Ajatuksia autoilun arjesta ja muustakin

[tetammi]

Saattaa kestää. Siellähän on elektroniikka aina hereillä kiinni ollessa, vaikka valoanturi estäsi varsinaisen valon kytkennän.

Tosi, useammin noista tunnistin tuntuuki hajoovan.

Sisäeteisen tunnistinlamppu lakkasi tuossa juuri sammumasta, se sentään yli 5 vuotta kestänyt.

[tetammi]

Minutkin on nyt testattu, saa jatkaa töissä seuraavat kaksi vuotta.

Se on positiivista

Eiks sullaki ollu jotain olkapää vaivaa? Sekö on helpottanut?

[IC1970]

Joo, oikea olkapää on vaivannut jostain viime vuoden kesästä saakka. "Jäätynyt olkapää" sanoi fyssari tutkimusten jälkeen, perus-röntgen ei näyttänyt mitään poikkeavaa. Mun piti mennä magneettikuvaukseen ja olinkin jo ovesta menossa ja astumassa autoon, kun peruuttivat ajan. Siihen tuli sitten se nivusen leikkaus väliin ja keskityin kuntoutukseen, kuvauslähete vanheni.

Sittemmin on käynyt niin, että kun olen antanut olkapään olla rauhassa, välillä vähän venytellyt ja kokeillut liikeratoja, niin kas, semmoiset 75% on palautunut poissa olleesta liikeradasta, kipuja ei ole ja pystyn tekemään sen mitä tarvitseekin. Ihan samaan kuin vasemmalla kädellä en vielä pysty, mutta sitä kohti ollaan menossa. Ne tutut joilla tämä sama vaiva on ollut, ovat kärsineet siitä 1.5-2 vuotta yleensä, joten sillä tiellä ollaan. Antaa ajan hoitaa ja jos menee toiseen suuntaan, niin haetaan apuja.

Yksi testeistä eilen oli pystypunnerrus käsipainoilla, mitä en viime keväänä olisi pystynyt tekemään, mutta nyt onnistui vaivatta ja tulos parani vuoden 2023 vastaavasta, eiköhän tämä tästä !

https://autobild.fi/artikkeli/uusi-toyo ... 117e4ebacd

Olen seurannut tuota hybridivoimalinjan saaneen Aygo X:n tulemista sivusilmällä, tuolta linkin takaa saa hinnatkin. Tammi-helmikuussa pitäisi tulla ensimmäiset yksilöt Suomeen. Täytyy käydä tutustumassa ja katsella, tuleeko tuosta hyviä lanseeraustarjouksia rahoituksen/liisareiden suhteen. Riittäisi oikein hyvin käyttikseksi tuohon, kakkosautona voisi sitten pitää ihan jotain muuta ja onhan tuossa tilavampi sellainen jo nyt ! Aygo X:stä olen pitänyt aina, mutta se kolmisylinterinen 72-heppainen kone on ollut kantona kaskessa, vaikka auto sai multidrive-vaihteistonkin automaatiksi robottivaihteiston tilalle. Satunnaiset pitkät matkat kuten esim. Pohojammaalle, eivät ole tuolla kombolla mitään herkkua. Mutta, hybridivoimalinjalla auton käytettävyys nousee ihan eri tasolle. Painoa vähemmän kuin Yariksessa ja sama voimalinja, kulkee kovaa ja menee todella vähällä.

phpBB [video]

[IC1970]

"Kunnostin" vanhan Accordin akun, heti latauksen jälkeen näytti varaus pannuhuoneen lämmössä 12.82V, kahta vuorokautta myöhemmin 12.76V ja tosiaan yli vuoden seisonnan jälkeen vielä 12.52V kun sen nyt ekan kerran tsekkasin.
Pesin, rassasin navat ja voitelin, odotelkoot edelleen, jos tulee tarvetta.


Yaris Crossissa akku on takapenkin alla, älyttömässä paikassa. Muistelin, että mitenkäs se menikään, jos tulee ongelmia. Konehuoneen puolella on sulakerasia ja siellä on punaisen käännettävän suojan alla plussa. Tökkäsin Defan plussan siihen ja maata vierestä.


Alkoi vilkuttelemaan toista pykälää. Katselen huomenna, väittääkö, että on täyttä. Ei se huoltolataus pahitteeksi ole varmaan tähänkään, varsinkin kun niitä 12V akkuongelmia näissä on ollut jo suht tuoreina. Konetila on onneksi syvä ja sähköjohdon saa kivasti ujutettua tuosta konepellin kulmasta sisään niin, että saa pellin kunnolla kiinni ja auton lepotilaan latauksen ajaksi.

[IC1970]

Taas ihan mielenkiinnosta, mittasin Tötterön akun pari minuuttia sen jälkeen, kun olin parkkeerannut talliin kauppareissulta tullessa.


Jos tuosta jotain voi päätellä niin kenties sen, että akku ottaa normaalisti varausta vastaan ja on täynnä ajon jälkeen.

Crossista irrotin laturin vuorokauden jälkeen, oven kun avasi ja hybridin herätti, niin lopputuloksena Defa vilkutteli kolmatta viivaa ja halusi ladata lisää. Vaan eiköhän tuo ollut hommansa hoitanut. Nämä hybridit ovat vähän hankalia, kun eivät koskaan nuku aivan täysin, jos jätät konepellin raolleen tai auki ei ole hyvä, eikä ole hyvä jos suljet ja sitten joudut avaamaan kuskin oven vapauttaaksesi konepellin lukituksen, jolloin auton järjestelmät taas heräävät ja jännite notkahtaa.
No, sama hommahan se on vähänkin nykyaikaisemmassa autossa, syttyyhän Tötteröönkin mittaristoon varoitusvalo auki olevasta ovesta, vaikkei mitään muuta tapahtuisikaan ja muutaman sekunnin välein vilkahtelee ajoneston valo edelleen, kun auto on sammuksissa.

[AZP]

Kyllä se akun jännite on yläkantissaan heti latauksen jälkeen mitattuna. Eli kun tötterö on pari minuuttia aiemmin sammutettu ja lataus loppunut, voi mittaustulos olla tuo akun täyttöasteeseen katsomatta. Vähän pidempään kannattaa odotella, tyyliin pari tuntia tai enemmän.

[IC1970]

Juu, tottakai, minua kiinnosti lähinnä se, että tuo 12.82V on yleensä se luku, jonka näen kun lataus ei ole päällä, mutta on ollut päällä vähän aikaa sitten, oli kyse sitten auton omasta laturista, tai ulkoisesta. Eli se, mistä jännite alkaa laskemaan kun auto on käyttämättä. Viimeksi näytti parin päivän seisomisen jälkeen 12.42V ja viiden päivän jälkeen 12.12V.

Vähän on sellainen maku itselläkin, että kun ei mitään kummempaa ole, niin keksitään ja ihmetellään ääneen

[IC1970]

Tänään ei satanut. Puoliltapäivin aloitin ja tein siihen saakka, että hämärä voitti. Vanha kunnon halkomakone, oivallisesti nimetty, hurisi luotettavasti.


Kottikärryllinen kerrallaan.
'

Siitä se taas alkaa hahmottua.


Muuten ihan ok, mutta sen verran kosteaa tavaraa, että meinasi hanskat kastua. Ja kastuikin. Pari päivää tarvitsisin vielä, että saisi halki tänä vuonna kertyneet. Lupasivat vaan sadetta n. viikon putkeen alkaen huomisesta. Toivon, ettei ennuste toteudu täydellisesti. Ensi viikolla on kyllä taas mahdollisuus, koska töitä on vain ti-ke ja loput päivät vapaata. Pyhäjakso, niin tunnit vähäiset ja olen joulun töissä, joten vapaita riittää.