Kuinka kauan turbo löytyi vain SAABista?

[jblgti1200]

Niin, kuinkas pitkään vain SAAB hallitsi turbot, koska alkoi ilmestymään sarjavalmisteisia kilpailijoita?

Tuli mieleen kun kuulemma bemari alkaa kehittelemään 3-sarjaan turboja. Pitänee mainita bemaristikavereille (on ne muuten lähes normaaleja ), kun ovat tähän mennessä pitäneet turboja täysin turhina bensa-autoissa

Ahaa...

No tälläistä legendaa on valmistettu vuosina 1973 - 1975:

http://www.bmw2002.co.uk/turbo.htm

KKK:n ahtimella ja mekanisella ruiskulla varustetusta 2:n litran M10 moottorista otettiin 170 hevosvoimaa 5800 kierroksella. 0 - 100 km/h kiihdytys kesti 6,9 sekuntia.

Myös 1982 esitelty BMW 745i oli varustettu turboahtimella. 3,5 litran M30 moottorista saatiin 252 hv, huiput 225 km/h, 0 - 100 km/h 7,9 s.

Ja BMW:n jo 70-luvulta lähtien omistama Alpina on tehnyt useita ahdettuja bensa-autoja, mm. legendaarinen Alpina B10 Bi-Turbo 80-luvun lopusta:

http://www.autopower.se/ovanligabmw/biturbo.asp

3,5 litran M30 lohkosta rakennetussa moottorissa oli 360 hv, 0 - 100 5,6 sek, huippuja yli 290 km/h.

Muistettava on myös tässä tapauksessa BMW:n 80-luvun F1 turbomoottori jossa parhaimmillaan oli yli 1500 hevosvoimaa, kyseisessä moottorissa muuten käytettiin tuotantomallin M10 moottorilohkoa.

-Omistat/olet omistanut bemarin?

[Olli Kinaret]

http://www.autopower.se/ovanligabmw/biturbo.asp

Alpina 350i ME LIKE!!! TAHTOO!!!

Taitaa siinä koirankoppi liikkua suht joutusaan.

[vjbremer]

Ja BMW Baijer Motor Werkstad

Bayerische Motoren Werke AG

Sorry oli pakko

Joo, tosta Werkstadista tuli ensiksi mieleen korjaamo
Paijerilaiset moottori ranettajat AG

[Nyyrikki]

Niin, kuinkas pitkään vain SAAB hallitsi turbot, koska alkoi ilmestymään sarjavalmisteisia kilpailijoita?

Tuli mieleen kun kuulemma bemari alkaa kehittelemään 3-sarjaan turboja. Pitänee mainita bemaristikavereille (on ne muuten lähes normaaleja ), kun ovat tähän mennessä pitäneet turboja täysin turhina bensa-autoissa

Ahaa...

humbidum..

Emmä näin paljon olisi halunnut tietää

[MacTurbo]

http://www.autopower.se/ovanligabmw/biturbo.asp

Alpina 350i ME LIKE!!! TAHTOO!!!

Taitaa siinä koirankoppi liikkua suht joutusaan.

Eipä herättänyt väristyksiä

[Svc]

Muistettava on myös tässä tapauksessa BMW:n 80-luvun F1 turbomoottori jossa parhaimmillaan oli yli 1500 hevosvoimaa, kyseisessä moottorissa muuten käytettiin tuotantomallin M10 moottorilohkoa.

Juu, ja kun vielä muistetaan, että kyseinen moottori oli vain 1,5 litrainen. Litratehot kohdallaan...

[Svc]

No tälläistä legendaa on valmistettu vuosina 1973 - 1975:
http://www.bmw2002.co.uk/turbo.htm

Jostain syystä tästä ei kuitenkaan tullut suosikkia. Vain vajaa 1700 kpl valmistettiin. Hinta? Luotettavuus? Ajo-ominaisuudet?

The car often described as ‘Jekyll and Hyde’, “a punch in the kidney’s” said some motoring journalists when the turbocharger suddenly cut-in at just above 4000 Rpm. Famous for it’s turbo-lag, “floor the accelerator and nothing, then suddenly a whoosh of power and off you’d shoot, like a bullet from a gun”. Understandably many ended up embedded in trees, making numbers today even more scarce.

Näistä taisi tulla legendoja samaan tapaan kuin James Deanistakin.



Kyllä se oli Saab, joka esitteli ensimmäiset jokapäiväiseen käyttöön sopivat kohtuuhintaiset turbot.

Saab pioneered the birth of the popular turbo car with the 99, and it became something of a cult car. Its ruthless turbo speed was quickly duplicated by others such as Audi and many Japanese makers, but none made the formula quite as attractive as Saab.

[Hepis]

Chevrolet oli ensimmäinen, joka lykkäsi turbon perheautoon... Corvair 60-luvulla.

Saman GM-konsernin Olsmobile Jetfire oli myös varustettu turbolla vuosina 1962-63.

[Hepis]

Vai sittenkin Rolls Roycen moottorit, Volvo lisäsi valmiisiin moottoreihin jotain sähköosia?

Volvo on tehnyt lentokonemoottoreihin liittyen yhteistyötä Rollsin lisäksi myös Pratt&Whitneyn ja General Electricin kanssa.

[georges]

Muistanko ihan omiani jos väitän että saab osti sodan jälkeen saksalaisilta (tai todennäköisemmin liittoutuneilta jotka olivat saksan sotakoneiston siinä vaiheessa takavarikoineet) Messerschmidt:n moottoreita ja kokeilivat niitä johonkin omaan hävittäjäprojektiin. Taisi jäädä ihan yhteen tai korkeintaan muutamaan kokeiluun. Saattoi johtua ennen kaikkea silloin saatavilla olleesta lentokonekalustosta; isosta rähinästä kun jäi ylijäämä kalustoa aivan järkyttäviä määriä. Myöskin alkoi 1475 hv:n tehoinen kone olla aika vanhentunut.

Eli lopputuloksena päästään siihen että on saabissa ollut mersun moottorikin. Messerschmidtin moottorithan oli ko. konsernin valmistetta. Ainakin osa. Ja tämä moottori mitä muistelen on sama kuin oli suomessa käytetyissä Messerschmidt bf 109 g-2 ja g-6 malleissa.

Korjatkaa toki jos olen väärässä, tiedot perustuu muistikuviin ajoilta jolloin vanhat sotakoneet olivat mielestäni hienointa maailmassa, eli ihan tuonne 15 vuoden taakse ala-aste aikoihin.


Niin sehän tässä meinasi unohtua että noissa lentokonemoottoreissa oli turbot yleensä. Ensimmäiset varmaan joskus 20-luvulla ameriikkalaisilla. Lentokoneisiinhan garrettkin alkujaan teki.

[Jussi]

Muistanko ihan omiani jos väitän että saab osti sodan jälkeen saksalaisilta (tai todennäköisemmin liittoutuneilta jotka olivat saksan sotakoneiston siinä vaiheessa takavarikoineet) Messerschmidt:n moottoreita ja kokeilivat niitä johonkin omaan hävittäjäprojektiin.

Saattaa hyvinkin olla mahdollista. Tosin nuo saksalaiset loppusodanajan moottorit tuskin kelpasivat ruotsalaisessa rauhanajan protoilussa muiksi kuin malleiksi omia rakennettaessa. Materiaalipula oli Natsi-Saksassa sitä luokkaa että moottorit eivät rauhanajan vaatimuksia täyttäneet (näkyy myös Suomen Ilmavoimien sodanjälkeisissä onnettomuustilastoissa).

Taisi jäädä ihan yhteen tai korkeintaan muutamaan kokeiluun. Saattoi johtua ennen kaikkea silloin saatavilla olleesta lentokonekalustosta; isosta rähinästä kun jäi ylijäämä kalustoa aivan järkyttäviä määriä. Myöskin alkoi 1475 hv:n tehoinen kone olla aika vanhentunut.

Ruotsalaisilla oli tuohon aikaan tarve saada kunnollinen hävittäjä, mutta kaupankäynti oli ymmärrettävistä syistä aika vaikeaa. Kauppaa käytiin muunmuassa Valtion lentokonetehtaan Pyörremyrskystä, joka olisi tod.näk päätynyt Ruotsin ilmavoimien käyttöön Saabin lisenssivalmistamana jollei suomalaisen teollisuuden uudelleen järjestelyt sotakorvausten vuoksi olisi sekoittaneet pakkaa ja estäneet koneen kehittämistä loppuun.

Loppujen lopuksi ruotsalaiset ostivat Mustangeja nimelliseen hintaan.

Äkkiähän nuo potkurikoneet kuitenkin tiettyjä poikkeuksia lukuunottamatta tulivat korvatuiksi suihkukoneilla.

Niin sehän tässä meinasi unohtua että noissa lentokonemoottoreissa oli turbot yleensä. Ensimmäiset varmaan joskus 20-luvulla ameriikkalaisilla. Lentokoneisiinhan garrettkin alkujaan teki.

Taisi olla 30-lukua kun turbot ja vesiruiskut tulivat nopeuskilpailukoneisiin ja sitten myöhemmin hävittäjiin.

Bentleyllä ja Cordillahan oli muuten kompressorikoneita henkilöautoissa jo 30-luvulla.

[Japso]

Pilkunhässintää, mutta se 2002 turbon 6.9s kiihdytys on mitattu 0-60mph (96.54kmh) välillä, eikä 0-100kmh

[9-3Tid]

[. Kauppaa käytiin muunmuassa Valtion lentokonetehtaan Pyörremyrskystä,

Pyörremyrsky oli muuten suora kopio sakujen vimosesta G-sarjan mersusta. Ei vaan ehtinyt valmistumaan ajoissa, jotta Illu kavereineen olisi päässyt kasvattamaan tilastojaan. Konetta päässee ihailemaan edelleen Tikkakosken ilmailumuseossa?

[Jussi]

Pyörremyrsky oli muuten suora kopio sakujen vimosesta G-sarjan mersusta. Ei vaan ehtinyt valmistumaan ajoissa, jotta Illu kavereineen olisi päässyt kasvattamaan tilastojaan. Konetta päässee ihailemaan edelleen Tikkakosken ilmailumuseossa?

Ei muuton ollut... runko on aika likelle samaa mallia, mutta siipi on jo profiililtaankin erilainen. Rakenne kuoren alla joka puolella täysin erilainen... Pyörremyrsky tehtiin suurelta osin puusta.

Tikkakoskellahan tuo ainoa kappale on... meikäläinen otti sillä ensituntuman hävittäjän ohjaamoon vuonna -77 Härmälän lentokentän kupeessa kun konetta kunnostettiin

[9-3Tid]

Ei muuton ollut... runko on aika likelle samaa mallia, mutta siipi on jo profiililtaankin erilainen. Rakenne kuoren alla joka puolella täysin erilainen...

Katos perkule, ilmavalvontaupseerin ja vanhan sotaharrastajan silmään ne olivat kuin kaksi marjaa!