kaasarin paineistaminen

[himmee]

Eiköhän nuo ohc männät kestä aivan yhtälailla..

[Aksu900]

Eiköhän nuo ohc männät kestä aivan yhtälailla..

Kestää jos niillä saa puristuksen sopivaksi ja ovat Mahlen tekosia(niitäkin kun on enempää kuin yhden valmistajan mäntiä). Tietenkin lämmöt pitää valumännillä pitää alempana kuin tako-.

[himmee]

Oot muuten aivan oikeessa

Tais paffilaatikossa lukia mahle

[neiden]

Moikka, me lennämme ahdetulla Subaru EA81 1,8L moottorilla ja mehut tarjoaa yksi 175cd imupuolella - toimii mainiosti. Ei tarvitse paineistettua bensaa ja sen takaisinkierrätystä, mikä lentokoneen useammalla tankilla on aika hankala toteuttaa. Neulan muotoiluun kannattaa varata riittävästi aikaa ja vaivaa.




http://www.suukko.com/menestrel

[neiden]

... meinasi ihan unohtua imevän kaasuttimen huono puoli: moottorijarrutuksessa kaasuläppä kiinni syntyy ahtimen imupuolella aikamoinen alipaine, joka normaaleilla ahtimen tiivisteillä imaisee turbosta reilusti öljyä. Tämän välttämiseksi ahtimeen joutuu vaihtamaan hankaavat ns. "hiilitivisteet", joita ei enää saa kovinkaan moneen ahtimeen.

Yksi erittäin mielenkiintoinen vaihtoehto olisi käyttää Zenith-Strömberiä imupuolella ilman kaasuläppää bensaa tarjoilemassa ja normaali ruiskun läppäkotelo sitten ahtimen ja moottorin väliin. Näin voisi käyttää normaalia ahdinta ja bensan paineistusta. Onko kukaan kokeillut?

Terps, Niko