Kesärenkaat 2022 - 2023 - 2024 - 2025

[automies]

Ei takarenkaan osumista asvalttipaikan reunaan huomaa muusta kuin normaalista tärähdyksestä, kun mikä tahansa auton pyöristä osuu töyssyyn.

Ja sikäli kuin auto muuttaisi suuntaa, se johtuisi siitä, että ei pidä kiinni ratista, jolloin ratti pääsee kääntymään sen verran, että etupyörät kääntyvät. Ajattele, että laittaisit autoon isolla negatiivisella offsetilla olevat vanteet, jolloin olka-akseliin kohdistuva kääntävä voima kasvaa. Tällöinhän pienikin töyssy aiheuttaisi iskun, joka pyrkii kääntämään ohjausta eli ratti ”lyö käsille”. Tämä on se ilmiö, jota tarkoitin. Eli jos pidät ratista kohtuullisesti kiinni, niin kyllä se suorassa pysyy, sekä ratti että auto.

Tästä aiheesta voisi ehkä jatkaa tuolla NG kolkin osiossa, mutta jos autosta hakee vikaa, niin minusta esmes ohjaustehostimen luulisi vaimentavan pyöristä rattiin päin suuntautuvia voimia. Pyöränkulmista ehkä kohtuuton haritus voisi aiheuttaa vastaavaa ilmiötä, mutta hyvällä, sileällä asvaltilla auto kulkee kuin ihmisen mieli, joten en ihan heti usko sitäkään.

Yksi syy näiden INCA -vanteiden valintaan oli se, että ne ovat paitsi hyvän näköiset, ne ovat alkuperäiset Saabin NG kolkkiinkin tarjoamat vanteet, joten ohjausgeometrian pitäisi olla kunnossa.

Renkaillahan on iso vaikutus eli voi hyvin olla, että nuo Misukat eivät vain sovi NG kolkkiin, ainakaan meikäläisen mielestä.

Olen taipuvainen uskomaan Tobbanan ja muutaman muunkin käsitykseen siitä, että NG 9-3 alusta toimii (=kulkee asiallisesti suoraan vetelemättä) vain kapeilla, pyöreäolkaisilla renkailla. Minkä voi suomalaisittain todeta myös, että paska mikä paska.

[aero]

^Ah, sitten ymmärsin oirekuvauksen väärin eikä ole kyse samasta ilmiöstä.

Siitä on muutama vuosi kun mulla NG-kolkki oli, mutta ei mitään mielikuvaa moisest iskusta, kesärenkaina oli uutena Pirelli Pzero Rosao 235/45R17 ja niiden jälkeen eteen tuli Pzero Nerot koossa 225/45R17. Noilla kyllä uran reunat tuntui selvästi, mutta tuollaista vastaiskua en tosiaan muista.

[KN/Lieto]

Onko kokemuksia nykyisistä Yokohaman kesärenkaista?

[tturku]

Yksi syy näiden INCA -vanteiden valintaan oli se, että ne ovat paitsi hyvän näköiset, ne ovat alkuperäiset Saabin NG kolkkiinkin tarjoamat vanteet, joten ohjausgeometrian pitäisi olla kunnossa.

Mulla oli incat alla ng900 Cabriossa ja NG9-3 Cabriossa. Kummassakin alustasarja. NG9-3:een laitoin muistaakseni Konin sportkit. Renkaat tais olla Landsail 588:t koossa 225/40R18. Varsinkin NG9-3 muuttui aika vikuraksi alustasarjan kanssa, haki kaikista epätasaisuuksista kyllä ja ratista sai pitää kiinni. Toisaalta auto oli todella makea ajaa mutkissa koska se ei juurikaan kallistellut ja oli tarkka ajaa.
Nykyisessä Cabriossa on Aeron alkuperäinen alusta, ja ei ole kovin matala ja huomattaavasti rauhallisempi käytökseltään.

Noiden välyksien etsiminen voi olla todella vaikeaa huollossa ja katsastuksessa. Epäilen myös että jossain siellä on löysää eikä ole kiinni renkaista tai varsinkaan vanteista.

[AZP]

En meinaa vetelyä, vaan sitä, että aurauskulmat on sillä kohtaa pahasti pielessä (mihin siis vaikuttaa sellainen löysä/väljä, joka on niin syvällä, ettei sitä saa helposti esille käsin nosturilla) ja renkaiden suunta ei ole molemmilla suoraan eteenpäin, vaan toinen yrittää ohjata autoa sivuunpäin. Silloin vähintään toisen on pakko luistaa, kun renkaiden kulkusuunta on keskenään eri, mutta auto pakottaa ne menemään samaan suuntaan. Se voittaa, jolla on enemmän pitoa ja kun keskinäisen pidon tilanne muuttuu, auton kulkusuunta muuttuu.

Tällä siis ei ole mitään tekemistä vetelyn eli torque steeringin kanssa, vaan tämä tapahtuu jopa jarruttavalla eli vetämättömällä akselilla, minä siis olen kokenut tuon etuvetoisen auton taka-akselilla. Tuntuu sellainen muljahdus ja auton toinen pää haluaa lähteä eri suuntaan, todella ärsyttävä efekti.

Aivan, nyt ymmärrän mitä tarkoitit. Täytyy sanoa että tuntuu hieman kaukaa haetulta, että mittauksessa oikeita lukemia näyttävässä alustassa olisi niin paljon mittarilta piilossa pysyvää väljää aurauksessa, että renkaiden pitoeron muutos ajossa aiheuttaisi merkittävää sivuttaisliikettä autossa. Mutta en väitä etteikö sun kokemus olisi totta tai etteikö se voisi olla mahdollista. Ihmeellinen on ajodynamiikan fysiikka nääs, kun on riittävän pikkutarkka takamus kuskin penkillä

[aero]

Jep. Kuitenkin kokemusta on minulla ja monella tutulla useammasta saman mallisesta autosta ja tuo yksi yksilö ainoa, jonka tiedän tuota tehneen. Tosiaan toinen takarengas asfalttipaikan päälle, niin takapää heilahti ihan selvästi toiseen suuntaan ja takarenkaita auto söi huomattavaa vauhtia, eli jotain muutakin siellä tapahtui kuin pelkkää siistiä rullausta eteenpäin. Rengasmerkkejä oli useita, eikä ainakaan kaikki mitään halpiksiia, eli sieltäkään ei voi syytä hakea.

Se katsastuskonttori, jota on käytetty, ei ole tunnettu ns. pikaleimoista vaan pikemminkin huolellisuudesta - sieltä ei kannata ostaa ajoaikaa, vaan autolle tarkastus. Saa paremmin rahalle vastinetta. Käytän itse samaa konttoria, viimeksi tänään kävin oman käyttöautoni jälkinäytöllä. Pyynnöstäni varmistettiin samalla vähän enemmän kuin mitä oli lapussa merkattu tarpeelliseksi.

Korjaamo, joka autoa useampaan kertaan tutki, on myös hyvämaineinen ja tunnettu liike ja omaa ihan reilusti kokemusta merkistä ja mallista ja on harrastajienkin suosiossa. Yrittäjällä itselllään on myös pitkä autoharrastustausta.

Molemmat nuokin siis sillä tasolla, että en usko mitään hutilointia tapahtuvan kummassakaan. Mutta niin jyrkästi vika oli piilossa, ettei löytynyt. Ainoa, mitä itse keksin, on joku taka-apurungon korikiinnitys sellaisella vialla, että vaatii tosiaan korin massalla/mitalla vääntämistä että kääntyy väärään asentoon.

[automies]

Femman takapään puslien kuluneisuushan aiheuttaa tuon kuvaamasi ilmiön. Tuli koettua aikanaan omassa femmassa ja kyllä, tuntuu kuin auto olisi hiukan hiprakassa, kun sellaisella ajelee. Tosin yleensä siinä vaiheessa jo katsurikin asiasta huomauttaa.

Mutta siirrytään takaisin aiheeseen. Valitettavasti itsellä ei ole kokemusta Yokohaman renkaista, mutta nostona tässä raadin kommentoitavaksi.

[aero]

Jos on aiheellista käydä kesärengaskaupassa kaudelle 2025, niin kohta on aika miettiä mitä laittaa alle. Jason pääsi ajelemaan aika mielenkiintoista testiä Continentalin testiradalla, melko massiivista eroa rengasmalleissa parin sukupolven välillä (video englanniksi, Youtube tarjonnee konekäännöstekstityksen pyytäessä):

https://www.youtube.com/watch?v=cXNolTd5i20

[tetammi]

Oli kyllä huomattava ero

[Wespa]

Ja silti edelleen valtaosa tyytyy siihen että kumit ovat mustat ja jokseenkin pyöreät..

[CDTA]

Ja että halvat Made in Missälie tehdyt on vähintään yhtä hyvät kuin merkkirenkaat.

[Pakari]

Kyllä renkaat tekevät auton. Itellä oli femmassa keskihintaluokkiaaet Fuldan sportcontrollit edellisinä renkaina ja nyt Continentalin premikka7. Ero on kuin yöllä ja päivällä.. premium renkaiden hyväksi.

[Hanna T]

Yritin etsiä netistä mutta en saanut oikein mitään selville. Pitäisi vaihtaa uudet kesärenkaat Saab 900:n. Koko on rekisteriotteen mukaan 175/70R15. Mistä mä löydän _hiljaiset_ kesärenkaat? Melu autossa on jo muutenkin tarpeeksi kova

[viggen]

Goodyear Efficient Grip

[HEV]

Goodyearin sivujen mukaan ei löydy tuossa koossa.