Ajatuksia autoilun arjesta ja muustakin

[IC1970]

Sen verran pitää tarkentaa, että tänä aamuna laitoin tuon kulutusnäytön heti alusta saakka päälle, lämmitys nyki alkukilometrit jopa sellaista 4000 wattia ja yli 3000 watin pysyi yllättävän pitkään. Muutenkin tässä Leafissa tuo AUTO-asento ilmastoinnissa on aika paska, tämä haluaa lämmittää autoa melkein aina ja aivan liikaa minun makuuni. Joutuu normaalia enemmän näppäilemään omia asetuksia ja pakottamaan viilennykselle.
Esimerkkinä, kun lähdet töistä ja auto on ollut auringonpaisteessa koko päivän, mutta auto ilmoittaa ulkolämpötilaksi vain +15 astetta ja pyynti sisällä on +21, niin, alkaa lämmittää kun käynnistää, vaikka auton sisälämpötila on jotain aivan muuta. Vilukissalle hyvä auto, lähes saunan korvike. No, joka tapauksessa ilmastoinnin automaattinen logiikka on aivan erilainen, kuin vaikkapa Yaris Crossissa, jossa sen voi pitää automaatilla, eikä tarvitse koskea ikinä.

Joutui laittamaan auton viikon ajojen päätteeksi latautumaan. Reilun 178 km matkalla hupeni 72% akkua. Keskikulutus nousussa kylmien aamujen myötä.

[tetammi]

Oliko noi ilman etälämmitystä?

Mä tykkään käyttää sitä vaikka keli ei välttämättä vaateis (kun lämpenee/jäähtyy niin nopeasti) mut jää iteltä se alkupöhötys väliin.

Itsellä ooppelit on vaatinut aina et puhallus kovimmalla mikä automatiikassa vaihtoehtona.

Itsee potuttaa omassa välillä asteen välein säätö kun välil joutuu säätää sitä astetta ees taas

[IC1970]

Joo, en ole käyttänyt esilämmitystä vielä. Pitää kokeilla kun vähän kylmenee, auttaako tuohon alkupöhötykseen. Tää on kyllä tosi kummallinen tämä Lefan logiikka, mutta kai siihen tottuu. Tuossahan on napit Heat ja A/C allekkain. Jos valo palaa vaan A/C, niin viilentää, eli Heatia pitää painaa jos haluaa lämpöä. A/C on todellakin vain viilennin. Automatiikka haluaa sen Heatin jatkuvasti mukaan ja pöhöttää ihan tosissaan.
Mä olen viime aamuina mennyt parin pykälän puhalluksella Heatilla, lämpenee aivan riittävästi ja kuluttaa virtaa paljon vähemmän kuin Auto-asento.

Tänään Lefa kävi Hedinillä etupään naksunnan takia. Tyyppivika se siellä ja kävi ilmi, että tehdas on laajentanut takuuta tämän ongelman takia, eli takuu on naksunnan poistolle 5v/160 tkm. Tehtaalta on tullut ohje toimenpiteelle, eli vaihtoivat vetareihin uudet pultit tai jotain sellaista, kiristivät uuteen momenttiin ja rasvaushoito. Jarruttaessa kuulunut naks-naks katosi kokonaan, paikalta lähdön naks jäi, mutta heikkeni selvästi, kuulee jos vartavasten hakee. Eli homma ok.

Jos alkaa häiritä uudestaan, niin vien uudestaan hoitoon ennen 21.6.2026. jolloin tulee 5v täyteen. Kotipihassa joutui pysähtymään hetkeksi, kun Tipilintu oli kakannut kuskin ikkunaan, sehän oli pestävä pois per heti.


Nyt olisi huolto ensi kesänä, katsastus vuonna 2027, verot ja vakuutus maksettu, polttoainekulut olemattomat ja vain vailla kovaa ajoa. Mutta, koska minä olen minä, ajattelin silti kysyä tutulta ostopäälliköltä mitä tuosta maksaisivat ja katselen samalla, löytyisikö jotain halpaa kippoa, jolla voisi ajaa satunnaisia ajoja.

Budjetti mieluimmin satasia tai pari tonnia, tarvittaessa max, 8 tonttua. Silloin saan myös sijoituskuvion hyvään vauhtiin. Jos ei mitään löydy, niin jatkan Leafilla. Tausta-ajatuksena Yaris Crossin kilometrien maksimointi, tämänhetkisen tilanteen perusteella neljännelle autolle tulee korkeintaan 100-300 km ajoa kuussa, mutta jos sitä ei ole, niin joutuu järjestelemään. Mielelläni myös vähän rassailisin jotain, edes joskus.

Yaris Crossin kanssa ajattelin toimia niin, että päivitän sen tilalle jotain kun siltä tuntuu, budjettia on varattu max 400e/kk +- jotain, riippuen kohteesta. Todennäköistä on, että Leaf jatkaa, koska A) siitä ei luvata maksaa tarpeeksi ja B) markkinoilla on pelkkää ylihintaista paskaa. Kertokaa heti, kun näette jossain neliveto-Hiacen webastolla, siisti, kohtuulliset kilsat, just katsastettu ja hinta max. 8000e. Luulen, että aika hiljaista on !

[kaseva]

Heh, pakko kommentoida kun osui tuo Lefan kulutuslukema jotenkin silmään. Samat numerot kuin meidän kulkimissa, mutta eri järkässä.

Karkea yleistys mittariston näyttämistä keskikulutuksista, mutta lähellä todellisuutta;

Polestar: 21.6 kWh
BMW: 26.1 kWh

Polestar osoittaa olevansa piilo-Volvo tässäkin suhteessa. Käyttöenergia maistuu...

Penarin lukema taas on hyvää ajankuvaa. Ja/no/tai, siinä sähö on polttista tukevaa tekniikkaa. Annettakoon anteeksi, kyyti kattaa kulut

[IC1970]

No, nuo ovat ihan eri luokan kulkineita kuin Leaf, eihän se voima synny tyhjästä, sähköautoissakaan. Toisaalta taas kun pääsee pidemmälle ja on isommat akut, niin myös painoa siunaantuu ja painon kuljettaminen vie sitä voimaa joka ei synny tyhjästä ja niin edelleen. Aika maltillista silti, kun kyyti on hyvää !

Leafin laitoin piuhan päähän ja oikein ohjelmoin latauksen. Ei tarvinnut ohjekirjaa, hemmetin selkeä systeemi. Pitäisi alkaa klo 23.00 lataamaan ja päättyy huomenna klo 11.00, nyt oli 26% ja n. 92% pitäisi olla klo 11.00 huomenna. Ainakin appi ilmoittaa, että "kytketty, ei lataa" ja autossa vaelsi kojelaudalla valo pallukasta toiseen, ilmeisesti odotuksen merkiksi.

Vaikkei tuossa voi prosentteja määritellä, niin nyt kun tietää että aika tarkkaan 5.5% per tunti pukkaa, niin helppo laskea lataus sinne n. 90% korville. Jätetään se suurin osa siitä viimeisestä kymmenyksestä lataamatta.

Mutta, laitoin whatsapp-viestin Kamuxin Akulle, lupasi huomenna palata asiaan viimeistään. Jos maksaa tarpeeksi, niin huomenna on vapaapäivä ja pystyn kelkkomaan Leafin samoin tein paikalliseen toimistoonsa. Jos ei maksa, niin se siitä. Palataan astialle.

[IC1970]

Näytin ymmärtäneen miten lataus ajastetaan, koska lataus on käynnissä ja virtaa on jo nautittukin.

[IC1970]

Nainen jonka kanssa olen jakanut arkeni kohta 25 vuotta, oli käynyt möyrimässä Superbilla jäljistä päätellen jossain hiekkakuopalla, sen näköinen oli. Joten, sunnuntain hikijumpaksi siistin auton taas sellaiseksi, kuin kymppitonnin ajetun uudehkon auton tulisi olla.


Kolmen päivän vapaiden kelit ovat olleet suorastaan perceestä, ei pystynyt oikein mitään tekemään ulkona pariin päivään. Nyt oli kosteusprosentti 3000, mutta ei sentään satanut. Vaan aika se kuluu samaa vauhtia, teki jotain järjellistä tahi ei.

Autokauppias ei palannut asiaan Leafin suhteen perjantaina, joten laitoin myös kolmelle muulle toimijalle kirjallisen kyselyn, normireittejä. Sellaisia, joilla on toimipiste Porvoossa. Ehkä maanantaina ottavat yhteyttä, ehkä eivät.

Olen aikani kuluksi katsellut halvempia, pääosin kohtuullisesti ajettuja autoja. Sellaisia, jotka voivat suurimman osan ajasta oleskella autotallissa ja tarvittaessa tulille. Sellaisia, joiden kiinteät kulut ovat pienet (vakuutus, verot) ja joille voi perushommat tehdä ihan itse. Pojan kanssa vähän suunniteltiin ja todettiin, että pärjätään aika hyvin tuolla Yaris Crossilla ja saadaan kilsat täyteen, kunhan on varalla joku kippo, jolla minä voin ajella tarvittaessa.

Tämä tietenkin kannusti minua katsomaan myös hieman vanhempaakin kalustoa. Periaatteessa merkillä ja mallilla ei ole mitään väliä, kunhan on tuore, ainakin ensi kevääseen ulottuva leima, kahdet käyttökelpoiset renkaat ja mielellään moottorinlämmitin, kenties jopa sisähaara. Suosikeissa on nyt 14 autoa, vuosimallit välillä 1992-2013. Kilsojen hajonta 44-396 tkm. Kaikki tässä suht lähellä, kaikissa pyyntihinta alle 5000e.

Todennäköisesti riittävää tarjousta ei Leafista tule, mutta aina on kiva katsella, mitä hauskaa on myynnissä.

[aero]

Kun katsoo oikean tarpeen ja omat mieltymykset mitä autolta kaipaa, niin tuollaiseen hakuperustaan voi tosiaan mahtua melko messevä haarukka erinäköisiä kulkineita, etenkin jos tarkoituksena ei ole kuskata koko perhettä ko. kulkineella. Se on ihan hauska tapa lähteä pohtimaan että millä sitä ajaisi itse tarvittaessa seuraavana.

[IC1970]

Kyllä. Laveasti on tullut katseltua. Ja nimenomaan niin, että poika saa Yaris Crossilla ajaa aina kun tarvitsee, minä ajan sillä joka kenties tulee vara-auton paikkaa hoitamaan silloin kun on tarvis. Onhan tämä melkoista vuoristorataa meikäläisen touhu, mutta niin se on ollut aina. Kyllä minä yritin nyt olla tyytyväinen tilanteeseen, mutta ei sekään ole näköjään ratkaisu, että kaikki autot ovat sellaisia, joilla vaan ajetaan ja huollatetaan. Pakko kai se on uskoa, että ainakin yhden on oltava sellainen, jonka parissa voi vähän puuhastella muutakin. En todellakaan kaipaa mitään remonttikohdetta, ainoastaan sellaista, johon voi joskus vaihtaa öljyt ja puuhastella muuta pientä, mutta joka on muuten pääosin hyvässä kunnossa.

Jos nyt saataisiin Yaris Crossin käyttöaste lähelle maksimia, vara-auto vaatimattomammaksi ja sijoituskuvio mallilleen, niin katsellaan tilannetta uudestaan. Toki näinkin pärjätään, ei siinä.

[IC1970]

Leaf myyty. J.Rinta-Jouppi halusi tehdä kauppaa kiihkeimmin. Totuuden nimissä sanottava, että hajonta heidän ja kahden muun välillä oli peräti 300 euroa. Kamux jäi lähtökuoppiin, sieltä ei koskaan kuulunut mitään. Mutta, ihan ok, juuri siihen tonniväliin meni, kuin arvelinkin.

Toistaiseksi mennään yhteisellä autolla pojan kanssa, mitä esim. lähiviikkoja tutkailtiin, niin no problem. Nostetaan kommunikaation tasoa ja intensiivisyyttä, niin ei tule yllätyksiä kummallekaan.

Katselu on hauskaa, joten katselen ja tarvittaessa Yaris Crossin nokka tutkiskelureissulle, mutta nyt pitää löytää sellainen, joka kelpaa vara-autoksi/harrasteeksi ensi kevääseen saakka, ilman oletettavasti isompia murheita. Viikonloppuna suosikkeihin laittamistani yli puolet oli tänään päivitetty myydyiksi, joten ilmeisen hyviä yksilöitä poimin, tai sitten kauppa vaan käy kuin siimaa.

Ainakaan viimeiseen 6 vuoteen ei pihassa ole ollut näin vähän autoja.

EDIT: Maksukin näyttää olevan tilillä, pari tuntia kaupoista. Täydet pisteet J.Rinta-Joupille.

[JP_Vette]

Kattele W204, sellanen loppupään faceliftattu, niin ei oo sisältä niin kasari mitä ekat. Ruostehommiakaa ei oo kuin taka-apurungon kans ja seki menee edelleen Vehon kautta takuuna.

Nois on kuitenki automaattilaatikolla huoltoväli, öljyt saa momentinmuuntimestaki ulos ilman huuhteluita ja jopa suodatin on vaihdettava.

Tyyppivioista nousee esiin lähinnä virtalukko ja rattilukko, jokka molemmat ovat korjattavissa.

Bonuksena on toki bluetoothilla kulkeva musiikki, ei turhia pimputtimia parkkitutkien lisäks, kiva kulkupuoli tupla-turbona, Webasto lämmittää myös moottorin, 750/1800 kg vetomassa ja noita saa ilman ureaa.

Ehkä ainoa miinus on siinä, että ILS-valojen kans lisäpitkä pitää kytkeä väylästä ohjatuks. Ja jos ton 204-koppasen haluaa coupena, niin ne toki maksaa

[Lerssinen]

Mersut ei ole kyllä pedantin ihmisen autoja Osta dacia, vaikkapa dusteri ja päästele mutkatietä näkymättömiin pienillä kuluilla

[IC1970]

Ei taida parilla tonnilla löytyä noita kumpaakaan. Dacioita olen katsellut, mutta ovat hinnoissaan. Sattuneesta syystä Mersut ei nyt just hotsita ollenkaan Eikä varsinkaan tuplaturbot tms., mitä vähemmän hilavitkuttimia, sitä parempi. Kampiveivit ikkunoissa, ei ilmastointia ja sitä rataa.
Yhdestä autosta laitoin tutulle kyselyn saatavuudesta, kun itse kyseli minulta juuri silloin Leafin ostaneena kiinnostusta. Olisi hieman poikkeava valinta, mutta sen tiedän, että auto on viimeisen päälle kunnossa.
Maksimissaan 5000e on budjetti, siitä ei venytä yhtään, mieluimmin paljon vähemmän.

[387]

Olisko nyt Saabin vuoro. Kun hipistelet sen loistoon niin helppo myydä.

[JP_Vette]

Sattuneesta syystä Mersut ei nyt just hotsita ollenkaan

No hö. Tän ketjun innottamana mä taas aloin katteleen Mersuja ja totesin niiden olevan jo ns. ostettavien kategorias, kun sopivan "käyttöharrasteen" sai jo seittemän tonnin pintaan Meinasin sortua RS Octaviaan, mutta ostinki jotain muuta. "Maailma tarvitsee esikuvia" aukes siinä hetkes, kun tajusin mitä polttoainesuodatin maksaa. Tosin mun autonvaihtotahdilla toista ei tartte ostaa. Muita edesottamuksia en nyt jaksa avata, kyl tää ennen talvea on läpikäyty