /100km kulutusta.

[SiipiSaapi]

Vähemmillä tehotavoitteilla voit ajaa vakio Biopowersoftilla ja molemmilla polttoainelaaduilla joustavasti.


Eli vakio suuttimilla B235R (vm-00) koneella 280hv/ ?Nm, E85:lla ?

[core2]

2009 9-5 wagon Aero biopower automaattiloota, viimetalvena Etanolilla suurin kulutus sisältäen ainoastaan kaupunki ajoa noin 28 litraa/100km laskettua kulutusta ei SID'in kertomaa.
Kun siirryttiin maantielle niin putos kulutus sinne 13-15 litran nurkille/100km tämäkin viime talvena. Tänä kesänä Etanoli kaupunki ajo sisältäen ehkä 10% maantie ajoa, kulutus mitattuna 11-13 tienoille/100km. 800 kilsan samanpäiväisen maantie ajon laskettu kulutus tänä kesänä 8,5-9 litraa/100km. Joten ota sit selvää tosta, ku on niin hemmetin laaja toi litra haitari. Joten en välitä juokoon sen minkä haluaa, tankattava se on kuiteski, meillä halvin E85 8,89 sek. litralta ST1 tänään.

[mikan]

Vähemmillä tehotavoitteilla voit ajaa vakio Biopowersoftilla ja molemmilla polttoainelaaduilla joustavasti.


Eli vakio suuttimilla B235R (vm-00) koneella 280hv/ ?Nm, E85:lla ?

Ainakin jos Maptunen tarjontaa katsoo, niin pelkällä E85 softalla tuon vuoden Aerossa 235 hv ja 420 Nm. Koska polttoainetta E85:llä tarvitaan enemmän, niin suuttimien kapasiteetti vain loppuu kesken. Mutta jos putki, tulpat, filtteri ja suuttimet sekä stg3 softa niin E85:lla 315 hv ja 450 Nm. Ja maailma pelastuu!

t. Mika

[vesa67]

Joo-o eikös suuttimet mene muutenkin vaihtoon Etanoliin siirryttäessä ?

Mistäs tällainen fakta löytyy ?

Vähemmillä tehotavoitteilla voit ajaa vakio Biopowersoftilla ja molemmilla polttoainelaaduilla joustavasti.

Eli vakio suuttimilla B235R (vm-00) koneella 280hv/ ?Nm, E85:lla ?

No ei.
Vakiosuuttimet tuottavat nippa nappa 100% täysin auki ollessaan 98E:llä tuossa autossasi hyvänä päivänä jopa 280hp ja ohjelman mukaisen vääntömäärän, tyypillisesti 400-420Nm. Raneversioissa 440 Nm hetkellisesti.

Samalla kokoonpanolla ja suutinten DC 100% E85:lla riittänee suunnilleen 235 hp ja vääntö ohjelman mukaan. Keskikierrosalueella suuttimethan ei ole vielä tapissa joten etanolin sallimalla suuremmalla sytkäennakolla vääntöä saataneen tarvittaessa enemmän keskialueella mutta sille ei voi mitään että vakiosuuttimet rajoittavat huipputehon.

Pikkasen nostetuilla bensapaineilla karvan verran isommat luvut.

Nuo 315hp/450Nm on mahdollista etanolilla jos
a) polttoainetta riittää
b) sytkä optimoidaan etanolille
c) ilmamassa optimoidaan (kasvatetaan) hyödyntämään etanolin laskemat pakolämmöt
Luetteloa saa jatkaa, tässä kait nämä perusasiat

[core2]

9-5 Aeroon tuli tää 260 heppaa vuoden 2005 loppupuolella siis 2006 malli.
Ja 260 heppaa irtoaa jo 95 oktaanisella litkulla ja E85:lla on pollemäärä tuo 280
ilman mitään muutoksia, jos auto on BioPower malli.

[vesa67]

Pystyisköhän joku kertomaan miten tuo voi olla E85:lla mahdollista, ne suuttimet näyttää olevan samat virtaukseltaan vakioaerossa ja biopowerissa

[core2]

Pystyisköhän joku kertomaan miten tuo voi olla E85:lla mahdollista, ne suuttimet näyttää olevan samat virtaukseltaan vakioaerossa ja biopowerissa

Erona on kait vain se et vakio Aero ei hyödynna sitä minkä B-poweri tekee.
Luullakseni siihen riittää tuo, että E85 on noin 104-106 oktaanista niin se 20 konia saadaan sillä mukaan ajelulle. Huomioi myös se, että Biopoweri on suunniteltu toimimaan jopa polttoaineella E100.

[vesa67]

Joo, jotenkin tuohon suuntaan se menee. Lueskelin tuosta E100 konseptifemmasta, 2L moottorissa ajetaan puhdasta etanolia, puristussuhde nostettu 11:1 ja ahtopainetta vakiota enemmän -> 300 hp ja 440 Nm...

Voi olla että sarjatuotanto biopowerkoneet on suuremmalla puristussuhteella tai sitten riittää pelkästään ennakon ja ilmamassan nosto. Mut siltikään en voi käsittää karkealla tasolla miten kone voisi kestää 30% laihemman etanoli/ilmaseoksen täystehotilanteessa kuin bensalla. Ehkä pitää lukea vielä enemmän.

Mut alkuperäiseen palatakseni, bensakoneet toimii E85:lla ja biopowersoftan päivitys on helppoa

[SiipiSaapi]

Löytyykö foorumilta ?

9-5 Aero:a Bio Etanolilla joka on lastutettu ja Dynottu ?

hv/Nm ?

[nipa]

Onko siis niin, että pelkästään softapäivityksellä voi tuon allaolevan signaturen mukaisella 2001 vakio 2.0t siirtyä kaasuttelemaan viinan voimalla?

Lisäaineita ei tarvita.
Suuttimia ei tarvitse vaihtaa, jollet halua lisää tehoa (etanolin vuoksi niitä ei tarvitse vaihtaa).

Tossahan tuo sanotaan. Mutta kysynpä vielä: ei mitään letku, suutin, tai muita huoltoja? Vain ohjelmointi uusiksi?

Täähän olisi syksyn ympäristöteko, kun siirtyisi ST1:n jäte-etanolin käyttäjäksi!

EDIT: Tossa toisessa etanolisäikeessä olikin näköjään jo tarkempaa keskustelua ja vastauksia.