Saab opiskelijabudjetilla?

[APS]

Nyt on hieman jo valikoimaa rajailtu ja tämän myyjään ajattelin ottaa yhteyttä http://www.blocket.se/stockholm/Saab_9_ ... ?ca=11&w=1

Mitä tuosta kannattaisi varmistaa? Täysi huoltokirja näyttäisi olevan, mutta kyselenkö lisäksi jarrujen, iskareiden ja sen turbon kuntoa? Varmaan myös nesteiden vuodot/kulutus kannattaa varmistaa. Onko näissä jotain tiettyjä ruostekohtia, jotka kannattaa katsoa?

[AZP]

Etukaarien takaosa on sellainen, johon ainakin omassani on ruosteet iskeneet. Ne mustat kolmiot, johon sivupeilit kiinnittyy, ovat jotain kevytmetallia, ja niistä maali usein hilseilee rumasti pois.

Sitten NG-kolkkien perusjutut, eli rynkytä lujasti takarenkaita että tuntuuko tukivarsissa (ns. Bumerangit) väljää. Ja kääntele auton ollessa paikoillaan rattia ja kuuntele rohinaa ja tunnustele ratin kääntymistä. Jos takkuilee ja rohisee, niin etuiskarien yläpään kääntölaakerit menossa tai mennyt. Tsekkaa onko jousia poikki. Kuuntele alustaa ajossa, tosin kolkin alusta voi kolista vähän ehjänäkin. Alustan osien vaihtaminen ei maksa miljoonaa, joten ei kannata sen takia välttämättä jättää ostamatta.

Koneessa ei pitäisi olla kummempaa kuin että katso ne nestevuodot. Turbon kuntoa ei voi oikein todeta avaamatta hieman paikkoja muuten kuin katsomalla tuleeko käynnistäessä sinistä savua pakoputkesta. Ja se voi olla tietty merkki muustakin kukn turboviasta. Jakoketjun rohinaa voi kuunnella tyhjäkäynnillä, mutta en tiedä miten hyvin kokematon osaa erottaa normaalin loppuunkuluneesta. Itse en osaisi.

Haulla noita kolkin tyyppivikoja löytyy, mutta eiköhän tuossa tullut yleisimmät koeajojen tarkastuskohteet. Ja lisäksi se huoltokirja ja normaalit sähkölaitteiden toimimiset.

Aika nopeasti sitä siirryttiin vaparin katselemisesta Aeron koeajoon

[Fakiiri]

Nyt on hieman jo valikoimaa rajailtu ja tämän myyjään ajattelin ottaa yhteyttä http://www.blocket.se/stockholm/Saab_9_ ... ?ca=11&w=1

Mitä tuosta kannattaisi varmistaa? Täysi huoltokirja näyttäisi olevan, mutta kyselenkö lisäksi jarrujen, iskareiden ja sen turbon kuntoa? Varmaan myös nesteiden vuodot/kulutus kannattaa varmistaa. Onko näissä jotain tiettyjä ruostekohtia, jotka kannattaa katsoa?

Sori , ihan pakko heittää pikku OT, kun itse aloitin opiskelu autoiluni tuollaisella:

http://www.tori.fi/etela-pohjanmaa/Ford ... ?ca=18&w=3

Toki siinä oli 4 ovea ja oli halvempi (3000mk)

Niin ne opiskelijabudjetit muuttuu

[APS]

Aika nopeasti sitä siirryttiin vaparin katselemisesta Aeron koeajoon

Sitä täällä ennusteltiinkin ...mutta jos turboa ei tosiaan tarvitse huoltomurheiden takia pelätä, niin miksei. Aerossa vielä miellyttää matalampi alusta ja se pieni spoileri takaluukun päällä. Muuttavat ulkonäköä mielestäni huomattavan paljon paremmaksi. Kyseinen Aero vielä automaatti, niin siitä plussaa.

Periaatteessa kyllä vaparikin vielä käy, mutta kokeillaan nyt, josko Aero irtoisi. Tärkein, että saadaan toimiva peli.


Ja vähän lisää OTta. Ei tämä siis ensimmäinen autoni ole, tällaisella aloittelin itse autoiluni
Hyvä peli. Kuoli kolarissa.

[Ele]

Aika nopeasti sitä siirryttiin vaparin katselemisesta Aeron koeajoon

Kyllähän Aero on aina Aero. Ennemmin enemmän ajettu vanhempi Aero kuin uudempi vähän ajettu linear. Ei muuta, jatkakaa. Itse en ole ikinä ostanut autoa järkiperustein.

[APS]

Onko 9-3:sen alkupään vuosimalleissa ollut enemmän ongelmia? Eli kannattaako valita mieluummin vm 04 eteenpäin (eli -03 valmistettuja) vai kaikki samaa puuta?

[Pakari]

Ihan alkupään 9-3:sissa on erilaisia kokeiluita ollut joista on luovuttu 2004 mallivuoteen (siis syyskuu 2003 eteenpäin). Esimerkkinä mainittakon 2-massavauhtipyörä.. SAI-pumppu..

Omien kokemusten ja mitä foorumilta olen lueskennellut niin kaikista luotettavimpia NG9-3:sia mielestäni ovat:

-TCS-luistonestolla varustetut (eli ei ESP:tä).
-2004 ja 2005 mallivuodet.

[tosu]

Itsellä kokemuksia NG9-3:sta 2007, 2008 ja 2010 malleista (kaikki bensa-automaatteja) ja ei voi muuta todeta kuin että ovat olleet kaikkein viattomimpia Saabeja mitä minulla ollut (no joo, onhan tuo NG 9-5:kin ollut viaton, vain lisäjarruvalo vaihdettu toistaiseksi).
Omistuksessa on sentään ollut Saabeja alkaen malleista 96, 99, 900, 9000 jne....Itse olen sitä mieltä että 2007 ja uudemmat ovat varmimpia, silloinhan tuli tehtaan mukaan paljon uudistuksia, tuonikäiset tosin taitaa mennä hintahaitarin yläpuolelle.

[APS]

Jees, eli kaikki vm 04 eteenpäin on hyvää. Kiitos taas!

Mites tällaisen korjaaminen:
http://aijaa.com/9cwRq3
Näyttää, että maali hiukan hilseillyt, mutta voisko olla ihan mätää? Kukaan korjaillut näitä?

[AZP]

Kuvan perusteella näyttäisi siltä että on sinkki tallella, eli korjausmaalia päälle vain. Kaaren sisäpinnalta on voinut sinkki tietenkin kulua, jolloin kevyt hiekkapuhallus pistoolilla ja maalia päälle.

Jossain autofiksaamossa tuollaisen saa teetettyä varmaan ihan järkevähköön hintaan.

[APS]

Kuvan perusteella näyttäisi siltä että on sinkki tallella, eli korjausmaalia päälle vain. Kaaren sisäpinnalta on voinut sinkki tietenkin kulua, jolloin kevyt hiekkapuhallus pistoolilla ja maalia päälle.

Jossain autofiksaamossa tuollaisen saa teetettyä varmaan ihan järkevähköön hintaan.

Jees, hyvä homma. Ei siis tarvitse turhaan hylätä tuon takia.

Mites sitten penkkien korjailu? Kukaan sellaista harrastanut? Kaikissa 200t km ajetuissa on enemmän tai vähemmän kulunut ainakin kuskin penkki. Tässä pari esimerkkiä: http://aijaa.com/S4IKHp ja http://data.bytbil.com/images/mattsenva ... 5-2084.jpg
Miten tuon korjaus onnistuisi?

[AZP]

Joo ei kannata hyvää autoa hylätä pienen maalivaurion vuoksi. Ne saa vähintäänkin rahalla kuntoon. Näkyvissä oleva ruostekin on korjattavissa järkevästi, piilossa oleva onkin jo vaikeampi juttu ja leviää kuin syöpä.

Mulla on kuukauden päästä varattu aika verhoomoon, ja laitetaan linearin kuskin penkistä tekonahat kuntoon. Hinta-arvio oli 150-200 euroa, todnäk ennemmin se 200 euroa kun laitetaan tekonahkojen tilalle aitoa mustaa nahkaa ja vaihdetaan lisäksi ostamani uusi penkilämmitinelementti istuinosaan. Tuo kuvan penkki taitaa olla Vectorin jakkara, joka on kestävämpi ja nahkaosatkin taitaa olla aitoa nahkaa. Samoihin hintoihin senkin varmaan kunnostaa.

[APS]

Onko penkkien purku syvääkin Saab-osaamista vaativa homma vai onnistuuko muiltakin? Ne siis varmaan irroitetaan verhoilua varten? Ei 200e nyt ihan älyttömältä korjaushinnalta kuulosta.

Ja joo oikeessa olet, toinen kuva Vectorista ja toinen Aerosta.

[AZP]

Tuolla on vähän vinkkiä penkin irrottamiseen: http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... &p=1048806

Ja WIS:n ohjeet penkin irrotukseen löytyy mm. täältä Tobbanan linkin takaa: http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 6&start=16

Pitäisi onnistua ihan helposti itse, kun noita ohjeita seuraa. En ole tosin itse purkanut penkkiä.

[APS]

Tuolla on vähän vinkkiä penkin irrottamiseen: http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... &p=1048806

Ja WIS:n ohjeet penkin irrotukseen löytyy mm. täältä Tobbanan linkin takaa: http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 6&start=16

Pitäisi onnistua ihan helposti itse, kun noita ohjeita seuraa. En ole tosin itse purkanut penkkiä.

Ohjeiden avulla luulisi irroitustyön onnistuvan.

Nyt alkaa olemaan neljä-viisi potentiaalista ehdokasta katsottuna. Ensi viikon tiistaina olisi näillä näkymin tarkoitus siirtyä Ruotsin puolelle. Vaihtoehdot ovat automaatti Aerosta, farkun kautta, manuaali Linear sedaniin.

Yhdessä farkussa oli tällaista kuppaa:
http://aijaa.com/zVwFH1
Tuohon vähän puhallusta ja maalia, niin kelpaa taas ajella?