Aeron ahdin vanhempaan tonnariin?

[ramimykkanen]

Tuollaista jos kaipailet,niin täältä löytyy KÄYTTÄMÄTÖN H.750e. Vaikka HX 50:sen saakin halvalla "kilohinnalla" ei ehkä paras valinta kayttö autoon.Sen tuotto riittää tehoihin,mitkä alkaa ykkösellä!!!

[suora6]

Turbon vaihtoon ei oo mulla neuvoja, mut ahdetun moottorin muuttaminen rinnastetaan aina moottorinvaihtoon eli prosentteja tulee jonkin verran.
Kyllähän ton ahtimen vaihdon jälkeenkin on helppo pitää tehot "kurissa," jotta konttorilla leima tulee. Tuskin pelkällä ahtimen vaihdolla saavutetaan tota 210hv:tä, olettaen että muu on alkuperäistä.

Jos konttori on yhtään tietoinen laista niin prosentteja ei tule,monenko autoon on prosentteja kirjattu viritysputken , viri ilmansuodattimen tai kirkkaiden villkujen jälkeen?turbon tilalle saa vaihtaa turbon ilman mitään prosentti pelleilyä eri asia on ne tehot ,rinnastetaan moottorinvaihtoon tarkoittaa niitä tehoja ei prosentteja.
Omaan tonttuun sain vihdoinkin sen schwitzerin s2b paikalle,sopii pakosarjan laippaan suoraan ,öljyn tuloputki pienellä taivuttelulla,turbosta öljypohjaan pistin putken poikki ja letkua väliin,vesiletkuista ei niin väliä kun ei ole vesijäähdytetty.

[AP]

Omaan tonttuun sain vihdoinkin sen schwitzerin s2b paikalle,sopii pakosarjan laippaan suoraan ,öljyn tuloputki pienellä taivuttelulla,turbosta öljypohjaan pistin putken poikki ja letkua väliin,vesiletkuista ei niin väliä kun ei ole vesijäähdytetty.

Kirjoittelehan kokemuksia ja kuvatkin ois ihan kivoja, jos mahdollista . Itselläkin ollut tuo yhtenä vaihtoehtona.

[Tobbana]

Entä miten kontorilla suhtaudutaan ahtimenvaihtoon? Joutunee muutoskatsastamaan / tekemään tehomittauksen, eikä tehot saa nousta yli 20% (175hpx1.2=210hp).

Tähän ei vissiin muut ole puuttunut, mutta tietojeni mukaan tuo 20% ylitys on mallisarjan tehokkaimman vertailumoottorin mukaan, eli 225hp taitaapi olla se tehokkain versio. Tästä mittaillen 270hp olisi laillinen raja.
Tiedä sitten rinnastetaanko cc cd/cs:ään, mielestäni mallimerkintä on sama, "tarkenne" vain on muuttunut. :)

-Sami

[Boiga]

Kysytään nyt taas, vaikka tästä on tullut jauhettua loputtomiin.
Eli GT25 -> TD04hl15 (ilmeisesti 9-5:n mitsu, tai näin mulle sanottiin tosta jossai välissä?)

Menee suoraan heittämällä paikoilleen (pakosarjaan ja putkistoon).

Ainoat fyysiset muutokset ovat?
-pitää pyöräyttää oikein päin kaikki osaset (ilmeisesti joku stoppari pitää sorvata pois?)
-öljy ja vesiputket? (millaisilla tiedoilla banjot osaan käydä hommaamassa ja tarvitseeko mitä muuta?)

-mitä muuta tarvitsee jotta saan sen toimimaan?

Vai onko niin kuollut ajatus tehtäväksi omassa tallissa että suosiolla etsii jonku joka vaihtaisi ton mitsun garrettiin?

Eli haluaisin nyt selvempää ohjetta samaan pakettiin mitä tarvitsee ja millä mitoilla jotta tuo menee. Liikaa epävarmuutta asiaa kohtaan (kun autoa tarvitsee ajossa, niin liian pitkä seisottaminen ei käy oikein asiaan).

[Milli]

Kysytään nyt taas, vaikka tästä on tullut jauhettua loputtomiin.
Eli GT25 -> TD04hl15 (ilmeisesti 9-5:n mitsu, tai näin mulle sanottiin tosta jossai välissä?)

Menee suoraan heittämällä paikoilleen (pakosarjaan ja putkistoon).

Ainoat fyysiset muutokset ovat?
-pitää pyöräyttää oikein päin kaikki osaset (ilmeisesti joku stoppari pitää sorvata pois?)
-öljy ja vesiputket? (millaisilla tiedoilla banjot osaan käydä hommaamassa ja tarvitseeko mitä muuta?)

-mitä muuta tarvitsee jotta saan sen toimimaan?

Vai onko niin kuollut ajatus tehtäväksi omassa tallissa että suosiolla etsii jonku joka vaihtaisi ton mitsun garrettiin?

Eli haluaisin nyt selvempää ohjetta samaan pakettiin mitä tarvitsee ja millä mitoilla jotta tuo menee. Liikaa epävarmuutta asiaa kohtaan (kun autoa tarvitsee ajossa, niin liian pitkä seisottaminen ei käy oikein asiaan).

Pakosarjaan ja putkistoon siis menee suoraan. Imupuolta pyöräytät sen verran että saat coolerin putken kohilleen ja mitään ei tartte sorvailla.Öljyn paluu pitää vaan muokata oikeaan asentoon ja lohkosta tulevan vesiputken pää kääntää hieman että menee vittuilematta kohilleen. Imuputkeen pieni adapteri että saat orkkisimuputken kiinni mitsuun koska mitsussa isompi lähtö. Actuaattorille joudut tekeen muutoksia telineen osalta. Eli poraat reijän ahtimeen imupuolelle taakse. Siinä on kyllä tilaa porailla vahingoittamatta ahdinta millään tavalla. Ja teet siihe kierteet ja väsäät semmosen telineen millä kiinnität acun takasin ahtimeen. Otan sulle kuvan miten mulla on tuossa tehty kun ahdin on sopivasti pöydällä.

[Boiga]

Kiitokset suuresti millille messengerissä jo muutaman kysymyksen heitin suoraan hänelle, mutta laitanpa samat myös tänne.

Eli muutama pieni seikka vielä mietityttää, eli:

-noiden banjojen koko? (tartteeko ja millasia kuin monta?)
-Saako noi orkkis putket väännettyä paikoilleen toiseen turboon? tartteeko jotai lämmitystyökaluja?

[Milli]

Kiitokset suuresti millille messengerissä jo muutaman kysymyksen heitin suoraan hänelle, mutta laitanpa samat myös tänne.

Eli muutama pieni seikka vielä mietityttää, eli:

-noiden banjojen koko? (tartteeko ja millasia kuin monta?)
-Saako noi orkkis putket väännettyä paikoilleen toiseen turboon? tartteeko jotai lämmitystyökaluja?

Et tartte mitään banjoja kun ne käy samat kuin garretissa on. Sen vesiputken saa parhaiten kun laikattaa poikki ja hitsaa toiseen asentoon. Lämmittämällä menee toki jos ja kun varovasti kääntää. Öljyn paluun joudut tekeen uusiksi mut ei ole paha homma. Loput putket passaa suoraan.

[Boiga]

Mistä materiaalista ja kuinka paksu ja pitkä tuon öljyputken tulee sitten olla?
Pitää ny ennakkoon kysellä, taitaa olla niin että joku vkl tulee projektiksi...

[Milli]

Mistä materiaalista ja kuinka paksu ja pitkä tuon öljyputken tulee sitten olla?
Pitää ny ennakkoon kysellä, taitaa olla niin että joku vkl tulee projektiksi...

Samalainen putki kuin garretissa mut sitä pitää muotoilla hieman että saa menemään paikalleen. Laipat on erilaiset. Eikä sen tartte kauheen paksu olla. Ja siellä kun ei ole painetta.

[G-mies]

Olisiko jollain kuvia, kuinka "erilaiset" on nuo mitsun vesiputket garrettiin verrattuna? Tässä on kahden vaiheilla mitä pellin alle tulee ja jos nuo orkkisputket sais nätisti modattua sopimaan mitsuun, niin alkais homma oleen selvä.

Matti

[Milli]

Olisiko jollain kuvia, kuinka "erilaiset" on nuo mitsun vesiputket garrettiin verrattuna? Tässä on kahden vaiheilla mitä pellin alle tulee ja jos nuo orkkisputket sais nätisti modattua sopimaan mitsuun, niin alkais homma oleen selvä.

Matti

Toisessa on vain eroa ei molemmissa. Eli siinä mikä tulee lohkon kyljestä niin sitä pitää kääntää hieman. Ei paljoa.

Öljynpaluu uusiksi ja tuosta kääntää se kärki eri asentoon. Ei muuta. Ja imuputkeen pikkunen adapteri pätkä ni sekin menee garretista. Sit se actuaattori teline raknetaa uusiksi. Pitää ottaa kuvia tosta mun tekeleestä.

[G-mies]

Niin, asiasta vielä sen verran, että ahdin olisi tonnarin oma Mitsu, toki ei aivan vakio. Millanen on mitsun vakioaktuaattori? Sopisiko sen tilalle garretista jäykemmällä jousella oleva, eli kuinka erilainen on kiinnike? Kuvia ei pahemmin ole tarjolla.

Matti

[Milli]

Niin, asiasta vielä sen verran, että ahdin olisi tonnarin oma Mitsu, toki ei aivan vakio. Millanen on mitsun vakioaktuaattori? Sopisiko sen tilalle garretista jäykemmällä jousella oleva, eli kuinka erilainen on kiinnike? Kuvia ei pahemmin ole tarjolla.

Matti

Ite ajelin mitsun vakio aculla vaikka paikallaan oli steg4 ja ei mitään ongelmia joten en näe syytä vaihtaa.

[G-mies]

Tässäpä kuvat tonnarin mitsusta ja garretista. Eipä näytä olevan putkissa kauheesti eroa. Jos sais nuista garretin putkista väkerrettyä passelit tuohon mitsuun.

Tässä mitsu:



Ja tässä garretti:




Jos jollakulla on antaa tarkkoja ohjeita edellisten lisäksi, niin aina parempi. EPC tuntuu antavan eri osanumerot putkille, mutta esim öljynpaluuputken laipan tiiviste on sama molempiin ahtimiin.

Matti