Paljonko virityksillä saatu kiihtyvyyttä?

[saapasi]

Joo eihän sitä käytännössä hunttiin asti tietty paikaltaan okei revitetäkään. Toi tonnari on kyllä sellanen tankki että vakioalustalla sutii kyllä taatusti. Onneksi Bilstein/H-R puslineen odottelee allelaittoa Perä on niin painava et kun polkasee niin kaikki paino siirtyy etypyöriltä taakse. Pitäsköhän rakentaa joku satakilonen etuspoikka

[V.J.S]

Pitäsköhän rakentaa joku satakilonen etuspoikka

Ei pitäisi.

Ja on kyllä 2.3T tonnarilla aivan turha lähteä liukkaalla kisailemaan kenenkään kanssa liikennevaloista, sutimaanhan se katiska jää, pitoa alkaa löytyä ehkä kolmos-nelosvaihteilla...

[saapasi]

Pitäsköhän rakentaa joku satakilonen etuspoikka

Ei pitäisi.

Ja on kyllä 2.3T tonnarilla aivan turha lähteä liukkaalla kisailemaan kenenkään kanssa liikennevaloista, sutimaanhan se katiska jää, pitoa alkaa löytyä ehkä kolmos-nelosvaihteilla...

No joo en tarkottanukkaan että talvella kukaan revittelis. Eihän talvella pidä lähetyksissä ku neliveto.

[potkuhousu]

Aikoinaan oli sellainen malli kuin Saab 9-3 Troll R jonka speksit löysin:
280hv / 400Nm
0-100 5,9 sek
0-160 13,3sek
0-200 20,5 sek
huiput rajoitettu 260 kohdalle

auton valmistusmäärä tais olla muutamissa kappaleissa

[Speedou]

9-3 Aero 2002 Nordig Steg 3.

Mittarista kuvattuna 100-200:

Vakiona 19.5s
Steg 3 ja 30 astetta lämpöä 16s
Steg 3 ja 5 astetta lämpöä 14s

[Aleksi]

Mutta mutta katsokaas kun me nuoremmat alle kolmekymppiset kuskit tykätään leikkiä niissä valoissakin ja meille kun kuitenkin merkitsee enemmän se 0-100 lukema.

Heh heh johan tässä mullakin alkaa ikä olee lähes 22v, ja kyllähän se paikoiltaan lähettäminen on ihan hauskaa, mut sutimista se on lähes vakio ng:lläkin

[CC Aero]

Mutta mutta katsokaas kun me nuoremmat alle kolmekymppiset kuskit tykätään leikkiä niissä valoissakin ja meille kun kuitenkin merkitsee enemmän se 0-100 lukema.

Riippuu vähän nuoresta alle kolmekymppisestä, itselleni ei kyllä merkkaa 0-100 arvo sitten yhtikäs mitään. Jos kuitenkin moiselle antaa arvoa, niin:

1. Hommaisin nelivetoisen auton
2. opettelisin lähtemään sillä autolla paikaltaan (tärkein tekijä)
3. ...tai hommaisin automaatin

Jos pitäytyisin Saabissa, niin:

1. Opettelisin lähtemään paikaltaan, häviää sekunteja varmasti enemmän kuin yhdelläkään virisetillä (tai sitten se automaatti..)
1. Tekisin alustalle ja renkaille jotain
3. Tekisin välityksille jotain

[joukolainen]

Itellä 9-5 aerossa hirschin 1 sarja ja Saksassa tuli sen verran katsottua kelloa että ilmoitetut ajat pitää aika hyvin paikkansa, ainut on lähtö, kun on esp, että ei kannata yrittää liikaa. Eli 6,5 0-100 ja 24,2 0-200 eli 17,7 olisi laskennollinen aika 100-200. Tuo 0-200 aika alittui selvästi itellä eli keskikierroksilla selvästi enemmän potkua kuin vakioaerossa ja yli 200 myös kiihtyy paljon paremmin.
Tosin täällä Suomessa ei järkevästi ajatellen ole mitään idistä virittämisessä mutta kun sarja oli mukana niin ei kun ensi kesänä taas Saksaan nauttimaan ja siskoa katsomaan.

[Kurko]

Kyllähän tuo viri asiansa ajaa.
Aikoinaan vakiolla 0,4bar paineilla sai moottoritien rampista ylämäkeen 40km/h vauhdista just kiihdytettyä neljä päällä tohon normaaliin 140km/h moottoritienopeuteen. Ja nyt tossa samassa kohdassa sama lasti ja lähtönopeus, on vauhtia 210km/h Eikä paineita ole kuin tuo 1,3bar ja ei sudi kun on tomaatti.
Ja ikää rapiat 40V

[Juusokas]

Eniten hymyilyttää kun lähtee rampilta joku Tojo kuski takapuskurissa kiinni. Eli se 50-110 kakkosella on mulla eniten käytetty veto. Tuleehan sitä välillä valoistakin lähdettyä rivakammin, varsinkin kun on vieressä eteen kohta kiilausta yrittävä Vulvisti. Vaikka ikä on lähempänä 40 kuin 30, arvostan tuota 0-100 väliäkin, kaiken maailman kiilaajia kun riittää.

[Termos]

En minä ainakaan ykkösellä poljinta pohjaan tallaa, ihan turhaa, vaikka Maptun Stage 1 ei ahtoja rajoittaiskaan. Kakkosellakin on vähän niin ja näin toisinaan, mukavuuspainotteisella alustalla tuppaa sutimaan, jos reitillä on kaarrosta.

Kyllä itse nautin eniten juurikin kiihdytyksistä 60km/h => kakkosella tai kolmosella. Siinä on sitä voiman tunnetta menossa silloin

Ikää on pari vuotta vajaa 40, kun tuokin asia näemmä otetaan huomioon tässä

Oho, sigu ei kerro autoa, 9-5 2,3t + Maptun mopo 1

[V.J.S]

Ja on kyllä 2.3T tonnarilla aivan turha lähteä liukkaalla kisailemaan kenenkään kanssa liikennevaloista...

No joo en tarkottanukkaan että talvella kukaan revittelis. Eihän talvella pidä lähetyksissä ku neliveto.

Aivan sama homma vesikelillä kesällä, ykkösellä tai kakkosella on ihan turha antaa lämää isolla tohvelilla, kierrokset pomppaa vaan rajoittajalle ja kilpakaveri, esim. ooppel sorsa 1.0, poistuu horisonttiin.

Kyllä itse nautin eniten juurikin kiihdytyksistä 60km/h => kakkosella tai kolmosella. Siinä on sitä voiman tunnetta menossa silloin

Jep, esim. kolmosella 60-160 veto rampilta on aina yhtä kiva, etenkin jos sattuu joku "onneton" roikkuja olemaan takapuskurissa kiihdytyksen alkaessa

[joukolainen]

Siinä nämä uudet vehkeet on hyviä, kun on esp niin saa manuaalillakin aina samanlaisen lähdön ei sudi, yrittää kyllä, mutta jarruilla ja moottorin tehon laskulla hillitään luistoa, voi painaa polkimen pohjaan oli sitten kesä taikka talvi, eikä karkaa luistoihin. Ja napista saa pois päältä, mikäli haluaa.

[saapasi]

Jep, esim. kolmosella 60-160 veto rampilta on aina yhtä kiva, etenkin jos sattuu joku "onneton" roikkuja olemaan takapuskurissa kiihdytyksen alkaessa

Mites muuten rasittaako tuo yhtään automaattilaatikkoa jos tuollaisia 40-> ja 60-> vetoja alkaisi harrastamaan? Toihan on kans sika kivaa just tollanen rampista lähteminen. Ei kai se voi samalla tavalla repiä kuin paikaltaa lähtisi?

[hemimo]

Eniten hymyilyttää kun lähtee rampilta joku Tojo kuski takapuskurissa kiinni.

Kyllä minua tuppasi väkisinkin hymyilyttämään moottoritiellä, kun olin ohittamassa jotain teinihässäkkä Opelia, tais olla manta tjsp. Tais pojat luulla, että heitä ohittamassa oli joku perus iivari saappi, kun yrittivät alkaa kisailemaan...
No, eipä tosiaankaan luulleet kauaa...
Kivaa kun oli kerrankin sitä pitoa...