Kesärenkaat 2022 - 2023 - 2024 - 2025

[automies]

Esittäisin raadille neljä vaihtoehtoa kommentoitaviksi. Lähinnä kiinnostaa käytännön toimivuus NG 9-3ssa. Pyöreäolkainen mukavuusrengas haussa eikä mikään uraohjus. Ja nimenomaan tässä 18" koossa. Leveyden tai profiilin variaatioista kuulen toki mielelläni kommentteja. Vaihtoehdot spekseillä 225/45R18 95 Y:

- Good Year Eagle F1 Asymmetric 6
- Nokian Hakka Black 3
- Michelin Primacy HP 4+
- Continental ContiPremiumContact 6

[Eski]

Juuri 18" koosta ei ole kokemusta, mutta ainakin 17" Conti premium6 on asiallinen rengas. Itse pähkäilin juuri 17" renkaita ja ainakin sinä koossa uusi premium7 oli ihan saman hintainen kuin vanha kutonen. Seiskan väitetään olevan huomattavasti parempi, joten kannattanee tutkia tilanne isommassa koossa...

18" koossa omat kokemukset on Hankookin ventus s1 evo 3:sta ja se toimii ainakin Volvossa hienosti

Eski

[viggen]

Kummassakin Saabissa Contit alla 18” koossa, ei tule uusia, koska kuluvat nopeasti ja kova ääniset. Good Year olen ajatellut seuraavaksi. Mesessä Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 olen niihin erittäin tyytyväinen, saa nähdä kuin pitkään kestävät.

[automies]

Vihdoin pystyn vastaamaan omaan kysymykseeni omalta kannaltani.

Lopputuloksena auton alla on Saabin omat 18” INCA -vanteet, jotka löytyivät foorumilta. Renkaiksi tuli Michelin Primacy HP 4+ koossa 225x45R18 95 Y XL. Ja olen oikein tyytyväinen.

Renkaista sain suosituksen https://www.laatuvanne.fi/ puolesta. Ovat kuulemma useampaankin Saabiin noita myyneet hyvällä palautteella. Kyseistä liikettä voin suositella, olen useammatkin renkaat/vanteet ostanut ja palvelu on ollut aina hyvää. Ei ehkä halvin, mutta eihän niitä saa samassa paketissa.

Ajotuntuma on ainakin näin uutena oikein hyvä. Ajoon tuli sopivasti jämäkkyyttä lisää, mutta uraherkkyyttä ei lainkaan. Tämä kaikki on tietysti mutua ja oma valintahan on aina onnistunut, mutta tuntuu niin kuin tuo isompi rengas/vanne yhdistelmä menisi kohtuukokoisista kuopista vähemmällä täristyksellä kuin vanhat.

[tetammi]

Bridgestone Turanza 6:Set tuli toukokuun lopussa alle 205/55-16 koossa ja pintaa 8millii, nyt reilu 12tonnii myöhemmin pintoja 4.5-5millii jäljellä.
Ehkä vähä enemmän kuluneet keskeltä..

Muuten ihan mukavan oloiset olleet.

[AZP]

^aika nopeasti kuluneet, minkä auton alla nämä siis on ja minkälaista ajoa sillä tulee?

[tetammi]

Tuossa sähkö corsassa ovat.
Suurin osa kilsoista tulee Turun ohikulkutietä ja seututietä sahaessa. Myönnän et välillä tulee reippaasti lähettyy valoista yms mutta kun takasetki kuluneet melkein samaa tahtiin..

Pitänee kulmat käydä tarkistuttaa kumminki..

[AZP]

Hurja on kulutustahti. Eilen vaihtui valeponiin talvirenkaat alle ja mittailin nuo ensiasennuskesärenkaat näin neljän kesän jälkeen. Kaikkia kilsoja en ole autolla itse ajanut, kun se on ensin ollut esittelyautona ja sen jälkeen vajaa 1,5 vuotta mun kaverilla ennen kuin tuli 30 tkm ajettuna mulle, mutta uskoisin että nyt autolle kertyneistä 53 tkm:sta luokkaa 30 tkm on tullut kesärenkailla ja 20 tkm talvirenkailla.

Näillä ajoilla kesärenkaissa pintaa 4-5 mm ja talvirenkaissa noin 7 mm.

Olen itse ajanut noilla kesärenkailla kaksi kesää ja 15 tkm. Sinä aikana niistä on vajunnut pinta 1-1,5 mm. Talvirenkailla olen ajanut yhden kokonaisen talven jonka aikana tuli matkaa n. 6 tkm. Sinä aikana ei löytynyt renkaista mitattavaa kulumaa. Tällä kokemuksella en ainakaan voi allekirjoittaa väitettä siitä että sähköautot söisi renkaita ihan hirveän hurjaa tahtia.

[aero]

Siinä on muuten helposti ihan järkyttävä ero, että seuraako kulumaa uudesta vai esim. jo 2v ikäisestä renkaasta. Uudesta lähtee pintaa niin että melkeen näkee kun urat kutistuu, mutta jo parivuotias (tai ainakin pari vuotta käytössä ollut) kuluu jo paljon hitaammin.

Enkä siis meinaa sitä että syvemmällä olisi kovempaa seosta ja kuluminen vähenisi siellä, vaan sitä, että jos samoilla renkailla ajaa samalla tavalla 25tkm ekana kesänä vs 5tkm/v 5 kesää putkeen, niin ne on aivan eri kulumispisteessä. Ts. tuoreempi kumi kuluu nopeammin, toki myös pitää paremmin.

[AZP]

Juu, nuuka autoilija ostaa mieluummin pari vuotta vanhalla paistoleimalla olevat renkaat kuin ihan tuoreet

Mulla tulee kilsoja niin vähän että edelleenkään en ole eläissäni autolla ajanut ostamiani renkaita loppuun. Olen siis uusinut renkaita kyllä mutta tällöin kierrätykseen menneet renkaat on tulleet käytetyn auton mukana. Ja sitten kun olen ostanut autoonrenkaat, niin auto on renkaineen siirtynyt seuraavalle omistajalle ennen kuin ne renkaat on pitänyt taas uusia. Harrasteautoissa on sitten mennyt niinkin että olen ostanut uudet renkaat, mutta ne on vaihdettu toisiin uusiin jostain muusta syystä kuin siksi että ne olisi tullut ajettua loppuun. Että sinänsä sillä kulumistahdilla ei itselleni ole ollut niin hirveää merkitystä autoilun kokonaiskuluissa. Ennemmin harrasteautoissa renkaat vanhenee alkhaisten kilsojen vuoksi alle ja pitäisi vaihtaa sen takia.

[tetammi]

Mä olen jarruttomaan peräkärryynki vaihtanut renkaat kulumisen takia

Mut joo, pitänee tsekkauttaa kulmat jossain välissä..

[automies]

Näin kuherruskuukauden jälkeen täytyy vähän vetää takaisin kehujani INCA + Michelin Primacy yhdistelmästä. Hyvällä tiellähän nuo ovat oikein hyvät ajaa ja vastaa suurin piirtein sitä mitä tuossa edellisessä viestissäni kirjoitin.

Olen tässä koittanut miettiä onko vika rengaskoossa (225x45R18), rengasmerkissä/mallissa, auton alustan kunnossa vai päässä. ”Ominaisuutena” siis se, että varsinkin taajamassa pienikin epätasaisuus näpäyttää ratissa sormille. Esimerkkinä asvaltin urapaikkaus toispuoleisesti. Siihen alkureunaan kun rengas osuu, niin auton suunta muuttuisi, jos ei pitäisi ratista kiinni. Jos olisi tosi pieni ET tai spacerit, niin en ihmettelisi, mutta ei ole ja tuo INCAhan on Saabin oma vanne.

Auton (ajettu about 177 Mm) alusta ei varmasti ole uuden veroisessa kunnossa, mutta on joka vuosi todettu tri Holmbergin ja katsurin toimesta ongelmattomaksi ja olen aina pyytänyt erityisesti tarkistamaan alkavat väljyydet. Kulmat on kertaalleen säädetty, toki siitä on jo aikaa, mutta en tunnusta runtanneeni autoa, yleensä väistelen kaivonkannetkin mukavuuden vuoksi.

Alustan suunnittelusta olen kyllä sitä mieltä, että tuo NG 9-3 alusta on ihan /Cstä. Vaikka 9-5 on vanhempaa designia, niin kyllä se oli hyvä ajaa 9-3 verrattuna. Toki se on luokkaa suurempi ja ”premium”.

Olen vähän sitä mieltä, että tuo Misukka ei sittenkään ollut paras valinta, mutta tulisi kalliiksi vaihtaa ja kokeilla seuraavaa merkkiä, todnäk Good year. Jos joku kiinnostuisi lähes uuden veroisista Misukoista, niin kaupat kyllä tulisi. Ja jos löytyisi hyvän näköiset kolmipuolaiset vanteet 17” koossa, niin INCAtkin saisi ostaa. Mutta sellaisia ei ole juuri tullut vastaan.

Yllättäen 18” koossa ei juuri ole kapeampia renkaita. Yhden Good year mallin löysin koossa 205x45R18, mikä voisi olla mielenkiintoinen vaihtoehto.

Pääkin on aikanaan kyllä kuvattu, mutta eihän se todista, ettei siinäkin voisi olla vikaa. Mutta se on toinen tarina se.

[aero]

Vaikkei kauhesti, niin sen verran on kokemusta sekä Primacy -sarjalaisista että vastaavasta viasta (olettaen että ymmärsin oireen oikein) eri mallisessa autossa, että väitän että sulla on autossa vikaa.

Meinaako auto sännätä suuntimiin etu- vai takapyörän osuessa paikkaan? Vai molempien?

Tuossa mun kohtaamassa efekti oli taka-akselilla ja se auto (etuveto) söikin takarenkaita aika ahnaasti. Kulmat katsottiin useampaan kertaan eikä korjaamo tai katsuri löytänyt siitä mitään vikaa. Todennäköisesti vika oli jossain taka-apurungon kiinnityksessä ja sellainen, että vaatii vähän isompaa voimaa jotta tulee esiin. Onhan se ihan eri asia vääntää käsin rengasraudalla kuin mitä tien päällä saa sivuttaisvoimaa aikaiseksi. Siinä kun paikka-asfaltissa on täysin eritasoinen pito kuin kuluneessa, niin se pitävämpi puoli vie ja vähemmän pitävä vikisee ja auto pyrkii menemään sinne minne pitävämpi vie.

Tuo on sitten muuten talvella paha, se voi olla yllättäviä, äkäisiä ja vaarallisia liikkeitä mitä auto tekee kun toisen renkaan alla on jäätä. Voi myös olla mielenkiintoinen, jos molempien renkaiden alla on jäätä ja ne "taistelevat" pidosta, joka sitten voi loppua molemmilta kesken. Kannattaa olla varovainen ja koettaa tutkia vähän syvemmältä.

[AZP]

Siinä kun paikka-asfaltissa on täysin eritasoinen pito kuin kuluneessa, niin se pitävämpi puoli vie ja vähemmän pitävä vikisee ja auto pyrkii menemään sinne minne pitävämpi vie.

Olen tästä kyllä vähän eri mieltä. Jos ei nyt aja asfaltilla pidon rajoilla tai yli (eli reikä päässä), niin ei sen vetävien renkaiden alla olevan asfaltin pitoeron pitäisi vaikuttaa siihen minne auto vetelee. Vai tarkoititko vastusta, eli sitä miten iso ero on vierintäkitkassa puolien välilla?

[aero]

En meinaa vetelyä, vaan sitä, että aurauskulmat on sillä kohtaa pahasti pielessä (mihin siis vaikuttaa sellainen löysä/väljä, joka on niin syvällä, ettei sitä saa helposti esille käsin nosturilla) ja renkaiden suunta ei ole molemmilla suoraan eteenpäin, vaan toinen yrittää ohjata autoa sivuunpäin. Silloin vähintään toisen on pakko luistaa, kun renkaiden kulkusuunta on keskenään eri, mutta auto pakottaa ne menemään samaan suuntaan. Se voittaa, jolla on enemmän pitoa ja kun keskinäisen pidon tilanne muuttuu, auton kulkusuunta muuttuu.

Tällä siis ei ole mitään tekemistä vetelyn eli torque steeringin kanssa, vaan tämä tapahtuu jopa jarruttavalla eli vetämättömällä akselilla, minä siis olen kokenut tuon etuvetoisen auton taka-akselilla. Tuntuu sellainen muljahdus ja auton toinen pää haluaa lähteä eri suuntaan, todella ärsyttävä efekti.