Ajatuksia autoilun arjesta ja muustakin

[petrisa]

Omassa VAG- autossa voi myös VCDS:llä muuttaa Webaston esilämmitys lämmittämään vain sisätilaa. Tällä hetkellä se lämmittää molempia enkä sitä aio muuttaa. Se on hyvä noin.
Sitten kun kylmästä täräyttää auton käyntiin niin Webasto menee päälle ja lämmittää silloin tietenkin myös moottoria.

Itse asiassa ei tarvitse käynnistää edes kylmästä vaan lämpimästä autotallista, jossa on n. 15 astetta lämmintä, ja ajamalla auto tallista ulos pakkaseen, niin heti kohta Webasto lähtee hurisemaan.

[IC1970]

On varmaan merkkikohtaisii eroja.
Pikaisesti kuukletettuna bemariin myydään vastusmodia että saadaan moottoriin lämpenee.
Volvoissa jossain vm.20 jälkeen ei lämpene enää moottori.

Jokos IC kävi kokeilee suberbin lohkoo webastoinnin jälkee et onko lämmin?

No emmä käynyt, enkä käy Niin paljoa ei kiinnosta, tehdaswebasto siinä on ja auto lämpiää ainakin sisätiloiltaan, napista lähtee käyntiin eleettömästi kelillä kuin kelillä, toivottavasti täydet viisi vuotta, kuten edellinenkin yksilö alkuperäisellä akulla.

[IC1970]

Napakka, nätti talvisää jatkuu. Eilen oli vähän pilvisempi päivä, mutta tänään taas sopivasti vapaapäivänä komia keli.


Pari tuntia meni mukavasti koirien kanssa temutessa, pikku puuhommissa ja pihakin tuli lanattua muutaman sentin pakkaslumikertymästä.

Kelpaa !

Vaikka kylmä on, niin tarkkana ollaan kuitenkin, tottakai.

[IC1970]

Kylläpä on ollut tänään kylmä keli. Selkeni vasta nyt iltaa kohti, pikkuinen viima ja jotenkin kostean oloinen, menee luihin ja ytimiin, vaikka kuinka liikkuu ja touhottaa. Nämä merenrannan pakkaset ovat kyllä julmia olomuodoltaan.

Annoin Tötterölle pari tuntia moottorin-ja sisätilanlämppärihoitoa ja käytiin viikottaisella ulkoilutuksella, hyvin toimii. Sai ihan ajella takaisin tullessa jo ilman pipoa ja hanskoja. Kilsoja tulee tosiaan erittäin vähän tämmöisillä pakkasilla, hybridi on hyvä pitää liikkeessä lähes päivittäin ja Tötteröä ei käynnistetä ilman esilämmitystä jos ei ole pakko, joten jäljelle jää vapaapäivien täsmäreissut.

Kauppareissun kun hoiti nyt, niin voi huomenna ajella suoraan töistä kotiin, mikä on aina hyvä, lauantaina on pitkä päivä ja ei kyllä hirveästi kiinnosta sen jälkeen kaupassa notkua. Muutenkin on kiva käydä keskellä päivää kaupassa, tilaa on p-paikalla ja sisällä, en tykkää tungoksesta, koska olen hiukka mettäpöyröö, kuten edesmennyt isoisäni Toivo Johannes Korpela olisi sanonut.

Pari huomiota tämän päivän reissulta, ihmiset ovat olleet aika kekseliäällä päällä autojen keuloja umpeen laittaessaan, päivän paras suoritus oli mielestäni n. 15-vuotias Nissan Micra, jossa käyttäjä oli teipannut maskin umpeen, kyllä, ilmastointiteipillä eli tuttavallisemmin jesarilla. Kai se toimii sekin. Toinen palkinto menee vanhalle Meganelle, jonka puskurin alaosassa oleva ilmanottoaukko oli suljettu kirkkaanpunaisella muovinpalalla, piristävä ilmestys.

Päivän ohilyönti menee n. 10-15 -vuotiaalle Opel Corsalle, joka tuli vastaan hinurin lavalla. Muita hyytyneitä tai autettavia ei näkynyt.

Aloin äsken aikani kuluksi haarukoida automaatti-henkilöautoja, alkaen 500 euroa. Nyt olen menossa 1500 euron kohdalla ja vastaan ei ole tullut yhtään edes etäisesti kiinnostavaa autoa, pelkkiä rikkinäisiä paskoja. Tötterön reaaliarvo lienee n. 2500 euroa, ollaan jo tonnin päässä. Nyt kun uusi sähkö-Toyota on tilattu ja siihen saakka päristellään hybridillä, niin ei Tötterön kanssa ole mitään kiirettä. Lasken sille arvoksi 2.5 tonnia ja siihen jos päälle latoo saman verran tai tarvittaessa vähän lisää, pitäisi joku kiesi löytyä, jolla perheen vanhempi nuorimies voisi jatkossa pääasiassa ajella. Jos ei löydy mitään minkä oston pystyn itselleni perustelemaan, niin sitten saa ajella sähkiksellä ja minä Tötteröllä tarvittaessa, kuten tähänkin saakka.

[petrisa]

Pari huomiota tämän päivän reissulta, ihmiset ovat olleet aika kekseliäällä päällä autojen keuloja umpeen laittaessaan, päivän paras suoritus oli mielestäni n. 15-vuotias Nissan Micra, jossa käyttäjä oli teipannut maskin umpeen, kyllä, ilmastointiteipillä eli tuttavallisemmin jesarilla. Kai se toimii sekin. Toinen palkinto menee vanhalle Meganelle, jonka puskurin alaosassa oleva ilmanottoaukko oli suljettu kirkkaanpunaisella muovinpalalla, piristävä ilmestys.

Minä taas en laita keulaan mitään maskeja, vaikka Ocun mukana tuli ihan edellisen omistajan hankkima merkkikohtainen viimasuoja paketti sisältäen maskin suojan ylä-ja alaosaan. Tulisi kiinni niillä juosikoukuilla ja keula olisi sen jälkeen kuin piikkisika. Ei kiitos.

Maskin suojat pitäsi saada jotenkin sinne auton oman maskin ja syylärin väliin piiloon. Vaan ei tässä RS Ocussa ainakaan helpolla onnistu, kun mitään rakoa sinne ei ole ylhäältä päin mistä ujuttaa. Ehkä alakautta irroittamalla pohjapanssari se voisi onnistua.

No, Webasto hoitaa hommat tarvittaessa ja moottorin lämmöt näkyy ajossakin BT-OBD palikan mukaan olevan normaalit 84...90 asteen välillä ajossa vaikka pakkasta ulkona oli tarkastelu hetkellä noin 20. Ei täällä ole tänä talvena minun liikkumilla alueilla mennyt ihan 30 rikki vaan -29 on kovin lukema mikä jäänyt sääasemaan muistiin

Imu ilman intercooler näissä on Saabeista poiketen ihan erilainen, kun se ei ole ollenkaan keulalla vaan imusarjan päällä ja sitä jäähdytetään tarvittaessa suoraan keulan syylärin omalla sähköisellä nesterkiertopumpulla. Lisäksi tuo pohjapanssari on ihan oikea kunnon suoja, missä on vielä moottorin kohdalla sellainen "fyllinki" ohkaisella alumiinilevyllä päällystettynä. Moottori käy siis ihan lämpöisenä näillä teknisillä ratkaisuilla. Todistettavasti ainakin -30 asteen ulkolämpötilaan asti.

[IC1970]

Jotkut tarvii, jotkut ei. Nykyinen combo pihassa ei tarvitse. Työkaverin diesel- Ford alkaa laskea lämpöjä kaupunkiajossa ja tyhjäkäynnillä näillä pakkasilla ilman maskia, se tarvitsee. Minun muistissa tässä pihassa olleista on ainoastaan se melkein uusi Citroen Jumper, johon ruuvasin valmistajan design-maskin. Eikä se kyllä auttanut silloin kerran, kun vajaan -30 asteen pakkasessa ei lämmöt nousseet ainakaan mittarin mukaan työmatkalla pohjalta lainkaan, vaikka webastolla oli päristelty ennen käynnistystä. Se oli ihmeellinen keikka se. Kuvaus löytyy jostain tämän säikeen alkupäästä siitäkin insidentistä !

[ng900aero]

Minä taas en laita keulaan mitään maskeja, vaikka Ocun mukana tuli ihan edellisen omistajan hankkima merkkikohtainen viimasuoja paketti sisältäen maskin suojan ylä-ja alaosaan. Tulisi kiinni niillä juosikoukuilla ja keula olisi sen jälkeen kuin piikkisika. Ei kiitos.

Maskin suojat pitäsi saada jotenkin sinne auton oman maskin ja syylärin väliin piiloon. Vaan ei tässä RS Ocussa ainakaan helpolla onnistu, kun mitään rakoa sinne ei ole ylhäältä päin mistä ujuttaa. Ehkä alakautta irroittamalla pohjapanssari se voisi onnistua.

Eikös ne lämpötilan mukaan säätyvät kaihtimet ole jo ikivanha keksintö, olikohan jo joissain 2t-Saabeissakin sellaiset?
No vaimon F11-penarivanhuksessa on sellaiset ja taisi olla 20v sitten meidän e39:ssäkin jo jossen väärin muista.
Ei ole tätä päivää mitään pahveja viritellä keulalle. Ja tosiaan Webasto tai Eberi hoitaa lämmityksen hienosti. Outoa että dieselautoilla on tullut itsekin tarjettua ilman polttoainekäyttöistä lisälämmitystä aiemmin.

[tetammi]

Velipojan bensa capturissa meni cooleri jäähän jo ekoilla pakkasilla, makuualustasta väsäsin sen eteen suojan niin ei oo oireillu sen jälkeen.
Omiinki oon coolerin eteen laitellu.

[Scraab]

Ei ole tätä päivää mitään pahveja viritellä keulalle.

Näin on. Niistä ei ole mitään hyötyä umpikeulan koristeena !

Eilispäivän Hiluxiin kyllä pahvin ujutin siististi kennojen väliin. Paljon lämpimämpi, jos jostain syystä pitää muinaisdiesel vielä käynnistää!

[IC1970]

​Ei tää nyt niin kauheaa ole, vaikka öljypoltin lähes tauotta käykin, rahalla siitä selviää. Keskiviikko-torstai satoi Porvoossa lunta sen verran, että melkein tuplasi lumensyvyyden, ei vieläkään paljoa, eli n. 20 senttiä. Aika sopivasti itse asiassa.

Sitten ropsautti oikein rapean pakkasen ja selkeän taivaan.

​Vapaapäivät menee mukavasti, kun samoaa koirien kanssa pari lenkkiä metsässä, tarkkasilmäinen havaitsee kuvassa metsästä kirmaavan saksanpaimenkoiran.


Eilen tein kaupan päälle tunnin lumityöt ja sitten "omalle" lenkille kokeilemaan, miltä Jeesuksesta tuntui. Siis vetten päällä kävelyä, naapuri oli käynyt auraamassa mönkkärillä meidän rannasta lähtien parin kilsan ovaaliradan keskelle selkää.


Tänään sama homma.


Kylmä on, mutta kun laitteet pelaa ja pukeutuu kunnolla, niin kyllä näistä keleistä saa ja pitää nauttia. Etenkin täällä etelässä tämmöiset kelit ovat olleet harvinaisuuksia viime vuosina. Lumitöitä on saanut tehdä lähes aina räntäsateessa nollan tienoilla ja tavaraa on tullut paljon. Tänä talvena on saanut tehdä 100% kevyen pakkaslumen lumitöitä nätissä kelissä ja kohtuudella. Jos saisi valita, niin ottaisin tämän vaihtoehdon.

[IC1970]

Tämän viikon reissu Tötteröllä jäi näin sunnuntaille, edellisestä käynnistyksestä oli 9 päivää. Tallissa klo 10.33 kun laitoin piuhan kiinni, oli aika kylymä.


Tunnin ja 50 minuutin kuluttua oli jo selvästi ilma lämmennyt ja tallissakin.


Katselin laserilla ihan mielenkiinnosta konehuoneesta lämpötiloja, että miten säteilee. Akku oli oli justiinsa yhtä kylmä kuin ilma tallissa.


Ammuskelin sädettä lohkon taakse, missä oletan säteilylämmittimen olevan. Lohkon kyljestä irtosi nollaa tai pari astetta plussaa, vähän haastavaa oli osua itse lämmönlähteeseen ahtaassa välissä ja vielä nähdä näyttökin, mutta kun osui, niin näytti +20 - +50 asteen lukemia.

Hommansa lämmitin hoitaa, auto lähti hienosti käyntiin, muutaman sekunnin hakee tasaista tyhjäkäyntiä aina mitä pidempään on seissyt, mutta asettuu nopeasti.

Matkalla mittailin huvikseni, että lämmityssuulakkeista tulee moottorin lämmettyä reilusti yli +40 asteista ilmaa ja parhaimmillaan liki +50 asteista ja kun säätää sellaiseksi, ettei haise palaneelta tai tule tukalan kuuma, niin puskee sellaista +30-35-asteista tasaisesti. Täytyy kyllä sanoa, että tässä kopperossa ilma kiertää hyvin, lasit pysyvät erittäin hyvin kirkkaina.

Tähän on nyt vajaassa 4 kuukaudessa tullut mittariin 988 km, semmoista 3000 km vuosivauhtia, siis. Hyvä muistuttaa itselleen, kuinka vähäinen tämä kakkosauton tarve todellisuudessa on, kun meinaa lähteä mahdollisen automaattivaihteisen seuraajan haku lapasesta hinnan suhteen. Joka reissun jälkeen on fiilis, että pärjään mä tälläkin.

Tosin, olen kyllä katsellut manuaalejakin, nimittäin toimii se niinkin päin, että ostan vähän modernimman manuaalin jolla ajelen tarvittaessa ja poitsu saa ajella bZ:llä aina kun tarvitsee. Noita Fordin Ecoboosteja saa kyllä halvalla, kun vähän tinkaa, niin 7 tonnilla irtoaa 100K ajettu 2016-2018-mallinen Focus. Kattelee vaan sellaisen, jossa on hihna + vesipumppuremppa tehty justiinsa, sen jälkeen uskaltaa päästellä 5-6 vuotta ainakin, vaihtelee vaikka kerran puolessa vuodessa oikeat ölpät ja suodattimen. Se mikä harmittaa on se, että automaattia ei voi ajatella, koska Powershift on yksinkertaisesti niin susi rakenteeltaan, että se voi porsia koska tahansa, teki mitä teki.

Katselin myös, että Hedinillä on erikoistarjouksessa iso liuta Skoda Fabioita, vuosimallia 2024, ajettu parikymppiä, Essence-karvalakki, ledivalot sentään, vakkari ja kunnon keskinäyttö Android-autolla. Hedin Drivellä 179/kk, jos maksan käsirahana sen verran mitä Tötteröstä saan, tekisi 121e/kk. Manuaali olisi sekin ja koneena 1.0 TSI 95-heppaisena, mikä on hyvä kone. Perusauto, mutta aika hyvä tarjous, parikytä senttiä per km 4v ja 40 tkm, joka riittää enemmän kuin hyvin.

Olen myös katsellut Skoda Octavioita, G-Tec eli kaasuversioita, alta kympin irtoaa 1.5 TSI automaattina, joka on tuttu kone Superbista, webasto löytyy monista eikä ole karvalakki, vuosimalli n. 2018-2021. Olisi aika pätevä vara-auto kaikkinensa. Porvoossa on parikin kaasutankkauspistettä ihan kätevissä paikoissa.

Kuten huomaatte, olen laajentanut ajettua aika lailla, kun menee vähän boksin ulkopuolelle, niin alkaa löytyä järkevän hintaisia autoja ihmiselle, joka jotain niistä ymmärtää. Tuohon samaan hintaluokkaan kun hakee esim. Toyota Avensista, ne ovat jotain vuosimallia 2011 ja ajettu 3500000 km... Ei oikeen lähde, ei. Jollain tapaa mä tykkään satunnaisesti hämmentää vaihteita ihan itse ja kokemuksesta tiedän, että esim. tommonen Focus ja Fabia ovat äärimmäisen näppäriä vehkeitä myös manuaaleina.