XWD ongelma

[Maza80]

Auto tuli just huollosta koska tech näytti pumppuvikaa. Pumppu, öljy ja suodatin vaihdettu (pumppu oli hajalla) mutta silti ei takavetoa. Mistä nyt kannattaisi ruveta etsimään vikaa….

[JP_Vette]

Lue vikakoodit ensin.

Sitte taas Cadillacin ohjeen mukaan yleinen vika on laittaa liian vähän öljyä. Oliko auto pajalla vai pajalla? Eli pitää ylitäyttää huohotusreiästä, käyttää hetki ja sitte vasta tasata tarkastuspropusta. Tosin siitä tulee alhaisen paineen koodi kai..

[Tobbana]

Vaikuttaisi kieltämättä öljyn vähäisyydeltä. Vikakoodia ei siitä edes heti tule. Omastakin katosi ensin takaveto ja vasta varmaan viikon päästä vikakoodit liian alhaisesta paineesta.

[willbst]

Näin talven lopuksi tuli ostettua Ruotsista tänään 9-3X. Saa nähdä millainen on, ongelmallinen tai ongelmaton.

[JP_Vette]

Onnea ostoksesta! Kato nyt ainaki kulmavaihteen ja perän öljyt. Mulla on ollut kaksi Haldex-autoa ja molemmissa on ollut niin vähän öljyä noissa, että sitä on tullut ihan ihmeteltyä, kuinka uunoja omistajat ovat olleet kun eivät ole viitsinet niistä avata tarkastusproppuja varmaan ikinä

[mikan]

Mä kun ostin XWD:n, niin vaihdatin heti kaikki öljyt. Myöhemmin Haldexin pumppu lakkasi toimimasta. Joten pumpun vaihtamisen yhteydessä tuli Haldexin öljyt vaihdettua uudestaan. Öljyinä kallista GM-pulloista.

[willbst]

Saab 3D XL huoltotositteen mukaan edellisestä öljynvaihdosta on 7 kuukautta ja 11000 km.
Vaihtoväli on ollut noin 10000 km tässä autossa huoltokirjan mukaan.
Tosin ei mainittu mitkä öljyt, oletan että kaikki XWD:n öljyt? Mitä sanoo arvon raati - olisi aika vaihtaa taas?
10 tkm lienee suositus?

[JP_Vette]

Jos se vaihto on WISsin mukainen "service", niin siinä lirutellaan Haldex-kytkimeltä hurjat 1,5 dl öljyä pois. Jos auto on tarkoitus pitää, niin ihan suosiolla vaan kotelon kylki auki, kytkinmoskan siivous pohjan koloista, suodatin vaihtoon ja uudet öljyt niinku muutenki kuin reilun desin osalta. Huoltoväli on täällä jossain vanhoissa Sauli Naskin viesteissä mainittu, mutta josain kohtaa se lyhennettiin tyyliin max 1v/25tkm. En nyt tarkalleen muista.

Kulmavaihteen/PTU:n ja takatasauspyörästön öljyt lienevät "ikuiset", eli edelleen jos tarkoitus on auto pitää, niin proput vaan suosiolla niistäki auki. Öljy maksaa (muissa kuin Saabin purkeissa) pari kymppiä litra ja työtä on (työkalujen etsimisen jälkeen) alle 10 minuuttia.

[mikan]

Jos se vaihto on WISsin mukainen "service", niin siinä lirutellaan Haldex-kytkimeltä hurjat 1,5 dl öljyä pois. Jos auto on tarkoitus pitää, niin ihan suosiolla vaan kotelon kylki auki, kytkinmoskan siivous pohjan koloista, suodatin vaihtoon ja uudet öljyt niinku muutenki kuin reilun desin osalta. Huoltoväli on täällä jossain vanhoissa Sauli Naskin viesteissä mainittu, mutta josain kohtaa se lyhennettiin tyyliin max 1v/25tkm. En nyt tarkalleen muista.

Kulmavaihteen/PTU:n ja takatasauspyörästön öljyt lienevät "ikuiset", eli edelleen jos tarkoitus on auto pitää, niin proput vaan suosiolla niistäki auki. Öljy maksaa (muissa kuin Saabin purkeissa) pari kymppiä litra ja työtä on (työkalujen etsimisen jälkeen) alle 10 minuuttia.

Tarkoitat siis, että vetopyörästöjen öljyjen vaihto onnistuu 10 minsassa? Haldexin öljyjen vaihtoon meneekin sitten paljon kauemmin.

[JP_Vette]

Juuri sitä. Tasauspyörästös ei oo mitään edes ja 3/8" väännin sopii suoraan. PTU:ssa tyhjennysproppu on esteettömästi ja täyttö/tarkastus downpipen kyljes, johon sopii kuusiokolo"pala" ja lenkillä sitä pyörittää. Tietty semmonen puolen litran "lääkeruisku" sitte kans, et saa lykättyä öljyt sisään. Jos siis on tottunu, et purkkien omilla kaatonokilla pärjäis, niin nois ei mahdu.

Haldexin öljyjen kans juu menee hetki, mut lähinnä siks kun on ruuvit ahtaas kolos. Vaikee sekään ei ole, pitäs vaan olla pienet kädet ja työkalut.