Lohkon korkeus B201 - B234

[Hessu]

Moro!

Tässä sunnuntaiaamupäivän teoreettiset pohdiskelut johdattivat sellaisen kysymyksen äärelle, että onko varhaisimpien 2.3-litraisten lohkon korkeus (kampuran keskilinjalta dekkiin) sama kuin vinolohkoisessa 2.0 H-koneessa? Iskunpituudessahan on siis ero kaiketi 12mm mutta onko tuo kompensoitu matalammalla männällä tms?

[suorsa]

Kysymykseen ei ole vastausta, mutta näköjään pohditaan josko se 2.3 sittenkin mahtuisi og:n pellin alle. Itsekin asiaa joskus pähkäilin, mutta en koskaan ole jaksanut mitata.

[Hessu]

Tulkitsit aivan oikein. En ole tietoinen, kuinka pahasti nuo koneen pyörivät osat tunkevat vaihdelaatikon reviirille mutta sitä voisi sitten tutkia mikäli puristussuhteeltaan ja kampikulmiltaan järkevän alakerran saa muuten tehtyä.

[tema]

Ruotsin foorumilla oli hyvä lista veivien pituuksista. En muista tarkasti ulkoa muuta kuin B202:sen olleen selkeästi lyhyin. Lyhyempi kuin 2,3. Tästä voisi päätellä korkeuden olevan eri.

[vuorpe]

Ruotsin foorumilla oli hyvä lista veivien pituuksista. En muista tarkasti ulkoa muuta kuin B202:sen olleen selkeästi lyhyin. Lyhyempi kuin 2,3. Tästä voisi päätellä korkeuden olevan eri.

Tuo lista olis kyllä hyvä nähä.

[jani]

tuo b 202 on vinolohko ja 2,3 ei siinä se suurin pulma sovittaa tuo 2,3 vanhaa 900 saabiin . haetaanko tässä kunnon tehomoottoria vai mitä .

[tema]

En löytänyt äkkiseltään sitä listaa, mutta muutamia mittoja seuraavissakin:

http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... +l%E4ng%2A

http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... +l%E4ng%2A

http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... +l%E4ng%2A

http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... +l%E4ng%2A

Jos on kiinnostusta niin ei muuta kuin hakusanaksi "vev*" "vevstakar" jne. http://www.stcs.nu

[Hessu]

2.3 sisäkalut 2.0 vinolohkoon oli mielenkiinnon kohteena, eipä sitä kai dekkikorkeudella muuten mitään väliä olisi. 2.3 veivit on siis pidemmät ja iskuakin on 6mm enemmän "puolelleen" joten männän pitäisi sitten olla selkeästi matalampi jotta homma toimii.

[tema]

http://forum.saabturboclub.com/viewtopi ... +l%E4ng%2A

Katsoitko ton? Samaa asiaa haettiin takaa.

[MarkoJ]

2.3 sisäkalut 2.0 vinolohkoon oli mielenkiinnon kohteena, eipä sitä kai dekkikorkeudella muuten mitään väliä olisi. 2.3 veivit on siis pidemmät ja iskuakin on 6mm enemmän "puolelleen" joten männän pitäisi sitten olla selkeästi matalampi jotta homma toimii.

Tuolla ratkaisulla männät tulee rengasuria myöten lohkon yläpinnasta ulos. Lisäksi 2.3:en kampiakselilla kiertokanget ottaa lohkoon kiinni, eli ei mahdu pyörimään.

Jos tuon toimivaksi haluaisi, pitäisi teettää ainakin sopivan mittaiset kiertokanget, ja lohkosta tai kankien alapäistä koneistaa tavaraa pois jotta mahtuu pyörimään.

Eli jos tehoja haluaa lisää, on siihen varmaan helpompia keinoja...

[Ken-1]

Eli jos tehoja haluaa lisää, on siihen varmaan helpompia keinoja...

Ilman muuta.

Tämän lisäksi B202-lohko 90mm pitkällä iskulla, eli 2,3 litran kampiakselilla, joutuu käyttämään erittäin lyhyet kiertokanget verrattuna iskupituuteen. Tämä aiheuttaa isot sivuttaisvoimat joka kuluttaa männät ja lohko. Ja energia menee hukkaan.

B234 on sitten sen verran B202- lohkoa korkeampi ja painavampi että sen istuttaminen satkuun tuskin ole mitään hyvä idea vaikka mahtuisi sinne.

900 B234:lla ruotsista:
http://www.youtube.com/watch?v=unK_UOdNtYk

2,0 litraa luulisi riittämään ihan hyvin vaihdelaatikon hajottamiseen, lisää alavääntöä voi tuskin olla tarpeen. Paremmat ilmatiet, ahdin ja moottorinohjaus toisi varmasti hyvä alku nopean satkun rakentamisella.

/Kenneth