Sähköautoista yleensä

[AZP]

Mullakin tulee säännöllisesti työn vuoksi ajoa 300 km päähän ja sieltä takaisin. Tällasella pikkuakkuisella Valemussella riippuu ihan kelistä pääseekö tuon ilman matkan päällä tehtävää lisälatausta vai ei. Silloin kun en ole päässyt, niin se ei ole ollut ongelma, koska neljän tunnin ajomatkan puolivälissä tulee joka tapauksessa pidettyä vähintään vessatauko, ja se tarvittava lisäsähkö latautuu autoon siinä 5-10 minuutin pysähdyksen aikana. Kerran tein sen virheen, että oletin akun riittävän perille saakka ja en laittanut autoa letkun päähän vessatauon ajaksi. Seurauksena oli sitten toinen noista ylempänä kertomistani tapauksista, jossa ihmiset odotti autoa, eli jouduttiin ottamaan 9 kWh lisäsähköä 6 minuutin lisäpysähdyksellä vielä saman matkan aikana. Kävin toki silläkin pysähdyksellä pissalla, eli halutessani voisin yrittää väittää että pysähdys ei ollut latausta varten

Perillä kohteessa sitten auto latautuu yleensä täyteen paluumatkaa varten. Joskus on joutunut hieman vajaalla akulla lähtemään kotiapäin. Useimmiten kuitenkin yövyn kohteessa, jolloin tätä ongelmaa ei ole.

Jos olis isoakkuinen versio tai joku muu auto joka ei syö sähköä ihan tätä tahtia, niin välipysähdystä ei tuolla matkalla auton puolesta tarvitsisi oikein missään kelissä. Meillä on töissä iso määrä porukkaa jotka suhaa tuota samaa väliä suunnilleen viikottain ja suurin osa tästä porukasta ajaa täyssähköautolla.

Se on paljon siis omasta asennoitumisesta kiinni, sopiiko se sähkö vaiko eikö. Jos ei missään nimessä ikinä koskaan voi pysähtyä minnekään edes muutamaksi minuutiksi siksi että autoon pitäisi ladata lisää sähköä, niin ei kannata sähköautoa hankkia, ettei mieltään joudu asialla pahoittamaan ja nettifoorumeilla tästä kamaluudesta avautumaan.

Se joskus vaadittava auton lataaminen tien päällä kuitenkin palkitsee rahallisesti ihan ruhtimaallisesti, kun ajokustannukset on niin edulliset. Sepä se varmaan suurin syy onkin miksi nuo paljon ajavat työkaverit on melkein kaikki jo siirtyneet täyssähköön.

[jkuisma]

Itselläni on ajoja reilut 20 tkm/v, ei kuitenkaan yli 25 tkm nykyään. Kun on käytössäni näihin ajoihin yksi auto, niin ei tule mieleenkään ajaa niitä sähköllä. Tämä tekee keskimäärin liki 500 km/viikko. Säännöllisesti kertyy niitä yli 300 km yhtäjaksoisia ajoja viikolle edestakaisin eli yhteensä siis 600 km. Ei täten pelkkä sähkö sovi minulle.

En ymmärrä, koska: fiksulla sähkärillä ajaa maantietä helposti 400+ km yhdellä latauksella. Jos heität 600km päivämatkan ja lataat kotona, tarkoittaa tuo korkeintaan yhtä 20-30 minuutin latauspysäystä päivän aikana - se ei pitäis olla mitenkään mahdoton. Toki on talvikelejä, jolloin range lyhenee.

Tekee myös mieleni sanoa, että ei näitä sähköautoja yksin "mukavuussyistä" hankita. Dinobensalla ja -diisselillä liikkuvat on pikku hiljaa tiensä päässä ympäristösyistä. Muutos on vahvin yritysautoissa, joissa moni firma ei enää salli polttomoottoreita työsuhdeautoikseen. Veikkaan, että kohta edistyksellisimmät eivät maksa kilometrikorvauksia polttiksilla liikkuville kaupparatsuilleen vaan velvoittavat sähkö-työkkärin alle ottoon. Näin se pitääkin mennä. On ihan selvää että meidän tyhjätaskujen maassa Kajaanin pappa ajaa vanhan diissel-volvonsa hautaan asti - sieltä päästä ei polttomoottoriset käyttöautot vapaaehtoisesti vähene. Työsuhde- ja kilometrikorvausautoilu on se pää, josta muutos tehdään. Aika paljon kertoo se, että jo yli 50% ensirekisteröidyistä autoista on sähkäreitä.