2.3T kytkin -> OG900T:hen

hewidero · Viesti Kirjoittaja **hewidero** » Ma Joulu 20, 2004 11:17

Sopiiko siis 96' mallisen tonnarin 2.3T kytkinpaketti(vauhtipyörä, levy ja asetelma) vanhempaan OG900:seen. Ja onko ajoitusmerkit kohdallaan, autoon siis tulossa T16 tekniikka. Kiitos jo etukäteen vastauksista.

se93tbo · Viesti Kirjoittaja **se93tbo** » Ma Joulu 20, 2004 11:47

Ainakin EPC:ssä on erilaiset kuvat ja numerot, tosin toi epc alkaa -86:sta.
Tiedä sitten ihan varmaksi

Frostgrey · Viesti Kirjoittaja **Frostgrey** » Ma Joulu 20, 2004 13:06

Eikös kytkinakseleissa ole eroja, boorien määrässä tai halkaisijassa

Nappe · Viesti Kirjoittaja **Nappe** » Ma Joulu 20, 2004 13:33

Akselissa taitaa olla jotain eroja, ei sovi suoraan.
Jos 2.3T:n kytkintä haluaa OG-satkuun, niin 89-93 mallista sopii heittämällä, tarvii tehdä ajoitusmerkit vauhtipyörään (9000<->900 30ast. eroa).
Kuulema 2.3T:n kytkimen myötä lisääntynyt paino on huonompi juttu synkronisoinin kannalta, ja satkun askihan on kuuluisa juuri kestävyydestään

hewidero · Viesti Kirjoittaja **hewidero** » Ma Joulu 20, 2004 15:12

Frostgrey kirjoitti:Eikös kytkinakseleissa ole eroja, boorien määrässä tai halkaisijassa

Joo, eli haudataan idea. Pitää vissiin vielä tyytyä tuohon turbon omaan kytkimeen ja vaihtaa sitten samalla, kun ensimmäinen laatikko heittää veivin

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » Su Helmi 06, 2005 23:48

eli siis vauhtipyörä tarvii myös kyseisessä swapissa vaihtaa? mitenkä se on erilainen?
ja noista ajoitusmerkeistä, eikö olisi helpompi vaihtaa sen moottorissa olevan ajoitus "knöölin" paikkaa ja tehdä kytkinkoppaan isompi reikä

9000 2,0/2,3 85--93 (ei Turbo). . . . . . . . . . . . . . . 84-1251 106.54 ???
9000 2,0-Turbo 85--93. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84-1201 116.72 ???
-----> 9000 2,3-Turbo 89--93. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84-1512 199.90 ???

9000 2,0/2,3 94--moottnoV028943 (Ø215mm, myös Turbo). . . . 84-1837 149.35 ???
9000 2,0/2,3 moottnoV028944--98 (Ø230mm, myös Turbo). . . . 84-1839 209.23 ???
9000 2,3-Turbo 94--98 (147/165kW, ei Eco-125kW). . . . . . 84-1840 209.23 ???
9000 2,3-EcoTurbo 94--98 (125kW). . . . . . . . . . . . . . 84-1839 209.23 ???
9000 3,0-V6. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84-1839 209.23 ???

nuolella osoitettu olisi ilmeisesti se mikä sinne kannattaisi vaihtaa?
onko tonnareissa sama vauhtipyörä kaikissa alle -93?
olisi ilmeisesti hyvä sitten vähän sorvata sitä kevyemmäksi?

ja sitten vielä tämmöinen: jos tuosta satkun vauhtipyörästä muutaman kympin kokeilisi sorvata sillain että asetelma menisi vähän syvemmälle niin eikö sillä saisi lisää painetta

ainakin tässä vaiheessa iltaa tuntuu hyvältä idealta

korjatkaa jos joku tietää!!!

Subonaattori

Jos ajattelit siis jättää levyn kitkapinnan samalle tasolle ja syventää asetelman kiinnitys kohtaa jotta asetelma puristaisi levyä isommalla jousivoimalla niin luulempa että asetelmassa ei liikerata riitä kyseiseen operaatioon paitsi kuluneella kytkinlevyllä. Kun se jo vakionakin uudella tarvikelevyllä irrottaa ihan pohjassa.

Myrkky · Viesti Kirjoittaja **Myrkky** » Ti Helmi 08, 2005 02:48

Subonaattori kirjoitti:Jos ajattelit siis jättää levyn kitkapinnan samalle tasolle ja syventää asetelman kiinnitys kohtaa jotta asetelma puristaisi levyä isommalla jousivoimalla niin luulempa että asetelmassa ei liikerata riitä kyseiseen operaatioon paitsi kuluneella kytkinlevyllä. Kun se jo vakionakin uudella tarvikelevyllä irrottaa ihan pohjassa.

Eli unohdetaan se minunkin suunnittelema toteutustapa... ja sorvataan isommasta lätystä tavaraa pois niin penteleesti tahikka tehdään kolmi-tai nelilapainen kuparisellainen...

Nimim. n.20tkm ja alkuperäiskytkin savuna taivalle, vaikkei sitä luistateta yhtään enempää kuin on pakko... ja tämä oikaisusorvatulla vauhtipyörällä.

Edit: Ja isojen poikien mielestä ei ole sama, mistä sorvataan tavaraa pois ja miten, takapuolelle lättyä kuulemma pitäisi tehdä jotain uran tapaista että jäähdytyspinta-alaa on mahdollisimman paljon... ja tietty ulkokehältä poistettu massa vaikuttaa eniten...

Nappe · Viesti Kirjoittaja **Nappe** » Ti Helmi 08, 2005 17:19

Vastaus tuohon, että minkä pitäisi hankkia, niin juuri tuo tonnarin 2,3T 89-93 levy+asetelma, ja sitten vastaavasta autosta vauhtipyörä (todella vaikea löytää). Eroa on ainakin asetelman kiinnityksessä, ne nastat on eri paikoissa joten heittämällä ei sovi kiinni, muuta eroa en tiedä kun en ole hankkinut kyseistä vauhtipyörää sen asetelman tuoman painon takia.

Vauhtipyörän ajoitusmerkkien tekeminen oli ihan helppo nakki, uusi ja vanha vierekkäin, ja dremeli laulamaan. Ei se varmaankaan ihan millin päälle ole...

Itse siis luotan tuohon uudempaan 2.0 kytkimeen, ja käsiin sattui tonnarin vauhtipyörä jossa ajoitusmerkit 30° pielessä...