Kiinalaiset ja turvattomuus (taas)

m&m · Viesti Kirjoittaja **m&m** » Ke Kesä 27, 2007 16:23

Haza kirjoitti:
ng900aero kirjoitti: Noo pitää käydä koeajamassa kyseinen kampe, tuskin voi olla laiskempi kuin tuo nyt lainassa oleva 9000cc 2.0iA
Pikaisesti katsottuna grande punton bensakoneista keskimmäisellä 0-100 about sama kuin iA:lla.. Eli kyllä voi olla laiskempi

Ehkä fiiatissa on kuitenkin enemmän vauhdintuntua

VVV · Viesti Kirjoittaja **VVV** » Ke Kesä 27, 2007 17:20

m&m kirjoitti: Ehkä fiiatissa on kuitenkin enemmän vauhdintuntua

Tuo pitää kyllä valitettavasti paikkansa melkein kaikkien pikkuautojen kohdalla.

Kaide · Viesti Kirjoittaja **Kaide** » Ke Kesä 27, 2007 18:50

Ansis kirjoitti: No takaisin aiheeseen; muutama vuosi sitten menin teltta-autoon Nummelaan kertoen haluavani kolmeovisen dieselin vetokoukulla, cruisella ja ilmastoinnilla. Myyjät siinä siten änkyttivät, ettei kukaan dieselautoa osta kolmeovisena, kehotin heitä katsomaan mm. klonkswakeneiden mallistoa. Tästä vittuuntuneena menin sitten Skeida kauppaan josta mulle myytiin fobia rs, johon piti saada sitten seuraavalla viikolla koukku ja cruise paikoilleen.

Niin no no niin no .... Fobia RS onkin VIISI ovinen

Kaide

Ansis · Viesti Kirjoittaja **Ansis** » Ke Kesä 27, 2007 19:02

Kaide kirjoitti:
Niin no no niin no .... Fobia RS onkin VIISI ovinen

Kaide

No niinhän se olikin, tosin hinta oli sama kuin kolmeovisella Stilolla

Viisiovisen ovista olisi joutunut pulittamaan vanhan kymmitonnin enemmän.

Mitä eroa on Skodalla ja Saabilla? Keeron vastauksen tarvittaessa myöhemmin

Tri-Lo · Viesti Kirjoittaja **Tri-Lo** » Ke Kesä 27, 2007 20:29

Ansis kirjoitti:
Mitä eroa on Skodalla ja Saabilla? Keeron vastauksen tarvittaessa myöhemmin

Jaa-a..! Mistä aloitetaan??

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » To Kesä 28, 2007 14:25

Haza kirjoitti:
ng900aero kirjoitti: Noo pitää käydä koeajamassa kyseinen kampe, tuskin voi olla laiskempi kuin tuo nyt lainassa oleva 9000cc 2.0iA
Pikaisesti katsottuna grande punton bensakoneista keskimmäisellä 0-100 about sama kuin iA:lla.. Eli kyllä voi olla laiskempi

0-100 -ajasta en tiedä mutta ei maanpäältä takuulla löydy laiskempaa autoa kuin cc 2.0iA, meinaa jäädä tämän tästä vasemmalle käännyttäessä vastaantulijoiden alle, rampeista kiihdytettäessä palaa hiat ihan täysin kun joutuu painamaan jarrua koska kaasun painaminen ei vaikuta nopeuden kasvuun, jne.

Tuo ikivanhan mallinen automaattiloota on kyllä karsea käyttää, miettii, miettii miettii ja lopulta vaihtaa vihdoin viimein pienemmän pykälän (kun on jo liian myöhäistä

). Loota on 100% kunnossa ja yhtä karsea se oli 2.3-täyspaineisenkin kaverina.
Jokin 0.8l Suzukikin tuntuu tosi nopealta kun voi vaihtaa vaihteita itse ja kierrättää konetta kunnolla.
Ja tonnarissa vauhti tuntuu myöskin aika kovalta.

No puhutaan vaikka niistä kiinalaista, itse voisin ostaa sellaisen välittömästi kunhan tekevät kopion esim Porschesta

Ansis · Viesti Kirjoittaja **Ansis** » To Kesä 28, 2007 15:40

Tri-Lo kirjoitti:
Ansis kirjoitti:
Mitä eroa on Skodalla ja Saabilla? Keeron vastauksen tarvittaessa myöhemmin
Jaa-a..! Mistä aloitetaan??

Skodasta pääsi eroon lahjoittamatta

CC Aero · Viesti Kirjoittaja **CC Aero** » To Kesä 28, 2007 16:02

Arvon kanssasaabistien pitäisi käydä pikku koeajolla vaikkapa 124-korisella 200D automaatti Meisselillä, jolla on rullattu vaikka se perinteiset 1-2 miljoonaa kilometriä. Tuon jälkeen tietää mitä on todellinen kiihtyvyys.

Tri-Lo · Viesti Kirjoittaja **Tri-Lo** » To Kesä 28, 2007 16:07

CC Aero kirjoitti:Arvon kanssasaabistien pitäisi käydä pikku koeajolla vaikkapa 124-korisella 200D automaatti Meisselillä, jolla on rullattu vaikka se perinteiset 1-2 miljoonaa kilometriä. Tuon jälkeen tietää mitä on todellinen kiihtyvyys.

Tai jos ihan oikein niin 123-koppaisella.

Sen jälkeen tuntuu toimistotuolikin välillä kiihtyvän..

CC Aero · Viesti Kirjoittaja **CC Aero** » To Kesä 28, 2007 17:02

Tri-Lo kirjoitti:Sen jälkeen tuntuu toimistotuolikin välillä kiihtyvän..

Oma kokemus rajoittuu 200D:stä muutamaan 124-koriseen. W123 diisselillä en ole päässyt herkuttelemaan valitettavasti, bensalla kylläkin.

Tri-Lo · Viesti Kirjoittaja **Tri-Lo** » To Kesä 28, 2007 17:14

CC Aero kirjoitti:
Tri-Lo kirjoitti:Sen jälkeen tuntuu toimistotuolikin välillä kiihtyvän..
Oma kokemus rajoittuu 200D:stä muutamaan 124-koriseen. W123 diisselillä en ole päässyt herkuttelemaan valitettavasti, bensalla kylläkin.

Muistaakseni 55<->73hv. Get the picture?

Svc · Viesti Kirjoittaja **Svc** » To Kesä 28, 2007 21:06

123 koppaisen 200D:n kyydistä olen nauttinut vain takapenkiltä käsin. 54-hevosvoimaiselle ja vajaan tonnin painoiselle diesel-Escortille luvataan kiihtyvyyttä sataseen huikeat 18,7s, joten osaan kyllä kuvitella muutaman sata kiloa painavamman Mesen kulkuhaluja.
Eipä tuota 200D Mersua suotta kutsuta piippumiehen autoksi.
Tuossa tunnelmointia 240D:llä

ajn · Viesti Kirjoittaja **ajn** » Pe Kesä 29, 2007 09:26

Tähän kiihtyvyyskeskusteluun haluan ehdottomasti tuoda vielä yhden kokemuksen; W108 mb 190d automaatti, 1+4 noin 100-kilosta äijjää kyytissä, kiihtyvyys 0-100kmph ei saavutettu... automaatti vaihtoi kolmoselle vasta ensimmäisessä kunnon alamäessä...

saab900c · Viesti Kirjoittaja **saab900c** » Ti Heinä 03, 2007 20:18

Svc kirjoitti:Mersua suotta kutsuta piippumiehen autoksi.
Tuossa tunnelmointia 240D:llä

Näin silmämääräisesti fiilistelleen tuo mese kiihtyy 0-70km/h paremmin kun mun 900c. Johtuu kai siitä, että mulla ei nuo vaihteet toimi ollenkaan noin sutjakkaasti.

Mutta kun saan 4. vaihteen silmään niin 70-100km/h mun 900c kiihtyy paremmin.

Tri-Lo · Viesti Kirjoittaja **Tri-Lo** » Ti Heinä 03, 2007 21:01

saab900c kirjoitti: Näin silmämääräisesti fiilistelleen tuo mese kiihtyy 0-70km/h paremmin kun mun 900c.

En kyllä usko että näin on.