Tämän päivän stage1 tai stage1+ T5-Saabit

[Henkka #2283]

Tuollahan näistä on myös kirjottelua:

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 66&start=0

[juhokare]

Nyt se alkoi kulkemaan. Kyllä nuo aikaisemmat luvut olivat oikeasti surkeita huolimatta Vesan puheista. Liekkö syynä sitten pito kun nyt täällä on todella kuivuneet nämä pikitiet. Nyt riittää pito, alla nastarenkaat Nokian HKPL 7 205/55R16.

80-120km/h

3. gear 4,3s
4. gear 5,8s
5. gear 9,7s

Lämpötila noin +4 C-astetta ja ilma oli selkeä ja tuuleton. Tie oli pitävä ja tasainen.

[vesa67]

En ymmärrä viittausta mutta hyvä että sait aikaan lukemat mitä toivoit.

Ennakkovaroituksena jo mikäli aiot kesähelteillä saman toistaa. Ahtopaineohjatussa T5 järjestelmässä imuilman lämpeneminen johtaa vähempään happimäärään moottorissa samalla paineella kuin nollakeleillä.
-> vähemmän vääntöä, huonommat tulokset.

[juhokare]

En ymmärrä viittausta mutta hyvä että sait aikaan lukemat mitä toivoit.

Ennakkovaroituksena jo mikäli aiot kesähelteillä saman toistaa. Ahtopaineohjatussa T5 järjestelmässä imuilman lämpeneminen johtaa vähempään happimäärään moottorissa samalla paineella kuin nollakeleillä.
-> vähemmän vääntöä, huonommat tulokset.

Sain käsityksen, että aikaisemmat kiihdytyslukemani olivat hyvänlaiset tai odotunlaiset. Ne eivät kuitenkaan olleet hyvät ja sitten täällä muut vertailevat isompiin motteihin, niin sekin hämää. Onneksi minulla on ollut vastaavanlainen auto 5-6 vuotta sitten saman tason softalla niin tiesin mitä odottaa ja toivoa.

Seuraavaksi kesägummit alle ja dynoon. Tietysti joo, pitäähän auto putsauttaa (itse).

Joo ja tiedän, suorituskyky kyllä laskee +35 asteen helteillä. Asia tiedossa siis.

[juhokare]

Niin ja yleensä siinä dynossa missä ole käyttänyt, on noin +20 astetta lämmintä, joka verottaa hieman lukemia, mutta pitäisi sieltä nyt 235-240 hv irrota. Alvit on tässä jo mukana.

[juhokare]

Selkeä hyvä puoli on myös se, että kulutus on laskenut muutaman desin keskiarvona.

[paralogiX]

Selkeä hyvä puoli on myös se, että kulutus on laskenut muutaman desin keskiarvona.

Juu, yksi parhaimmista puolista. Stage 3lla onkin sitten jo vähän vaikeampaa saada vakiota pienempää kulutusta

Lähetetty minun GT-I9300 laitteesta Tapatalkilla

[juhokare]

Tehonmittaus ei mennyt kuten normaalisti on mennyt. Autossahan on rajoitin 6000rpm asti ja jätkä lopetti vedon siinä 5000rpm:n kohdilla. Väännöt kuitenkin saatiin ihan realistisesti käsittääkseni: 403Nm. Tehot jäivät alle siitäkin mitä mitattiin pari vuotta sitten ennen viritystäni. Silloin ne olivat 210hv ja nyt 207hv.

Kuten sanoin, jätkä halusi vängätä vedon yhteen ja lopetti ennen aikojaan tehonmittauksen. Luulen, että autosta varmastikin irtoaa se noin 400Nm ja tehoja 250hv. Renkaina 225/45R17 Michelin, uudet.

Väitti, että autossa on teknistä vikaa. Sanoin, ettei varmasti ole. Sitten väitti, että vika on saabistin softassa, siitä en ollut niinkään varma. Jos auton nimellinen teho on noin 230hv ja saadaan toimivasta autosta noin 207hv, niin missä vika?

[nalleolut]

eikö viritys oo onnistunu jos ei enempää ku 10% tuu tehohäviötä.

[aero]

Tehonmittaus ei mennyt kuten normaalisti on mennyt. Autossahan on rajoitin 6000rpm asti ja jätkä lopetti vedon siinä 5000rpm:n kohdilla. Väännöt kuitenkin saatiin ihan realistisesti käsittääkseni: 403Nm. Tehot jäivät alle siitäkin mitä mitattiin pari vuotta sitten ennen viritystäni. Silloin ne olivat 210hv ja nyt 207hv.

Laitahan käyrää nähtäville.

Väitti, että autossa on teknistä vikaa. Sanoin, ettei varmasti ole. Sitten väitti, että vika on saabistin softassa, siitä en ollut niinkään varma. Jos auton nimellinen teho on noin 230hv ja saadaan toimivasta autosta noin 207hv, niin missä vika?

Autossa tai mittauksessa. Näillä spekseillä on mahdotonta sanoa tuon tarkemmin.

[juhokare]

Itse luulen, että mittauksessa oli vika nimenomaan. Olisin halunut tarkastaa jollain toisella dynolla, mutta se ei luonnistunut, kun en saanut mittausaikaa.

Onko olemassa mitään aika luotettavia gps(/obd)-mittausdynolaitteita, jotka asennetaan samaan tyyliin kuin navigaattorit? Näkisin joitain suuntia. Ennen niitä oli olemassa, viime vuosikymmenellä.

[juhokare]

Ja mitä luotettavampi gps-dyno, niin sitä parempi.

[aero]

Tahkoat varttimailia tarpeeksi monta kertaa niin voit saada teholuokan selville, mutta kyllähän noissa kenttätesteissä aina vaikuttaa maasto, tuulet yms tekijät.

Tokihan verrokkipenkillä saisi uskottavan vertailun, mutta kai siitä penkistä jotain muitakin kokemuksia ihmisillä on?

Oliko tehokäyrä vielä kuinka roimasti nousussa siinä 5krpm kohdalla, kun vetäjä lopetti vedon? Sanoiko hän mitään muuta mainitsemastaan teknisestä viasta? Miksi olet absoluuttisen varma, ettei teknistä vikaa voi olla?

[vesa67]

Softa pyytää 1,1 bar ja ennakko 10 asteen paikkeilla. Ei todellakaan irtoa 400Nm sellaisilla pyynneillä bensalla. Penkki on roimasti perseellään tai ahdot piikkaa rajusti yli keskialueella.
Huipputeho vakioputkistolla ja T25:lla voi olla 220-230hp mutta riippuu putkiston tukkoisuudesta, ahtimen ja hukkaportin toimivuudesta, tuleeko nakuvaroituksia mitkä laskee tehoja jne. Täältä käsin ei voi mitenkään tietää ilman suitella ajettuja can-logeja että mitä siellä on tapahtunut.
Oliko ahtologia samalla käyrällä näkyvissä ?
Kierrosrajoitin softassa on 6400 rpm.