Uusi ahdin satkuun / yleistä keskustelua ahtimista

Frostwind · Viesti Kirjoittaja **Frostwind** » To Touko 24, 2007 19:26

En nyt nimeä muista, mutta uusimassa keltaisessa pörssissä on siitä garretista ilmoitus kilpa-autot ja tarvikkeet osiossa.

Frostwind · Viesti Kirjoittaja **Frostwind** » Ti Kesä 05, 2007 20:41

Moi

Taidan nyt hommata tuon t03/04 hybridin kun sitä saa integroidulla hukkaportilla. Minkälaisilla suureilla se kannattaisi hommata? A/r ilmeisesti turbiinin osalta olisi hyvä olla 0.63, noista muista ei sitten oikein ole hajua. Eli siis minkä kokoisilla siivillä ja siiven trimmeillä tuo ahdin olisi parhaimmillaan satkuun? Ja mikäköhän tuo turbiinin a/r olisi hyvä olla? 550 tuskin on liian suolainen hinta tehdasuudesta ahtimesta?

Suppari · Viesti Kirjoittaja **Suppari** » Ti Kesä 05, 2007 20:58

Tehotavoitehan on yksi avaintekijöistä.Mielestäni pakosiiveksi vähintään 50mm.

Mulla on kuupassa 58 pakosiipi ja ilmeisesti trim 60 kompura,viidessä tonnissa pitäis pauhu alkaa.

Frostwind · Viesti Kirjoittaja **Frostwind** » Ti Kesä 05, 2007 21:05

Tehotavoite olisi siinä 250 hv:n paikkeilla niin kestäisi tuo sulake edes jotenkin.

Coltti · Viesti Kirjoittaja **Coltti** » Ti Kesä 05, 2007 21:08

Mistä saa tehdasuusia t03/04 ahtimia 550e:lla?. Mulle kans

.

vjbremer · Viesti Kirjoittaja **vjbremer** » Ke Kesä 06, 2007 08:08

Frostwind kirjoitti:Tehotavoite olisi siinä 250 hv:n paikkeilla niin kestäisi tuo sulake edes jotenkin.

Ookoo tehotavoite, kunhan vääntö pysyisi alle 350 Nm niin saattaa kestää sunnuntaina kirkkoon ajo ja takaisin.
Täällähän oli joku penkittänyt 0,9 bar te05 ahtimella 240 hv/ 380 Nm..
Mulla oli piirun yli baarin 4500 rpm:ään ja 0,9 siitä rajoittajaan.
Satkussa saa mielellään ahdot tulla kierroksien myötä jolloin vääntö pysyy jotenkuten aisoissa. Jos esim ajaa 1,5 bar:lla 2300 rpm:ssä ja 0,6 bar:lla 4500 -> eteenpäin niinkuin monet tekee, saa helvetinmoisen väännön alakierroksilla ja matalan huipputehon. Helvetinmoista sutimista alussa ja sitten kierroksilla ei kulje mihinkään.

Frostwind · Viesti Kirjoittaja **Frostwind** » Ke Kesä 06, 2007 10:12

Riittääkö vakiosuuttimet (oranssit) kun käyttää tuota T03/04 ahdinta? Varmaankin 50mm siivet olisivat sopivat? Pakopesän a/r .63, mutta olisko kompuralle esim .50 hyvä?
Jos vaihdan suuttimet isompiin, niin tarvitsenko ohjelmoitavan moottorinohjauksen vai toimiiko tuo satkun ecu (bsr lastulla) noitten isompien suuttimien kanssa?

Sukellusvene

Frostwind kirjoitti:Riittääkö vakiosuuttimet (oranssit) kun käyttää tuota T03/04 ahdinta? Varmaankin 50mm siivet olisivat sopivat? Pakopesän a/r .63, mutta olisko kompuralle esim .50 hyvä?
Jos vaihdan suuttimet isompiin, niin tarvitsenko ohjelmoitavan moottorinohjauksen vai toimiiko tuo satkun ecu (bsr lastulla) noitten isompien suuttimien kanssa?

Epäilen että menee liian laihalle seokset, omilla suuttimilla.
Isompien suuttimien toiminnasta oransseille vakiosuuttille tarkoitetun lastun kanssa, en osaa sanoa. Joko toimii jotenkin tai ei ollenkaan. Testaamalla sekin selviää

. Tarkemmat säädöt tietysti saa sillä säädettävällä moottorinohjauksella. Megaa saa edullisesti, jos vaan osaa itse asennella sen kasaan. Valmiitakin saa kohtuu halvalla.
Tuo isompi ahdin antaa aikalailla enempi ilmaa koneeseen, joten suuttimet sen ahtimen tuoton mukaan.

Suppari · Viesti Kirjoittaja **Suppari** » Ke Kesä 06, 2007 15:36

vjbremer kirjoitti:.
Mulla oli piirun yli baarin 4500 rpm:ään ja 0,9 siitä rajoittajaan.

=pakopaine tuuttaa portin auki,ja ahdot tippuu..Joku voisi ihan tieteen nimissä laittaa nipan ennen turboa,ja mittailla pakopaineita ihan vakioahdoillakin.Villi veikkaus että pakopuoli on tukkeessa jo vakiona..

Frostwind · Viesti Kirjoittaja **Frostwind** » Ke Kesä 06, 2007 16:11

Kyllä ny rupiaa menemään monimutkaiseksi tää ahdinprojekti ku tuota polttoainejärjestelmää joutuu luultavasti rukaamaan. Mikähän olisi sellainen ahdin, että voisi käyttää vakiosuuttimia?

EDIT: ilmeisesti kuitenkin voisin käyttää tuota t3/4:sta vakiopolttoainejärjestelmällä kunhan paineet ovat riittävän alhaiset? Ajaisi näin kunnes saa hankittua megasquirtin tai vastaavan.

Suppari · Viesti Kirjoittaja **Suppari** » Ke Kesä 06, 2007 17:15

Osta riittävän iso,ja pidä paineet alhaalla.Vähintään kapeakaista lambda katsomaan ettei mene laihalle.

Frostwind · Viesti Kirjoittaja **Frostwind** » Ke Kesä 06, 2007 18:39

Tuo lambdamittari on hankintalistalla, tuo FMI 1.2 olisi ilmeisesti melko nussakka?

Miten määrittellään riittävän iso?

Suppari · Viesti Kirjoittaja **Suppari** » Ke Kesä 06, 2007 20:33

Pakosiipi minimi 50mm,0.68 pesä,kompuran inducer~50mm

Jos joudut täyteen hintaan sen fmi:n ostamaan,niin jätä kauppaan.Futurez.fi PLX laajakaista+anturi 220eur,ja on todella hyvä laite,myös megan kanssa.Sille kelpaa mittariksi ihan itsetehty,tai yleismittari.

vjbremer · Viesti Kirjoittaja **vjbremer** » Ke Kesä 06, 2007 22:56

Suppari kirjoitti:
vjbremer kirjoitti:.
Mulla oli piirun yli baarin 4500 rpm:ään ja 0,9 siitä rajoittajaan.
=pakopaine tuuttaa portin auki,ja ahdot tippuu..Joku voisi ihan tieteen nimissä laittaa nipan ennen turboa,ja mittailla pakopaineita ihan vakioahdoillakin.Villi veikkaus että pakopuoli on tukkeessa jo vakiona..

Kyllä, tämä tiedossa, jäykät lisäjouset oli kyllä käytössä jo tuolloin

Coltti · Viesti Kirjoittaja **Coltti** » Ke Kesä 06, 2007 23:02

Suppari kirjoitti:Futurez.fi PLX laajakaista+anturi 220eur,ja on todella hyvä laite,myös megan kanssa.Sille kelpaa mittariksi ihan itsetehty,tai yleismittari.

Itselläni on tälläinen ja voin suositella: http://shop.vems.hu/catalog/product_inf ... f712337359

Hintaa tuli alennuksien jälkeen n. 230e.