9-3SS 1,8i

-valomerkki-

Täältä ainakin voi lukea uudesta koneesta sport sedaniin,joka on 1796cc moottoritilavuudeltaan.
http://www.isaab.net/nyheter.asp?id=1066750034

iku · Viesti Kirjoittaja **iku** » Ke Loka 22, 2003 08:51

Onpas kovin laiskan oloinen moottori (ainakin paperilla). Pitäisikö tuossa mallissa vaihtaa nimi 9-3 1,8i S (eli jättää se sport pois)

Kai se on joku perk**een opelin moottori, GM on päättänyt, että jos opeliin riittää tuollainen kone, niin saa piisata myös saabiin...

No, toisaalta 199000SEK hinta kyllä on aika houkutteleva, mikäli se suomesssa olisi vastaavat 22000€...

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » Ke Loka 22, 2003 09:55

Näytti olevan suoritusarvot about samaa luokkaa kuin og900i16V, eli riittäis mulle ihan hyvin

. Toisaalta nykyään Saab ilman turboa

tuntuu olevan kuin kaasari-Saab ilman kaasutinta

.

He he he, tulipa hyvä slogani ihan omasta päästä.

AC · Viesti Kirjoittaja AC » Ke Loka 29, 2003 17:43

No nyt se on sit hinnoteltu Suomeenkin, alkaen 31900e
Saab.fi 9-3 SS
Olis tehty niinku jenkeis, et nuhapumppua myydään vain Linearina, tosin siellä se on 175hv

Jenkeis on muuten vähis noi versiot, yks kone/varustetaso (ja Arc on 210hv). 9-5 saa kans vain isommilla koneilla ja kattavilla varusteilla.

pertti666 · Viesti Kirjoittaja **pertti666** » Ke Loka 29, 2003 20:12

AC kirjoitti:No nyt se on sit hinnoteltu Suomeenkin, alkaen 31900e
Saab.fi 9-3 SS
Olis tehty niinku jenkeis, et nuhapumppua myydään vain Linearina, tosin siellä se on 175hv
Jenkeis on muuten vähis noi versiot, yks kone/varustetaso (ja Arc on 210hv). 9-5 saa kans vain isommilla koneilla ja kattavilla varusteilla.

pirulauta, olisivat koittaneet tai siis varmaan koittivatkin, mutta onnistuneet vääntämään hinnan strategiseen 29 990 k-kaupan väiski/simo vaatehuoneelta tyyliin..Ihan Saabin yleisen menestyksen kannalta siis.Nyt toi hintaero turbokoneeseen on ainakin mun mielestä liian pieni (koska menetys(turbo) on suuri)

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » To Loka 30, 2003 16:51

AC kirjoitti:No nyt se on sit hinnoteltu Suomeenkin, alkaen 31900e

Näytti olevan mun silmään 31390€

AC · Viesti Kirjoittaja AC » To Loka 30, 2003 17:03

dimebak kirjoitti:
AC kirjoitti:No nyt se on sit hinnoteltu Suomeenkin, alkaen 31900e
Näytti olevan mun silmään 31390?

Mikä pilkun..viilaaja

No eksakti tieto on tärkeä.
On se hintaero joillekin riittävä varmastikin mutta itse kyllä ottasin kaks desii ja puhaltimen tolla kolmen kiloeuron lisäsatsauksella.

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » To Loka 30, 2003 20:51

AC kirjoitti:
dimebak kirjoitti:
AC kirjoitti:No nyt se on sit hinnoteltu Suomeenkin, alkaen 31900e
Näytti olevan mun silmään 31390?
Mikä pilkun..viilaaja No eksakti tieto on tärkeä.
On se hintaero joillekin riittävä varmastikin mutta itse kyllä ottasin kaks desii ja puhaltimen tolla kolmen kiloeuron lisäsatsauksella.

Niin minäkin...

-valomerkki-

Täällä linkki jossa Aftonbladetin näkemys 1,8i sport sedanista:
http://www.aftonbladet.se/ettor/webb/38_normal.html

Saabanan · Viesti Kirjoittaja **Saabanan** » Ma Maalis 01, 2004 21:56

Ruotsin tekniikanmaailmas 1.8i valittiin parhaaksi ostokseksi, mukana oli mm: mondeo, citikka, volvo, toyota-avensis, saab 1.8t.

Saab 93-SS turbolla määriteltiin myös paremmaksi autoksi ja ostokseksi kuin uusi volvo S-40.

Saab 1.8i:n moottori on otettu suoraan Opel astrasta

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » Ti Maalis 02, 2004 09:24

Saabanan kirjoitti:Ruotsin tekniikanmaailmas 1.8i valittiin parhaaksi ostokseksi, mukana oli mm: mondeo, citikka, volvo, toyota-avensis, saab 1.8t.

Jos 1.8i valittii parhaaksi, mukana 1.8t

öööö???

Rommitommi

peinu kirjoitti:
Saabanan kirjoitti:Ruotsin tekniikanmaailmas 1.8i valittiin parhaaksi ostokseksi, mukana oli mm: mondeo, citikka, volvo, toyota-avensis, saab 1.8t.
Jos 1.8i valittii parhaaksi, mukana 1.8t

öööö???

Niin siis jos oikein käsitin niin paras ostos olisi tuo susikoneella(ilman turboa) oleva 9-3.

Saabanan · Viesti Kirjoittaja **Saabanan** » Ti Maalis 02, 2004 21:51

Kyllä 1.8i valittiin järkevämmäksi ostokseksi kuin 1.8t

Mutta toki he pitivät puhallinkoneela olevaa Saabia mukavempana ja nautittavampana ajaa, varsinkin kun vauhti nousee lähelle moottoritienopeuksia

mutta se hinta se hinta! eli antoivat 1.8i:n edullisemalle hinnale paljon painoarvoa.

Itellä on 1.8t enkä missään tapauksessa vaihtaisi sitä 1.8i:hin

Turbo Sensonic

AC kirjoitti:Olis tehty niinku jenkeis, et nuhapumppua myydään vain Linearina, tosin siellä se on 175hv

No eihän sitä muuta 1.8i:tä kannata ostaakaan (jos kannattaa edes ollenkaan

) kuin tuo 1.8i Business Linear, joka sisältää vakiona ACC:n, nahkapäällysteisen ratin ja vaihdekepin palkeen, audiopainikkeet ohjauspyörässä ja 16" aluvanteet.

Tosin tuota versiota ei sitten saa "kasvatetuksi" Arciksi tai Vectoriksi.

Neuvotellessani itselleni tuota työsuhdeautoa kysyin automyyjältä, että mitä järkeä on myydä samaan aikaan perus-1.8i:tä hintaan 31390 euroa ja tuota Linear Business mallia hintaan 29400 euroa, kun jälkimmäisessä on huomattavasti (?) parempi varustus. Myyjä ei osannut vastata kysymykseeni

Kertoivat maahantuojalta, että tuo 1.8i Business Linear -malli on ollut aika suosittu. Jos puhuivat totta, niin hyvä niin. Mieluummin näen Suomen teillä muutaman tuhannen 1.8i:n kuin sen, että Saabin myynti Suomessa näivettyy entisestään (markkinaosuus myydyistä henkilöautoista tällä hetkellä ~0,92%).

TK · Viesti Kirjoittaja TK » To Syys 02, 2004 20:18

Turbo Sensonic kirjoitti:
Neuvotellessani itselleni tuota työsuhdeautoa kysyin automyyjältä, että mitä järkeä on myydä samaan aikaan perus-1.8i:tä hintaan 31390 euroa ja tuota Linear Business mallia hintaan 29400 euroa, kun jälkimmäisessä on huomattavasti (?) parempi varustus. Myyjä ei osannut vastata kysymykseeni

Samanlainen business-versiohan on tarjolla 1.8t-koneestakin, n. 35 400 euroa, sisältäen mm. Sentronic-automaatin. Vastaavia tarjottiin aikanaan OG9-3:sta ja 9-5:stäkin.

Business-mallit on tarkoitettu nimensä mukaisesti yritysautoiksi, eikä vastaavan, kalliimman perusmallin olemassaolo olekaan tällaisessa käytössä mitenkään perusteltua.

Businessien hinnat ovat kuitenkin ns. nettohintoja, eli jos on autoa ostamassa omalla rahalla, saa joko huonomman hyvityksen vaihdokistaan tai vähemmän käteisalennusta. Hinnanalennus on tämän vuoksi lähinnä näennäinen.

Toisaalta eipä tämäkään perustele sen perus-1.8i:n olemassaoloa, kun väliraha / loppusumma on kutakuinkin sama, oli Business tai ei...

Foorumi – Saabclub.fi

9-3SS 1,8i

9-3SS 1,8i

Testi