linkkejä virittämisestä?

[tuomas.]

Eli linkkejä joissa perehdytään saabin virittämiseen haetaan!
Mitkä moottorit on parhaita viri aihioita ja niin edelleen tietoa haetaan.
Saa toki laittaa tännekkin vinkkejä jos joku jaksaa kirjoittaa

[Viltzu]

http://www.900aero.com/

Tuolta saa hyvin tietoa/vinkkejä miten hommat hoidetaan. Parhaat vinkit saa kuitenkin varmaankin kyselemällä täällä foorumissa

[Hallu]

Eli linkkejä joissa perehdytään saabin virittämiseen haetaan!
Mitkä moottorit on parhaita viri aihioita ja niin edelleen tietoa haetaan.
Saa toki laittaa tännekkin vinkkejä jos joku jaksaa kirjoittaa

Kerroppa ensin minkälaista saapasta olit ajatellut viritellä, eiköhän sitä sitten neuvoja ala tulemaan

[tuomas.]

http://www.900aero.com/

Tuolta saa hyvin tietoa/vinkkejä miten hommat hoidetaan. Parhaat vinkit saa kuitenkin varmaankin kyselemällä täällä foorumissa

kiitti, mutta mielummin lukisin suomenkielisiä sivustoja!

[tuomas.]

Kerroppa ensin minkälaista saapasta olit ajatellut viritellä, eiköhän sitä sitten neuvoja ala tulemaan

Kun ei ole saapasta! Vaan haen saabin moottoria jossa on viritys potentiaalia n. 250-300 hevosvoimaan, ainakin näin aluksi. 4-6:s koneet kaikki käy, riippuen kutosen koosta mitkäs muuten on kutosen mitat/paino?
Eli ajatuksena oli että olisin ensin perehtynyt linkkien avulla ja sitten kysynyt täältä tarkempia tietoja

[potkuhousu]

no tohon käyttöön sopii melkein mikä vaan 2.0 L turbo kone, jokaisesta saa sen 300 irti ja kilkkeet kestää. Ahdinta vaan vaihtaa ja softa sopivaksi. Joku viisaampi voi luetella ne moottori koodit.

[Hallu]

Jep, oli mikä saapin turbokone niin tullainen heposmäärä irtoaa "heittämällä"

[Aksu900]

Korjataan sen verran että tuohon hevosmäärään kannattaa käyttää saabin 16v - turbokonetta. Niistä mikä vain, niin tuo heppamäärä irtoaa kyllä turvallisesti.

[9000CD23T]

http://www.cc.jyu.fi/~esjuny/saab/93vinkit.htm

[Myrkky]

Korjataan sen verran että tuohon hevosmäärään kannattaa käyttää saabin 16v - turbokonetta. Niistä mikä vain, niin tuo heppamäärä irtoaa kyllä turvallisesti.

Paitsi että mie en siirry 16v koneeseen ennenkuin 8v koneesta on tuon verran revitty..

[tuomas.]

Missä moottoreissa on alumiini kansi tai koko mootori alumiinia (9-3?).
Entäs vitos moottorit onko niitä esiintynyt vasta uusimmissa ja tekeekö niillä mitään eli onko varma/kestävä kone myös virikäytössä?
Onko nuo saabin 16v ja 8v moottorit kestävyydeltään tasalaatuisia?
Missä autoissa on esiintynyt mitäkin moottoria, niin osaisi vähän hahmottaa esim. hintaluokkaa?
Ja jos jostain löytys jonkunlainen taulukko eri moottorien painoista, tehoista ym.niin ois kätevä.
Eli en kaipaa mitään virittämisen perus-oppeja vaan yksityiskohtaista tietoa saabeista tai niiden mootoreista ne kun on jäänyt vähän pimentoon mulle näinköhän se sairaus saadaan aluilleen

[Aksu900]

Paitsi että mie en siirry 16v koneeseen ennenkuin 8v koneesta on tuon verran revitty..

No osaavat tosimiehet onki erikseen. Mutta me poropeukalot joudutaan tyytymään tuommoseen sieluttomaan mikkihiirikoneeseen.

Oli kyllä projektina asentaa tallista ylimääräinen LH-jetti t8:ssin ja repiä siitä kunnolla hönkää Muttan niinkuin yleensä, ei vaan koskaan löytynyt aikaa tai innostusta aloittaa.. Nyt auto on myyty.

Ja palatakseni topiikkiin:

Kaikissa Saabin koneissa on alumiinikannet, alulohko vasta uudessa 9-3sportsedanissa. Vitoskone? Saabissa? Ei tietääkseni koskaan ole tullut tuotantoon..

16v ja 8v koneet ovat alakerraltaan täysin samoja(niinä vuosina kun 8-venttiilistä on tehty), joten kestävyyskin on tehon kannalta aivan yhtenevä. t8:ssa ilmenee kuulemma herkemmin kansiongelmia, ei oo mulla tullut vastaan vaikka melkoista lämpökuormaa on koneet saanu.

Edullisimman saabin koneen tuohon teholuokkaan saat etsimällä tuollaisesta 80-luvun 900:sta 16v-koneen. Kansi irti, porttaus(muuten hyvä kansi mutta toivottoman ahdas vakiona) ja mieto palotilojen avarrus. Kasaus, sopiva ahdin kylkeen, bensanpaineet ylös ja valmis. 250 irtoaa varmana. Uudemmissa koneissa(etenkin 2.3) on virtaavammat kannet, mutta hintojen erotuksella portannee useammankin wanhan mallin kannen. +portattu vanha on parempi kuin koskematon uusi.. Aihiona tuollainen vanhan 900:n 16v-kansi on kyllä hyvä.

Jos ei ole tarkoitus käyttää alkuperäistä ruiskua/moottorinohjausta niin onnistuu toki 8v-koneellakin. Siinähän on alunperin ongelmana riittämätön K-jet ruisku ja nakutusherkkä palotila.

Mun tiedot rajoittuu siis lähinnä 80-luvun autoihin.

[tuomas.]

"Vitoskone? Saabissa? Ei tietääkseni koskaan ole tullut tuotantoon.."

tuommoisen netistä kuitenkin löysin ja taisi olla mekaaninen ahdinkin vielä kyljessä ei ilmeisesti minkään tuotanto-auton mottori ollut sitten.

[-valomerkki-]

Viisi sylinterinen moottori oli SVC proto..jossa oli muuttuvapuristesuhde. Projekti valitettavasti on haudattu.

[Aksu900]

Jep juuri tuota tarkoitin kun sanoin että ei ole tullut tuotantoon, tiesin kyllä tuosta protosta.. Pitäs vaan kirjottaa selvemmin.