Ajatuksia autoilun arjesta ja muustakin

[IC1970]

Ekalla kerralla ois lähtenyt jos olisit malttanut vielä pyörittää. Sehän oli kahta sekuntia vaille käynnissä.

Tsekkaa tulpat, kuivaa tarvittaessa, ja starttaa sitten 15-20 sekuntia kaasu pohjassa.

Vaikuttaa että on saanut liikaa bensaa, kun kokeiltu startata, ja tulpat niin märät ettei sytytä.

Mitään muuta en tässä vaiheessa tekisi/purkaisi.

Tätä aloin itsekin miettimään, kun päivä eteni. Minähän en ehtinyt hätiin, kun poika sitä käynnisteli ja teki sen aika monta kertaa ilmeisesti. Siinä rytäkässä varmaan tulpat kastuivat kunnolla. Sen takia tuossa videon starttauksessa kaasua pohjaan runttasinkin, kun sitä eniten epäilin. Voi tosiaan olla, että olisi käynnistynyt, jos olisi malttanut. Sitten kun jatkoin kaasu pohjassa, taisi kastua vielä lisää.

Nimittäin, purin takapenkin pois, siellä alla on polttoainepumppu. Opiskelin vähän tämän MK8:n yleisimpiä temppuja ja polttoainepumppu mainittiin, mutta siellä etenkin se, että alkaa vuotaa.


Tulipahan putsattua istuinosan alapuolinen maailma, siellä oli kaikenlaista hiuspampulaa sun muuta. Vaan eipä ollut vuotanut.


Hyvin kuivaa ja pölyistä oli, putsasin liittimet ja ympäristön, kun kerran esillä oli.


Nyt oli helppo kuunnella, surahtaako. Surahti, kuten pitikin.

phpBB [video]

Tsekkailin sulakkeet, raksin liittimiä eestaas ja putsailin kontakteja. Kokeilin aina välillä, että miten starttaa. Mitä pidemmälle päivä kului niin tuntui, että kohta lähtee. Mietiskelin, että sieltä hiljalleen bensahuurut haihtuvat tulpista, joten päätin antaa autolle vähän rakkautta ja pesin talven paskat pois pinnoilta ja kuivasin.

Sitten avainta ja kas, The Power Of Love

phpBB [video]

Pikkasen oli kertynyt bentsiiniä liikaa, sitä poltettiin vähän aikaa. Kävin sitten puolen tunnin koeajolla ja annoin kenkää niin, ettei varmasti jäänyt mitään ylimääräistä mihinkään, hyvin kiersi VTEC 7000 kiekkaa ja auto toimi kuten pitikin. Kuskin puolen takajarru alkoi vikisemään, kun tuli vetäistyä pari-kolme hätäjarrutusta ja sen jälkeen heti täyskaasukiihdytys kasikymppiin and beyond. Tosi puhtaat ja siistit jarrulevyt joka kulmassa tämän koeajon jälkeen !

Nätisti kävi koeajon jälkeen.

phpBB [video]

Ja käynnistyikin vielä.

phpBB [video]

En tiedä, outo homma. Autohan on nuoremmalle pojalle "outo", hän ajelee yleensä harmaalla. Olisko sitten ennakoinut käynnistäessä, eikä lähtenytkään, vaikka sai täyden annoksen, Sitten uudestaan monta kertaa ja lopputuloksena tulppien kastuminen. Tai sitten joko kampiakselin tai nokka-akselin tai sekä että tunnistimet takkuaa, toisaalta niistä pitäisi jäädä joku vikakoodi. Niiden kannalle mä kallistuin ennenkuin alkoi tuntua siltä, että olisko vaan liikaa bensaa.

[aero]

Ruiskuvehkeissä pääsääntöisesti, kuvauksesta pääteltynä Hondassakin, aktivoituu flood protection -funktio starttaamalla kaasu pohjassa. Eli jos tulpat kastuu, niin tennari tulipeltiin ja startti pyörimään, niin auto starttaa kaasuläppä auki suuttimia raottamatta ja päästessään kipinöimään polttaa tulpat puhtaaksi, jonka jälkeen auto taas lähtee tyypillisesti käyntiinkin.

Siksi se onnistui köhimään kaasu pohjassa, kun ylirikkaus alkoi helpottaa.

[IC1970]

Hyvin kuvattu, kiitos. Minäkin ymmärsin tuosta. Jos tuollaista vielä tapahtuu, niin täytyy muistaa vaan runtata kaasua ja antaa pyöriä. Toki voi olla, että vika on jossain muualla, mutta sen näkee.

[aero]

Ai että, kun vielä mukaan saisi Trionicin kylmäkäynnistyksen kipinäboostin, niin siivoutuisi ne tulpat äkäseen.

Edit: lisätään tuollekin vielä kuvaus. Trionic (muistaakseni ainakin 5.5) osaa siis epäonnistuneen kylmäkäynnistyksen jälkeisessä uusintayrityksessä, jos on tarpeeksi kylmä, antaa yksittäisten kipinöiden sijasta kipinäsarjoja pyttyihin. Polkasee kuulemma aika raikkaasti koneen käyntiin sille päälle sattuessaan.

[jka]

Taitaa olla kyse ns liimaventtiilistä, ekan videon perusteella joistain pytyistä vähän puristuksia hukassa ja liian lyhyitä starttausyrityksiä, niin kertyy vielä bensaakin kastelemaan kaikki paikat. Emännän bensaVolvo osaa tehdä herkästi saman jos tekee vaan pienen siirron pihassa ilman että kone lämpiää, etkös viimeksi vaan vaihtanut auton paikkaa. Tuolloin vaan pitää olla akussa ruutia ja tarvittaessa lisävirtaa ja siitä se sitten lähtee pytty kerrallaan

[Lerssinen]

Vähän vastaavaa teki tämän vuosituhannen primera, varsinkin jos käynnisti ja ajoi muutaman metrin ja sammutti niin piti seuraavan kerran sahata pedaali lattiassa tovi että lähti mutta hyvin se aina sen jälkeen pelasi.

[IC1970]

Taitaa olla kyse ns liimaventtiilistä, ekan videon perusteella joistain pytyistä vähän puristuksia hukassa ja liian lyhyitä starttausyrityksiä, niin kertyy vielä bensaakin kastelemaan kaikki paikat. Emännän bensaVolvo osaa tehdä herkästi saman jos tekee vaan pienen siirron pihassa ilman että kone lämpiää, etkös viimeksi vaan vaihtanut auton paikkaa. Tuolloin vaan pitää olla akussa ruutia ja tarvittaessa lisävirtaa ja siitä se sitten lähtee pytty kerrallaan

TÄMÄ ! Nimenomaan. Mazdan haun jälkeen auto "hylättiin" ja pitkähkön seisonnan jälkeen kävi pari minuuttia kun siirrettiin pihassa toiseen paikkaan. Yleensä mä olen ollut tuossa tarkka ja käyttänyt autoja pidempään, kun niitä siirtelen, nyt en. Eikä tuossa Accordin akussa sitä ruutia liiemmälti ole, kun on tuo onneton nelivitonen. Täytyy itse myös muistaa jatkossa, että startata voi pidempäänkin kuin 10 sekuntia kerralla

Kiitos kaikille kommentoijille, hyviä ajatuksia on tullut roppakaupalla ja kummasti on pimeys valaistunut. Kyllä on pakko taas kehaista tätä -foorumia, niistä paikoista joissa netissä vaikutan, täällä on ylivoimaisesti teknisesti valveutunein väki, oli sitten kyse mistä vekottimesta hyvänsä

[Baas900]

Hyvä että käy ja kukkuu niinkuin pitää.

[IC1970]

Voi tätä ilon ja onnen päivää ! Tein kuten toisaalla neuvottiin, eli pudotin Mazdan joka renkaasta paineet kahteen kiloon ja nostin sitten takaisin 2.5 nurkille. Käynnistin auton ja hain 1-pankin ID:t ja kas, näytössä vilahti proseduurin esimerkkikuvissa oleva ilmoitus. Näppäilin vaihtoehdoista "rengaspaineet nykyisille paineille" ja peruutin auton pois tallista. Ennenkuin ehdin nousta autosta tallin ovia sulkemaan, varoitusvalo sammui.
Siinä ne nyt töllöttää taas ruudussakin, jos haluaa.


Todennäköisesti anturit tarvitsivat moisen herättelyn tällä kertaa, katsotaan sitten taas, kun pitää talvirenkaat vääntää takaisin alle. Luoja meitä mahdollisimman pitkään siltä päivältä varjelkoon.

Kaupunkireissussa lämmenneellä autolla kaupasta kotiin ja nyt päästiin ekan kerran kakkoskerhoon.


Kaupungissa edestakas pörrätessä paras EV-ajosuhde oli 87%.

Koska kevät on on ihan näillä näppäimillä toistaiseksi peruttu, pesin auton ensimmäisen kerran, ennenkuin tyhjäsin putket ja roudasin pesuletkun ja tarpeet takaisin kellariin. Löytyipä pinnasta pikkusormen kynnen kokoinen painauma/lommo vasemmasta takakyljestä, lisäksi havaitsin kymmenkunta vaaleaa pistettä, josta oli jo päälliväri kaikonnut kiveniskemistä tms., eihän siinä, mittarissa on sentään jo 550 km

Tämä näky tulee tutuksi tätä pestäessä., todella hyvin likaa kynnykset ja ovenpielet, ei hyvä ollenkaan. Ei ole premium, ei ole tuplatiisteitä yms.. Markalla saa markan auton !


Samaten pitäisi varmaan investoida kumimattoihin, nuo kangasmatot suorastaan imevät kaiken hiekan ja kasvillisuuden ja sen lisäksi ryönä liimautuu niin hyvin kiinni, että pitäisi joka neulanen yms. nyppiä irti erikseen. Argh.

[Saja]

Liimaventtiilit osaa kyllä pelästyttää välillä pahemmankin kerran. Konehan pyörii kun tulpaton mopo silloin. Joskus tehtiin kaverin Volvoon jakopääremontti. Eikö heti sen jälkeen ekalla startilla tullut liimaventtiili. Hetken kyllä kuumotti siinä että mitähän nyt. Tarkastettiin jako ennen starttausta tietysti käsin pyörittämällä konetta ympäri pariin kertaan. Oire täsmää vääntyneisiin venttiileihin ja pielessä olevaan jakoon. Onneksi oli ennenkin ollut liimaventtiilitapauksia meillä niin pitkällä vieterillä lähti sitten käymään se. Oli tosiaan ajettu vaan pihalta talliin ennen sitä huoltoa

[IC1970]

Kyllä. Ensimmäinen omakin ajatus oli, että mitähän h*lvettiä, nytkö se hajosi totaalisesti, eli se kuuluisa Porsimus Maximus. Niin oli vaivalloisen kuuloista yskähtelyä.

​Mutta, tänään työn alla viime päivien pääosan esittäjän vanhempi, harmaa veli, johon vaihtui tänään laadukas Boschin öljynsuodatin ja Motoxin 5w-40 täyssynteettiset omatoimisesti. Kustannus 32 euroa.


Vähän meni pitkäksi vaihto, kun auton ja huoltomiehen tiet eivät ole viime aikoina kohdanneet. Kilsoja tuli kaksi vajaa 13000 ja vajaat 13kk ajallisesti. No, nyt on taas vuodeksi hoidettu. Listalle jäi vielä molempien ilmansuodattimien vaihto, vaihteistoöljyt, kesärenkaiden vaihto, oikean etuoven alareunan kunnostus taas kerran talven jäljiltä, pesu ja vahaus. Tehdään se sitä mukaa, kun osuu aikataulut yksiin.

Oikean takalokarin ruostekorjaus hoidetaan jossain vaiheessa, jesari on ajanut asiansa jo muutaman kuukauden ja ajanee mun puolesta vaikka koko kesän. Ei ole niin tarkkaa enää tämän kanssa. Tai kiirettä. Leimata pitää vasta marraskuussa. Auto täytti pari viikkoa sitten 17-vuotta ja meillä on ollut niistä 5v ja 7kk. Olen vähän miettinyt päivittämistä, mutta vain vähän.

Ensin on liipaisimella tuo musta, joka on ollut myynnissä pari päivää. Hirvittävä kiinnostus, onhan tuo melkein "ilmainen", mutta mitään valmista ei tule. Mitä luultavimmin laitan sen huutokauppaan ensi viikolla, jos ei tällä viikolla synny valmista. Tai sitten otan työn alle vanhan suunnitelman mukaan kun kelit lämpenevät ja matka jatkuu meillä.

Mutta, kyllä tässä on sellainen ajatus hieman virinnyt, että jospa kaksi Accordia vaihtaisi yhteen autoon, esim. farkku Civicit vm.2014-> alkavat olla parisataa ajettuina alle kymppitonnin. Se voisi olla aika hyvä vaihtari. Tai sitten se neliveto. Tai joku satasen projekti. Mutta ihmetellään, pörssissä rytisee siihen malliin, että oikeasti pitäisi sinne laittaa joka sentti. Se on vaan tuo Oranssi Apina niin maanisessa vaiheessa, että ajoittaminen on hankalaa, kun suusta lipsahtaa nyt sitä ja tunnin päästä tätä ja kahden tunnin päästä jotain siltä väliltä. Laittaisivat nyt sille kapulan suuhun ja sulkisivat pimeään kellariin.

[IC1970]

**MYYTY** Honda Accord Tourer 2.4 Executive Advanced 2008

Tämä oli varmaan aika lailla malliesimerkki siitä, millaista ja minkähintaista tämä vanhoilla autoilla harrastaminen on.

Ostin siis näkemättä huutokaupasta, perustuen vain myyjän +50 kuvan kavalkadiin ja selostukseen, mitä autosta tiesivät ajettuaan sillä 100m liikkeen pihalla. Kovista kilometreistä ja K24-koneesta johtuen varauduin öljynkulutukseen, mutta se että ylipäätään kuluttaa öljyä selvisi minulle vasta parin kk:n jälkeen ja se, että kulutti niinkin paljon kuin kulutti, oli kevyt yllätys, kuitenkin. Ja koska kulutti öljyä 1L/1300km. jouduin myymään tämän klausaalilla "myydään korjattavaksi, tieliikennekelpoisena ja katsastettuna". Tämähän tietenkin karsii ostajia ja pudottaa hintaa. Autossa oli ostaessa myös viallinen laturi, jonka vian selvittäminen kesti sekin viikkoja ja aiheutti myös akun uusimisen.

Viikon myyntirupeaman statsit olivat aika kovat, melkoista hulinaa, "varmoja ostajia", "heti kaupat", "mikä on viimeinen hinta jos tuun heti hakemaan", eli näitä perinteisiä Pelle Hermanneja oli pilvin pimein.


Oikeita ostajia oli tasan yksi, eli hän joka soitti eilen ja tuli tänään Pirkanmaan/Satakunnan rajoilta autoa koeajamaan. Kaupat tuli, koska tuote oli sama kuin ilmoituksessa kuvattu. Yhdellä K24-Accordilla tulivat, kahdella lähtivät. Osaavalle autoharrastajalle meni, eli juuri oikealle henkilölle 449028 km mittarissaan.


Eli mitä tämä maksoi minulle, vakuutukset ja verot sivuutan, koska ne ovat joka auton pakollinen kustannus, menee mitä menee.

Osto 14.5.2024, hinta 2202 euroa

Huolto, korjaus ym. ylläpito 711.41 euroa (uuden laturin ja akun osuus 409.9e eli 57.6%)

Yht. 2913.41 euroa

Km 7056

Myynti 10.4.2025, +1800 euroa

Yht. - 1113.41 euroa

= 101.21 euroa per/kk persnettoa

= 15.78 senttiä per/km

Eli satasen kuussa maksoi harrastaminen tällä. Monta uutta juttua opin tästä korimallista, katson, että matka oli kaiken rahan arvoinen. Siinä sivussa autolla hoidettiin yli 7000 km perheen liikkumisia. Ei puhuta isoista summista, mutta kyllähän tämä pääsääntöisesti näiden kanssa ihan oikean harrastamisen puolelle menee.

Mä luulen, että mulle riittää nyt toistaiseksi tämä oikein paljon ajettujen kanssa puuhaaminen, miinus Hiace, tietenkin. Ja muutenkin. Jäähän tohon Hiace ja toinen Accord, joiden kanssa saanee jumpata kotitarpeiksi. Varmaan jotain tulee hankittua jossain vaiheessa, mutta koska ja mitä, en tiedä.

[IC1970]

Pojan Accordiin vaihdoin automaattivaihteistoon uudet öljyt, samalla innolla myös raitisilmasuodattimen ja moottorin ilmansuodattimen. Sehän olikin sitten sen auton keväthuolto siinä, kun moottoriin meni uudet öljyt ja suodatin jo pari päivää sitten. Vaihteistoöljyt olivat kirkkaat, edellinen vaihto 7/23 n. 18 tkm sitten. Parin vuoden päästä taas uudelleen, kustannus on vajaat 50 euroa ja aikaa menee vartti, niin ei kannata pihistellä asiassa tässä vaiheessa auton elinkaarta. Luonnollisesti Hondan omaa DW-1 atf:ää. Raikkari oli reilun vuoden jälkeen selkeästi vaihtokunnossa ja moottorin ilmansuodatin oli ollut autossa jo 7/2022 lähtien, n. 28 tkm, ei ollut mitenkään paha, muttei vaihdosta kyllä haittaakaan ollut. Sen verran kauan on tämän 7-sukupolven kanssa tullut pulattua, että nämä perushommat menevät nykyään aika vikkelästi ilman ylimääräisiä liikkeitä.

On kyllä kiva auto, löytäisköhän jostain todellisen helmen. Halvalla. Täytyy pitää silmät auki. Sunnuntaista lähtien näyttäisi siltä, että alkaa talvi oikeasti olla historiaa tältä erää. Täytyy vaihtaa tähän renkaat ja pestä talven paskat pois päältä, korihommia sitten seuraavaksi, syksyyn mennessä nyt viimeistään.

[Cona]

^^Sulla on upean inhorealistinen asenne näiden elämänsä ehtoopuolella olevien autojen kanssa elämiseen.

Poikkeuksena moneen muuhun, et rakastu liikaa, vaan osaat myös tarpeen vaatiessa luopua etkä jätä kuusen alle odottamaan rahaa/inspiraatiota entisöintiin. Totuus kun on, että auto tykkää että sillä ajetaan ja toisilla pysyy työkalut paremmin käsissä, vaikkei itsekään ihan poropeukalo olisikaan.

Tätä kirjoittelen Koillismaan talvisista maisemista, jonne ajettiin isäukon -16 Avensiksella, koska se on lähtökohtaisesti luotettavampi, kuin omat menopelit ja siinä oli nastarenkaat alla.

Reissussa tullut samalla kokemusta tosta automaatista, joka tuntuu kyllä rehellisesti ankealta verrattuna esim. Masa-Hybridin pehmeään alavääntöön ja nykimättömään nurkka-ajokokemukseen. Toyotan bensakoneen laiha alavääntö ja hieman äkkipikainen laatikko ei ole kyllä kaikista smoothein yhdistelmä hitaassa ajossa.

[tetammi]

Kyllä on taas virtaa Porvoon ukos ku vähä remontoitiin
Ja pysyy mielikin virkeenä ku vähä vaihteluu

Oliks toi harmaa se mil ajetaa hesa-porvoo välii ja Mii sai lähtee ku ei tarvittaes ois range riittäny sil välil? Kai sillä ajamine oli viel reilusti halvempaa kuin mazdal