PERÄKÄRRY

vakari · Viesti Kirjoittaja **vakari** » La Marras 04, 2006 17:35

hei!
Pohdin tuossa sellaisen kärryn tekoa,jonka päälle ajetaan auton etuakseli ja sidotaan kiinni.Oliko sen nimi dolly?Minkä laiset vaatimukset?Tarviiko rekisteröidä?Onko kellään tietoa asiasta?Onko kellään kuvia sellaisesta?

ari_viitanen · La Marras 04, 2006 17:44

Ei tarvi rekisteröidä valot pitää olla ja kääntöpöytä hyvä olla
niin pysyy auto paremmin dollyn päällä.

vakari · Viesti Kirjoittaja **vakari** » La Marras 04, 2006 17:45

Onko kuvaa?

ari_viitanen · La Marras 04, 2006 17:48

Ei ole kuvaa tähän lähtöön mutta täytyy käydä ottamassa yhen kaverin
dollystä kuvaa,jossain kohtaa kun kerkiää.

vakari · Viesti Kirjoittaja **vakari** » La Marras 04, 2006 17:49

onko siinä 80 nopeusrajoitus?

ari_viitanen · La Marras 04, 2006 17:53

Pätee samat säännöt kuin hinataan autoa köydellä eli 60km/h
painot samanlailla että hinattava max samanpainonen kuin hinaaja
vaikka dolly periaatteesa puolittaa hinattavan painon ei ole kait oikein selkeitä ohjeita hinaukseen mutta kun toimii samanlailla kuin narun kanssa niin ei tule onkelmia virkavallan kanssa.

Svc · Viesti Kirjoittaja **Svc** » Su Marras 05, 2006 00:28

ari_viitanen kirjoitti:Pätee samat säännöt kuin hinataan autoa köydellä eli 60km/h painot samanlailla että hinattava max samanpainonen kuin hinaaja
vaikka dolly periaatteesa puolittaa hinattavan painon ei ole kait oikein selkeitä ohjeita hinaukseen mutta kun toimii samanlailla kuin narun kanssa niin ei tule onkelmia virkavallan kanssa.

Ei se jarruton dolly jarrutettavaa massaa muuta mihinkään. (Ainakin kaikki näkemäni dollyt ovat olleet jarruttomia.)

Tässäpä vähän Finlexistä:

Asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä 4.12.1992/1257
3§
4. Moottorikäyttöistä ajoneuvoa omilla pyörillään tai apuvaunun avulla hinattaessa suurin sallittu nopeus on 60 km/h, jollei kummallekaan ajoneuvolle ole säädetty tai määrätty alhaisempaa nopeutta.

14 §
Ajoneuvon hinaaminen

1. Hinattaessa köyttä tai tankoa käyttäen ajoneuvoa, jota ei voi tai saa kuljettaa sen omalla voimakoneella, tulee ajoneuvojen välin olla vähintään kolme ja enintään kuusi metriä. Köyden tai tangon keskiosaan on kiinnitettävä selvästi näkyvä lippu. Ajoneuvoa, jonka jarrut ovat epäkunnossa, saa hinata vain tankoa tai puomia taikka apuvaunua käyttäen ja ajoneuvoa, jonka ohjaus on epäkunnossa, vain apuvaunun avulla tai hinauspuomin varaan nostettuna.

2. Kahden ajoneuvon samanaikainen hinaaminen samalla vetävällä ajoneuvolla on kielletty. Hinattavana oleva ajoneuvo ei ilman pakottavaa syytä saa olla vetävää ajoneuvoa painavampi. Hinattavana olevan ajoneuvon kuljettajalla tulee olla tällaisen ajoneuvon kuljettamiseen oikeuttava ajokortti.

wesku · Viesti Kirjoittaja **wesku** » La Marras 11, 2006 07:46

Äskettäin oli juttua aiheesta

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=26903

Olen edelleenkin sitä mieltä että dollyn+auton massa saa olla enintään jarruttoman perävaunun massa eli melko isoa autoa edellyttää hinaajaksi, ja kaikki muutkin edellytykset esim. koukun rakenteen kestävyys täytyy huomioida.

Svc · Viesti Kirjoittaja **Svc** » La Marras 11, 2006 13:22

Tämä ansaitsisi jo päästä jonkinlaiseen Perävaunu/traileri FAQ osioon.

wesku · Viesti Kirjoittaja **wesku** » La Marras 11, 2006 13:23

9-5T kirjoitti:
wesku kirjoitti:Olen edelleenkin sitä mieltä että dollyn+auton massa saa olla enintään jarruttoman perävaunun massa eli melko isoa autoa edellyttää hinaajaksi
Eikö jarruttoman perävaunun kokonaispaino voi olla maksimissaan 750kg joten auton koko ei auta.

No edellyttää jo 750 jarruton massa melko isoa autoa ?

Esim.

-92 mallinen Ford Aerostar jossa kokonaismassa 2400, siinäkin "vain" 680 jarruitta vaikka jarruin onkin 2080.

-72 Saab 99, jarruitta 560

wesku · Viesti Kirjoittaja **wesku** » La Marras 11, 2006 13:30

9-5T kirjoitti:
Hinausapuvaunu
Nokian kihlakunnan poliisilaitos 09.10.2006 15:18
clip
Kytkentämassa apuvaunussa on, normaalista ajoneuvoyhdistelmästä poiketen, akselin välityksellä tiehen kohdistuva massa kun apuvaunu on kuormattu.
clip

Kovasti järjenvastaiselta kuulostaa että vain akselin välityksellä tiehen kohdistuva massa lasketaan, kun koko massa on kuitenkin pystyttävä jarruttamaan. Etuvetoisia perä edellä hinattaessa saa kyllä aikaan aivan uskomattomia hinauksia laillisuuden rajoissa jos tuo pitää todella paikkaansa. Älyttömintä on, että kytkentämassan minimoinniksi kannattaa kuormata niin että mahdollisimman suuri osa massasta mahdollisimman takana, varmaan pysyy tosi hyvin hanskassa jarrutustilanteessa

Toivottavasti komisario todella tietää asian olevan niinkuin väittää. Tai ehkä parempi ettei asia olisi niin.

Kipe_9000 · La Marras 11, 2006 19:17

Mimmi kirjoitti:
wesku kirjoitti:No edellyttää jo 750 jarruton massa melko isoa autoa ?

Esim.

-92 mallinen Ford Aerostar jossa kokonaismassa 2400, siinäkin "vain" 680 jarruitta vaikka jarruin onkin 2080.

-72 Saab 99, jarruitta 560
Esim. Saab 9000 jarruitta 750kg.
Noista hopista kun en tiedä.

Eiköös ton jarruttoman massan määrää osaltaan auton jarrujen ylimitoitus auton painoon nähden

wesku · Viesti Kirjoittaja **wesku** » Su Marras 12, 2006 13:03

9-5T kirjoitti: Ei taida olla montaa autoa ja dollya joilla paino jäisi alle 750kg

No eiköhän noiden esimerkkien perusteella esim. tonnarin hinaaminen tonnarilla+dollylla olisi hyvinkin laillista perä edellä, eiköhän tonnairn painonjakauma ole joka tapauksessa melkoisen etupainotteinen ? Ja eikö niin että myös koukkuun painava massa lasketaan pois kytkentämassasta jos se todellakin on vain akseliin kohdistuva massa niinkuin konstaapeli kertoi ? Esim. tonnarin omamassa 1420 kg josta 600 kg takapyöriin ja 100 kg koukkuun, onnistuisi laillisesti vaikka 650 kg jarruttomalla massalla jos vaikka dollyn massa 150 kg ?

wesku · Viesti Kirjoittaja **wesku** » Su Marras 12, 2006 14:49

9-5T kirjoitti: Häh?

Konstaapelin mukaan "Kytkentämassa apuvaunussa on, normaalista ajoneuvoyhdistelmästä poiketen, akselin välityksellä tiehen kohdistuva massa kun apuvaunu on kuormattu." Ts auton massasta laskettaisiin ensinnäkin vain se osuus joka on dollyn päällä eli yleensä 40-60 % omamassasta painonjakaumasta riippuen ? Ja koukkuun kohdistuva massa vähentää sekin akselille kohdistuvaa ?

meverkko · Viesti Kirjoittaja **meverkko** » Pe Marras 17, 2006 09:31

wesku kirjoitti:
9-5T kirjoitti: Häh?
Konstaapelin mukaan "Kytkentämassa apuvaunussa on, normaalista ajoneuvoyhdistelmästä poiketen, akselin välityksellä tiehen kohdistuva massa kun apuvaunu on kuormattu." Ts auton massasta laskettaisiin ensinnäkin vain se osuus joka on dollyn päällä eli yleensä 40-60 % omamassasta painonjakaumasta riippuen ? Ja koukkuun kohdistuva massa vähentää sekin akselille kohdistuvaa ?

OK. Koukkuun kohdistuva massa taitaa dollyn tapauksessa jäädä aika pieneksi, koska auton pyörät taitavat olla suoraan dollyn akselin päällä.

Sovelletaankohan tuossa kuitenkin sitä hinauksesta tuttua massasääntöä, eli hinaavan pitäisi olla painavampi kuin hinattava? OG900:kin on jarruton maksimimassa 750kg, eli sen puolesta voisi hinata vaikka tonnaria... Mutta koskeeko se kokonaismassajuttu kanssa?