Kaasuläppä vai ecu- vika?

[Keltsu]

Potilas -03 Aero ja ilmeisesti ecu tai kaasuläppä rikki?
Olen lukenut täältä keskusteluita oireisiin, mutta kysyisin vielä, että mitä liittimiä kannattaa käydä vielä läpi, ennen kun ecua lähden vaihtamaan?
Vikakoodit:
P0638
P1523

[Monikossa]

https://saabworld.net/showthread.php?t=33458

"Got throttle body off. Was dirty and seized up. Went to a salvage yard and fond another one. Cleaned it up and seems to burning good. Thank you for the help."

[jukmi]

Itselle tuli keväällä P1681 ja P2135 vikakoodit, jotka viittasi myös joko kaasuläppä- tai ecu-vikaan.

Otin kaasuläppäkotelon irti ja putsasin kunnolla. Rasvasin myös läpän akselin teflonrasvaspräyllä. Tämän jälkeen ei ole koodeja tullut!

Eli ennen uuden kotelon tai ecun ostoa kannattaa ensiavuksi putsailla tuo läppä

[Keltsu]

Itselle tuli keväällä P1681 ja P2135 vikakoodit, jotka viittasi myös joko kaasuläppä- tai ecu-vikaan.

Otin kaasuläppäkotelon irti ja putsasin kunnolla. Rasvasin myös läpän akselin teflonrasvaspräyllä. Tämän jälkeen ei ole koodeja tullut!

Eli ennen uuden kotelon tai ecun ostoa kannattaa ensiavuksi putsailla tuo läppä

Kiitos tiedosta. Mä myös otin kaasuläppäkotelon irti puhdistin sen ja olihan se aika likainen ja ruuvit oli niin löystynyt että melkein sormin sai pyörittää auki. Samalla otin akun -alta harmaan liittimen -auki ja puhaltelin ja laitoin kontaktisprayta. Lähin tuosta sitten ajeleen noin tunniksi ja auto toimi hyvin, eikä mitään vikakoodeja näkynyt ja mä ehdiin jo juhlia, että tälläkö selvisi, mutta kun saavuin kotia ja auto ehti olla 30min parkissa, kun käynnistin uudelleen, niin samat vikakoodit kun aikaisemmin.. vähänkö tuli masennus.🫣

Mietiin tätä asiaa myös, että jos ecussa on jokin komponentti -vika, niin eikö se pitäisi olla jatkuvasti tällöin "aktiivisena" vai vaikuttaakohan se ecun -lämpötila jotenki sitten siihen toimintaan, kun paljon on juttuja siitä miten se boxi- kuumentuu imusarjan -päällä ja monet ovat laittaneet ecun -alle lämpösuojan ennaltaehkäisemään lämpötila -eroja.. tms?

[-Hese-]

Vahva suositus on vain ostaa ehjä käytetty ecu, kloonata ja kovaa ajoa. Paras jäähdytys eculle on jättää se moottorin suojamuovi pois.

[Keltsu]

Vahva suositus on vain ostaa ehjä käytetty ecu, kloonata ja kovaa ajoa. Paras jäähdytys eculle on jättää se moottorin suojamuovi pois.

Näin tehtiin. Nyt pitää löytää kloonaaja joka tekee edullisesti.

[-Hese-]

Vahva suositus on vain ostaa ehjä käytetty ecu, kloonata ja kovaa ajoa. Paras jäähdytys eculle on jättää se moottorin suojamuovi pois.

Näin teihin. Nyt pitää löytää kloonaaja joka tekee edullisesti.

Jos jaksat postittaa niin nimimerkki Nappe kyllä tekee ellei lähempää löydy. Sieltä suunnilta toki kannattaa kysyä vaikka Seo Alavieskan Koutosilta.

[Monikossa]

https://youtu.be/aLCBOBcy7vA?si=X7cxiG7HmeInl3aN
Jos innostaa itse tehdä ja haluaa jatkossa lueskella livedataa ja vikakoodeja piuhat-50e

[pvdriver]

Kajaanissa myös ecun kloonaus vaikka postittaen.

[-Hese-]

https://youtu.be/aLCBOBcy7vA?si=X7cxiG7HmeInl3aN
Jos innostaa itse tehdä ja haluaa jatkossa lueskella livedataa ja vikakoodeja piuhat-50e

Ja jos sattuu menemään pieleen niin ecusta on vain verkkopainoksi. Kaikkea ei kannata yrittää tehdä itse.

[Numba]

Paras jäähdytys eculle on jättää se moottorin suojamuovi pois.

Tuo on kyllä harkitsemisen arvoinen ajatus. Onkohan lämpötilan nopealla vaihtelulla mitään neg.vaikutusta eculle? Talvella ajoviima jäähdyttää nopeasti. Suojan alle jää kuitenkin moottorin lämpöä. Keväällä viimeistään taidan kuitenkin poistaa moottorin suojamuovin.

[Scraab]

Paras jäähdytys eculle on jättää se moottorin suojamuovi pois.

Tuo on kyllä harkitsemisen arvoinen ajatus. Onkohan lämpötilan nopealla vaihtelulla mitään neg.vaikutusta eculle? Talvella ajoviima jäähdyttää nopeasti. Suojan alle jää kuitenkin moottorin lämpöä. Keväällä viimeistään taidan kuitenkin poistaa moottorin suojamuovin.

En tiedä, onko näissä vuosimallikohtaisia eroja, mutta omassa tuo moottorin suojamuovi toimii ilmanohjaimena, joka ohjaa ajoviiman ecua jäähdyttämään. Jotkut ovat tuota suojaa muokanneet paremman jäähdytyksen toivossa, mutta itse luotan Saabin aeromystiikan kompetenssiin !

Asensin vain suojan ecun alle, halpa turva, sixes. Melkein kuin sulake RECille.

[Monikossa]

https://youtu.be/aLCBOBcy7vA?si=X7cxiG7HmeInl3aN
Jos innostaa itse tehdä ja haluaa jatkossa lueskella livedataa ja vikakoodeja piuhat-50e

Ja jos sattuu menemään pieleen niin ecusta on vain verkkopainoksi. Kaikkea ei kannata yrittää tehdä itse.

Ihan samallalailla se menee ohjelmoijalta verkonpainoksi pienen härön takia.
Se käytettynä tosta vaan vinkattuna ostettu ecu tuntemattomalta on jo verkonpaino huonolla tuurilla ja tämän huomaa vasta ohjelmoinnin jälkeen kun ei auto toimikkaan viikon päästä kelien muututtua.
Alkuperäinen vika poistui, mutta tuli joku muu jota etsitään kissojen ja koirien kanssa.
Näitä vikoja korjatessa uppoo jo sama raha minkä ois alkuperäisen korjaus maksanut.
Kun se verkonpaino "tulee" siinä ohjelmoidessa ohjelmoijalta niin mistä se tietää onko ecu alunperin ollut ehjä vai rikki?
Mullla ottaa ja antaa "hajallisesta" bitit ulos ja sisään aivan normaallisti ja jonkun sortin verkonpainon saa auki combiadapterilla.

[Keltsu]

Onko tämä obd2 sx usb- johto varmasti oikea, jolla onnistuu t8 -ecun kloonaus?
https://carvitas.com/obdlink-sx-usb-interface

[9k CSE]

Myös Vöyrillä onnistuu ecu:n klonaus , jos tarvetta nolla viis nolla 5461421