kansiremppaa pukkaa... aero 04.

[2slow4motion]

Eipä siinä varmaan muu auta kun avata kansi. 4 pytyssä oli nestettä eikä tahdo lämmetä sisältä millään.
Onko näissä mahdollisesti ollut kansiongelmia paljonkin? T7 koneella? Mietin vaan onko kansi halki vai valskaa vain pahvi. Nesteet pysyy omissa poteroissaan.

Nokkaketjun vaihto/ ohje miten toimitaan kun kansi on irti olis kiva. Ei ole tullut ketjuvehkeiden kanssa pelailtua. muuten homma ei kaiketi järjenpäälle näissä käy.

[2slow4motion]

Jos porin lähistöltä löytyy joku ketä homman haltsaisi ja haluisi kohtuu hintaa tehdä saa ilmoitella.

[Mertmi]

Meidän femmasta oli kannentiiviste halki. Tein semmosen pikafiksin tuolle. Uudet tiivisteet kansi, imu- ja pakosarjat sekä venakopantiiviste. Venttiilit läppäsin ja karstat poistelin kannen palotiloista sekä mäntien päistä. Kannen tiivistepinnan ja dekkitason puhdistus. Teräsviivaimella tarkastin kannen suoruuden. Sit vaan rojut nippuun. Hyvin pelaa. Budjetti reilu satanen ja vapaa-ajan menetystä yhdeltä viikonlopulta.

[2slow4motion]

Eipä se kaiketi suuri homma ole. Vielä kun ohje miten ketju otetaan pois nokilta ja lukitaan ni olen valmis aloittamaan.

[Spol]

Ei sitä ketjua lukita mitenkään. Nokkapyörät irti. Kansi irti ja ketju jää laahaimien väliin. Ei mahdu putoamaan. Sitähän sää kysyit...
Ketjussa olevilla maalitäpillä ole mitään virkaa. Kampurasta merkki kohdilleen. Nokkapyörä kerrallaan sit back pitäen huolen että kampuran merkki on kohdillaan. Olikohan 15 niittiä määrä mikä pitää jäädä nokkien merkkien väliin.

[suorsa]

Ketjunkiristin tarvitsee irrottaa. Kasaamista helpottaa kun ennen purkua pöyräytät koneen 0-kohtaan.

[j0ne]

Tuossa on vinkkejä:
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... ilit=kansi

Yleensä taitaa femmoissa pultit löystyä tuolta nelospytyn suunnilta ja ruveta sitten tiiviste vuotamaan. Sitten jos ollut lämpöjä jostain syystä niin voi mennä mistä vaan.

[2slow4motion]

Kiitos paljon herrat ja rouvat! Sitähän mää juu kysyin. Eli kun kiristin on auki niin ketjun katoamista ei tarvitse pelätä. täähän on helppoa kuin heinänteko...

[tsaarela]

Tuossa on vinkkejä:
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... ilit=kansi

Yleensä taitaa femmoissa pultit löystyä tuolta nelospytyn suunnilta ja ruveta sitten tiiviste vuotamaan. Sitten jos ollut lämpöjä jostain syystä niin voi mennä mistä vaan.

Auttaisiko pelkkä kannenpulttien vaihto, jos ei nykyisten kiristys auta? Öljyä tihkasee tulipellin puolelta jakopään päästä. Löysällä ovat olleet ja on kiristetty.

[2slow4motion]

Tuohon ongelmaan oli ratkaisu tasotiivistettä kansipahvin alle ja päälle tuolle nurkalla, muu ei kaiketi auta.

[always BB]

Kansipultithan onkin hyvä uusia kun otat kannen irti, itse tein mutta en mittaamalla saanut
eroa vanhoihin / uusiin (venyminen)

[2slow4motion]

Pulttisarja on sen verran edullinen, ettei siinä kannata oikoa.

[2slow4motion]

Aika touhuu o. Kansi olis lattialla lähössä siistittäväks yms. Oli menny samoin kuin mertmin baasista. Muutama kymysys tähänkin väliin. Eli jako pyörähti kun kiristin oli löysässä... (oma moka) miten saadaan kohdilleen? Toinen asia kiristimestä että sen saa kaiketi jotenkin "nollattua" kun sitä ihmetellessä sain nypättyä pari naksua sitä ulos. .

[Keme]

Aika touhuu o. Kansi olis lattialla lähössä siistittäväks yms. Oli menny samoin kuin mertmin baasista. Muutama kymysys tähänkin väliin. Eli jako pyörähti kun kiristin oli löysässä... (oma moka) miten saadaan kohdilleen? Toinen asia kiristimestä että sen saa kaiketi jotenkin "nollattua" kun sitä ihmetellessä sain nypättyä pari naksua sitä ulos. .

http://www.serioussaab.co.uk/Procs_page ... /ten_4.jpg

kuva piti pistää vammasesti linkkinä, koska foorumilla pitää käyttää 90-luvun kuvakokorajoituksia.

Pyöräytä ykköspytty yläkuolokohtaan, niin kellari on kohdallaan.

[2slow4motion]

Kiitos kiitos!