TTiD

[Saabel]

[/quote]

Käytin tänään työkaveria pikku lenkillä. Motarilla polkaisin satasen vauhdissa kaasun pohjaan ja ohituksen päätteeksi vauhtia oli 150 km/h ilman mitään hässäkkää. Kaverikin äimisteli kun vauhti vaan kiihtyy eikä huomaa mistään muusta kuin että selkänoja on hyvä keksintö

Lähteehän tuo paikaltaankin kiukuttelematta mutta ohituskiihtyvyys on hyvin pitkälle ilmiömäinen. Tykkään tosi paljon [/quote]

Älkää hyvät ihmiset kirjuuttako tuollaisista tänne... kohta alkaa taas tasanopeusväittely

No, leikki leikkinä. Saksassa aattelin kesälomille tullessa hiukka kokeilla ja sitten lomilta lähtiessä takaisinpäin kilometrejä on jo kunnolla kasassa, sitten katellaan kuinka saappi kulkee.

[Janne T]

Aika hyvin tuntuu ohituksiin lähtevän, vaikka lattiaan on kaasupolkimella koittanut vielä pitää semmosen 4-5cm (tuntumalla) välin..
Sanoisin, että aika mukava ja todella kevyt kytkin muuten. Liikkeellelähdöt dieselillä todella vaivattomia.

Ei kannata sitten nostaa odotuksia kovin hirveän korkealle. Voipi nimittäin olla että siellä viimesellä neljällä sentillä ei enää niin radikaalia muutosta tapahdu, mitä voisi odottaa. Eli hönkää ei välttämättä löydy niiiiin paljoa enempää, vaikka kuinka survoo/kierrättää. Tahtoo tuo diesel koneen luonne olla vähän sellainen, että sillä reilulla puolella kaasulla se melkein jo vetää sen minkä vetää. Näin siis kärjistetysti. Tästä olisi toki mukava kuulla kokeneemmilta mielipiteitä. Itellä vasta 120 onnellista kilometriä takana oman dieselin ratissa (tosin ei TTiD:n vaan Tids:sin).

[Ristom]

Virallisesta en tiedä mitään, mutta selkeän ohjeen sain, että 3000km ilman täyskaasua ja alle 3500rpm. Olkoon kuinka on, niin ei ainakaan haitaksi liene. Ylimääräinen öljynvaihto varmaan päälle, kuten on tapana ollut.

Jotenkin tuntuu, etten yli 3500 rpm kierroksia tule tarvitsemaan sisäänajon jälkeenkään, en tarvinnut niitä bensakoneellakaan. Tampereen länsipuolella kun on kattonopeus 100km/h (pl. Turun moottoritie). 0-100 km/h kiihtyvyys on myös minulle aivan sama. Arkipäivän tilanteessa vain sitkeydellä, alakierrosten väännöllä ja ohituskiihtyvyydellä on minulle merkitystä.

[Garching]

0-100 km/h kiihtyvyys on myös minulle aivan sama. Arkipäivän tilanteessa vain sitkeydellä, alakierrosten väännöllä ja ohituskiihtyvyydellä on minulle merkitystä.

tuo 0-100 km/h lukema on kuitenkin se mitä temaria lukevat isit tuijottavat autovalintoja tehdessään. Kiihtyvyyden ja ohituskiihtyvyyden ero itselle pikkaisen hämärä - onko olemassa kahta erilaista kiihtyvyyttä

autolehdet voisivat niiden vauhtipyörän täristysmittausten (6. vaihteella 60-120km/h tai muuta yhtä järkevää) sijaan mitata esim. 80-120 km/h 3. tai 4. vaihteella - kummalla se nyt laatikosta ja moottorista riippuen onnistuu vaihdekeppiin koskematta (pl. automaagit ).

TL:n testistä voi vähennyslaskulla todeta että ttid käytti 80-120 väliin tasan kuusi sekuntia, vertailussa täysin omaa luokkaansa mutta ei se nyt muuten niin älyttömän kova aika ole että oikeuttaisi adjektiiviin "ilmiömäinen" - siihen vaaditaan minusta kyky pikemminkin kiertää kuin ohittaa 80km/h etenevä objekti, alle 4s 80-120km/h alkaa riittämään.

[Ristom]

Jaaha jaaha.. Viikko ja 1300km takana. Hyvin tuntuu pärjäilevän arkiliikenteessä..

Kulutuspuoli ekalla tankillisella 6,2 l/100km (laskettu tankkauksesta, SID:llä useita osamatkamittauksia.) Reippaassa matka-ajossa päästy vasta 5,0 SID mukaan, varmaan talvinopeuksilla menee nelosen puolelle. Nyt 5,8 lukema menossa. Voisi alkaa pitää kirjaa, ehkä.
Kulutuspuoleen olen erittäin tyytyväinen suhteutettuna kulkupuoleen ja kai se siitä vielä jopa laskee..

Yleisesti 08 malli vaikuttaa ottaneen harppauksen eteenpäin. Sisustassakaan ei ole kuplivaa muovia enää kuin vissiin ovenkahvoissa.

Ajohetki töiden lomassa on parasta päivässä!

[TTiD]

Joo, en itsekään laske diisselin 0-100km/h kiihtyvyydelle juuri mitään vaan juurikin ohituskiihtyvyydelle. Tuon testaamani aero-diisselin omistaja oli kokeillut Saabin 150hp diisseliä ja kaveri kehui että sekin kulki paremmin. Ja vielä palatakseni tuohon 3.0diisseliin, niin siinä TUNSI että nyt lähtee. Ja kiihtyvyyden tunne tuli joka vaihteella samalla lailla (vertaa moottoripyörän käyttäytymiseen kiihdytyksessä).

Tiedä sitten voiko välitykset aiheuttaa sen, että 3.0TiD tuntuu voimakkaammalta. Eikö tuossa pikkudiisselissä ollut 5-vaihteinen manuaali ja TTiD:ssähän niitä on 6.

[Ristom]

Vaikuttaa varmasti juurikin tunteeseen.

Itse olisin ehkä suosinut viittä vaihdetta aiempien bensakonekokemusten perusteella, mutta nyt kun on kuuteen tottunut niin on se parempi ja toisaalta niitä on helppo jättää välistä.

Mitä mahtaa olla välityssuhteet mainituissa dieseleissä?

[Marko A]

Moro,

Päivitys kulutustaulukkoon:
Ajettu 9200km - keskikulutus (laskettu) 7.5l/100km
Pienin yksittäinen täysi tankkaus 6.28l/100km ja suurin 10.4l/100km.



Mulla alku näytti lupaavalta, eli parit ekat tankit meni "höyryillä" ja sitten alkoi naftaa palaa. Tällä (tomaatilla) jos millä, voi vaikuttaa todella paljon pätkäajossa siihen mitä kuluttaa, arviolta 1,5 - 2 litraa on ns jalan alla, eli jos polkee niin palaa. Ja tulee polettua

[apu,apupoika]

Moro,

Päivitys kulutustaulukkoon:
Ajettu 9200km - keskikulutus (laskettu) 7.5l/100km
Pienin yksittäinen täysi tankkaus 6.28l/100km ja suurin 10.4l/100km.



Mulla alku näytti lupaavalta, eli parit ekat tankit meni "höyryillä" ja sitten alkoi naftaa palaa. Tällä (tomaatilla) jos millä, voi vaikuttaa todella paljon pätkäajossa siihen mitä kuluttaa, arviolta 1,5 - 2 litraa on ns jalan alla, eli jos polkee niin palaa. Ja tulee polettua

Epäilemättä tuolle myllylle on paras tuo tomaattiloota

[Raimo Miettinen]

Minkälaista ajoa tuo on muuten? Matkaa vai kaupunkia ja missä suhteessa?

[Marko A]

Minkälaista ajoa tuo on muuten? Matkaa vai kaupunkia ja missä suhteessa?

Mietiskelin asiaa hieman ja arviolta vois sanoa, että rehellistä matka-ajoa ehkä noin 4000km suurinpiirtein. Muuten sekalaista ajoa, hieman kaupunkiajoa ja muuta pätkää. Talviaikaan kulutus nousi huomattavasti kun tuli lyhyitä pätkiä ajettua ja kone käytännössä aika kylmä.

SID näyttää aina vähintään n.5dl väärin, eli liian vähän. Täytyy huollossa urputtaa asiasta kun sen aika tulee.

[apu,apupoika]

http://motor.terra.es/pruebas-coches/nu ... sion=21091

Näyttäs olevan tuon mittauksen perusteella tehot tallessa.

[saab93f]

http://motor.terra.es/pruebas-coches/nu ... sion=21091

Näyttäs olevan tuon mittauksen perusteella tehot tallessa.

Nyt kun tuo oma alkaa vähän notkistua ja on muutaman kerran "uskaltanut" polkaista niin en kyllä noita mittauksia yhtään epäile

Meillä on kulutus tippunut ensikilometrien melko tasan kuudesta 5,5 litraan satasella. Ajo on about 80-prosenttisesti maantieajoa.

[Garching]

http://motor.terra.es/pruebas-coches/nu ... sion=21091

Näyttäs olevan tuon mittauksen perusteella tehot tallessa.

Vaan kello ei silti tykkää: 29.06s für den stehende Kilometer. Dieselille toki kova aika, mutta samantehoiset bensapelit menevät kahta puolta ohi. >100km/h nopeuksissa tarvitaan woemoo, viäntö ei riitä.

Minkä kokoiset jarrut ttid:issä oikein on - 37 metriä pysähtymiseen satkun vauhdista on nimittäin erinomainen suoritus

[Marko A]

Sama se on 0-402m vedossa. Ruottailaiset niitä mittailee. Siinä myös bensaveli vie voiton helpolla. Päästäänkin siihen dieselin syvimpään olemukseen. Se tuntuu nopealta ja vahvalta kun ei tarvitse huudattaa. Pitkässä vedossa silti häviää.
Jokatapauksessa loistavia arvoja 1.9 litraiselle dieselmoottorilla varustetulle autolle joka painaa yli puolitoista tonnia.