Päästövertailua ennen ja jälkeen virisarjan

[pevi]

Edellinen juttuni harhautui uusille urille, joten tein siitä oman keskustelunaiheen.

Autohan on vm. 95 9000 Aero

Katsastin muuten tonnarini tänään Nordicin stage 3 lastulla, Magnaflow:n highflow rosteri katalysaattorilla ja 3" downpipellä. Ainoa kommentti oli katsastusmieheltä " oho ei taida toi pakoputki olla siitä halvimmasta päästä"

Päästötkin siis ok, oliko edes koholla?

Virityssarjalla

Joutokäynti (>2000 rpm)
CO 0,15 (0,25)
HC 99 (36)
Lambda 1,03
CO2 13,60 (13,9)
O2 1,50 (0,9)




Vakio Aero ( vuosi sitten )


Joutokäynti (>2000 rpm)
CO 0,03 (0,04)
HC 18 (3)
Lambda 1,01
CO2 14,80 (15,1)
O2 0,57 (0,3)

CO ja HC pitoisuus selvästi nousseet, osittain hipoo maksimi arvoja.
Onkohan syynä uusi ohjelma vaiko high flow katalysaattori?

[deportivo]

Uskoisin vahvasti, että syynä on uusi katti. Itse mietin vielä ostanko Catco vai Magnaflow 3" katin tuohon steg3 settiini.

[Turbo Sensonic]

Uskoisin vahvasti, että syynä on uusi katti. Itse mietin vielä ostanko Catco vai Magnaflow 3" katin tuohon steg3 settiini.

Mulla on Catcon katilla tullut toistaiseksi ihan hyviä arvoja verrattuna orkkisputkeen ja -katalysaattoriin. Kerran oli Lambda-arvo liian koholla, mutta se johtui siitä, että JT falskasi yhdestä liitoksestaan. Putken tiivistämisen jälkeen arvot oli taas ihan OK.

Vaatisiko tuo Magnaflow:n racekat kunnon lämmitystä, ennen kuin se puhdistaisi päästöjä tarpeeksi hyvin? Catcon sportkat puhdistaa päästöjä aika hyvin, kunhan on ensin hieman lämmennyt. Toisaalta Catcon sportkatissa voi olla enemmän vastusta kuin Magnaflown racekatissa, jossa pakokaasut ilmeisesti pääsevät virtaamaan paremmin kuin sportkatissa.

[NG900T]

Virityssarjalla

Joutokäynti (>2000 rpm)
CO 0,15 (0,25)
HC 99 (36)
Lambda 1,03
CO2 13,60 (13,9)
O2 1,50 (0,9)

HC jäi yhden päähän 100:n hylkäysrajasta (sehän se lienee kattitonnarissakin?)

[mikkoimp]

mutta sehän ei yhtään haittaa ketään jos lähellä rajoja mennään, katti puhdistaa juuri tarpeeksi, kai se sitten virtaa paremmin

[pevi]

Virityssarjalla

Joutokäynti (>2000 rpm)
CO 0,15 (0,25)
HC 99 (36)
Lambda 1,03
CO2 13,60 (13,9)
O2 1,50 (0,9)

HC jäi yhden päähän 100:n hylkäysrajasta (sehän se lienee kattitonnarissakin?)

Epäilen, että luku saattoi käydä satasen huonommallakin puolella, mutta katsastaja ei katsonut aiheeliseksi turhista nipottaa.

[Passi]

Omassa lambdaohjatussa vehkeessä (LH2.4) ilman katalysaattoria HC on 125 ja lambda joku 1.01.

Se mikä tossa listauksessa pisti silmään, oli että lambda on 1.03, mikä heittää mielestäni aika paljon. Hylkyraja taisi olla 1.05?

Kaikesta päätellen vehje käy yksinkertaisesti liian rikkaalla. Lambdan pitäisi olla 1 vaikka olisi mikä katalysaattori, taikka minun tapauksessa, ei lainkaan.


T. Pasi

[NG900T]

Mulla on nyt parina viimevuotena mittauksessa lambda ja hc ollu tasaisesti koholla, taitaa lambda olal tulossa tiensä päähän (167tkm rullattu jos alkupr lambda)

[Passi]

Ei, vaan laihalla. Lambdan ollessa yli 1:n on seos laihalla.

Aivan. Sehän oli seossuhteen suhde stoikkiometriseen. Sitä vaan kattoo et isompi on rikkalla jne.

T. PAsi