Kesärenkaat 2018

[Maikki]

Seuraavassa TM:ssä on 225/45-17 kesärenkaiden testi.

[AZP]

Ja se ilmestyy ke 7.3.

On muuten TM:n sivut menneet takapakkia siinä, että sieltä ei löydy mitään teaseria tai sisältölistaa seuraavasta paperilehden numerosta tai edes tietoa julkaisuaikataulusta. Aikataulu löytyy lopulta sivun alalaidasta menemällä Otavamedian ilmoitusmyynnin aikatauluun ja hakemalla sieltä TM:n ilmestymisaikataulu. Mutta TM:n sivuilla ei tällä hetkellä mitään tietoa siitä että kolmen päivän päästä ilmestyy yksi heidän seuratuimmista vuosittaisista testeistään. Surkeaa markkinointia.

[Eski]

Mielestäni huulilasissa mainostettiin, että seuraavassa numerossa julkaistaan 18-tuumaisten renkaiden testi.
Hyvä jos Teknarinkin testiin on saatu 17" kiekot, kun sehän on jo vakiokoko melkeinpä peruskorollassakin

Eski

[V.J.S]

Audismis on LingLong green maxit, eli ihan suurinta parhautta mitä vaan olla voi. Oisko ollu 215/55/16 97W XL tarkempi speksi. Ne ostettu viime kesäksi, oisko niille kertynyt joku 500km ajoa ja useampi kuukausi seisontaa. Kestävät siis vielä varmaan parikymmentä kesää

Skeidas tais olla GoodYear efficient gripit, katotaan kestääkö ne edes yhden kokonaisen kesärengaskauden. Ensiasennus Contit meni vaihtoon ~20tkm ajettuina.

Pösöön sen sijaan tarttee hommaa uudet kesägumekset, Nokian HakkaGreeneistä on osa runkovaurioisia (vatkaa ihan simona yli 110km/h vauhdeissa), yks on puhki (ruuvi läpi) ja kulutuspinnat alle 1mm, eli alkaa olla pikku hiljaa loppuun ajetut nämä
Vuoden 2018 valikoimista lienee no-brainer hommata Achillekset. Pitää perehtyä mitä olis tyrkyllä 195/65/15 koossa. Jos toi premium-merkki (Achilles) on turhan kallis, niin sitten varmaan pitää kattella joku halpis-kiinalainen. Voishan sitä katsoo mitä TM:n testeissä on ja jos innostuvat testin häviäjää haukkumaan kovastikin hengenvaaralliseksi, niin voishan sitä vaihteeksi kokeilla niitäkin. Tulispa siis kerrankin kokeiltua TM:n testitulosten ohjaamana tehtyä rengasvalintaa

[V.J.S]

Camskillsiltä löytyi Achillekset Pösöön sen verran edukkaasti, että ei voinut vastustaa tilausnapin painallusta.
Achilles Platinum - 195/65 R15 91V TL, neljä renkulaa 193€ rahteineen. Miinan pajalla pyöräyttävät vanteelle max 50€:lla, niin pääsee taas pitkästä aikaa turvalliseen Achilles-kantaan tulevana kesänä

[Eski]

Jep, tuulilasissa tosiaan luvattiin, että seuraavassa nrossa on kovempi vauhtisten 225/40R18Y -kumien testi.

Itse en uskalla leikkiä omalla tai toisten hengellä jollain sailuneilla tai laufenneilla, jotka testatusti ovat järkyttävän huonoja ainakin jarrutustestissä. Jos 100kmh vauhdista tehdään äkkijarrutus, niin kun ContiPremiumContact5 pysähtyi, niin Laufennilla oli vielä yli 50kmh vauhtia jäljellä. Se on minulle jo varsin hyvä peruste jättää tuollaiset kumit väliin vaikka ne saisi ilmaiseksi. Tietysti, jos ei koskaan aja hurjaa 100kmh vauhtia, vaan valuttelee hissukseen ja ennakoi aina kaikki mahdolliset riskit, niin samapa tuo mitkä kumipallerot siellä pyörii

Eski

[V.J.S]

ADACilla jo 2018 kesäkumitestejä julkaistu. Halpiksista mm. Apollo ja Pneumant pyyhki täälläkin hyväksi tiedetyllä goodyear efficient gripillä pöytää:
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/r ... test-2018/

[Eski]

Jep, aika erilainen järjestys näyttää olevan kokojen 175/65R14T ja 205/55R16V välillä.
Tietysti jos tykkää ajella noilla 14" kumeilla, niin sitten kannattaisi valita Falken tai Semperit.
Paska sikäli, kun oman auton jarruihin ei mahdu 16" pienemmät

Eski

[Juho80]

Testimme osoitti, että ryhmän renkaiden välillä on huimia eroja. Järkyttävin tulos tuli sadekelin jarrutuskokeessa, jossa auto pyritään pysäyttämään mahdollisimman nopeasti 80 km/h -nopeudesta.

Tämän kokeen paras oli Continetal-verrokkirengas ja kehnoin Laufenn. Samassa ajassa jossa Continetal on jo pysähtynyt, Laufenilla on vauhtia vielä 50,1 km/h! Continental pysähtyy 36,3 metrin matkalla, mutta Laufenn vaatii 48,5 metriä seisahtuakseen.

2016 Tekniikan maailma testasi sekä 205/55-16, että 225/40-18 renkaita ja Jarrutus märällä oli 80-5km/h. Parhaan ja huonoimman ero 18-tuumaisissa oli 3,4m. (24m Nokian-27,4m Jinuy) ja 16-tuumaisissa 5,5m (Pirelli 24,6-Wanli 30,1m)

2015 Tm:n testissä Landsail! paras 35m ja huonoin Apollo 41,8m
Muita tuloksia ei nyt äkkiseltään löytynyt.

Noihin verrattuna tuntuu hurjan isoilta erot viime testissä.

[Georges27]

Täytyy hakea tallista vihdostaviimein TM 84-85 tms. kesärengastestit, näkee paljonko on matkat muuttunut.

[AZP]

^^ metreinä ilmoitettuna erot onkin melko pieniä, mutta hidastuvuus on kesärenkailla asfaltilla sitä luokkaa, että se 50 km/h vauhdilla matkaava rengas pysähtyy vain joitakin metrejä kauemmas kuin se ensin pysähtynyt rengas.

[koistha]

Muistakaa nyt kuitenkin, että noita metrimääriä eri vuosien välillä ei kannata lukea kuin piru raamattua. Numeroarvot voivat vaihdella monista syistä: ilman lämpötila, pinnan kitkakerroin, tuulen suunta jne. eivätkä ne siten ole täysin vertailukelpoisia eri vuosien testien välillä. Mitattuja arvoja voi verrata puutteelisen käsityskykyni ja koulutustaustani perusteella arvoiden vain sama testikerran tuloksiin.

[AZP]

Puhumattakaan autojen ja (abs-)jarrujärjestelmien kehityksestä.

[Juho80]

Contin tulos on jotakuinkin sama 2015 ja 2018, mutta tuo tämänvuotisen testin huonoin menee jo vajaan seitsemän metriä pidemmälle, kuin edellisen testin jumbo.

[Eski]

Jep, ihan 80-luvun rengastestejä ei kannattane alkaa kaivamaan esiin, koska kyllähän renkaissa ja muissakin asiaan liittyvissä osiossa on tapahtunut jo melkoisesti kehitystä. Erityisesti omat käytännön kokemukset talvirenkaista vahvistavat asian, että tämän päivän huippurenkaita on aivan turha verrata vaikkapa Nokian 90-luvun keksintöihin, jotka silloin aikanaan olivat testivoittajia

Yksi juttu joka voi vaikuttaa eroihin testeissä on se tosiasia, että ainakin näillä kiinalaisilla ja intialaisilla halpisrenkaiden tuottajilla on melkoisia eroja tuotannossaan. Tämänhän myös todisti aikanaan intian poikien Apollo-rengas, joka ensin sai todella hyvät arviot testissä ja seuraavana vuonna taas painui omalle paikalleen listan hännille...

Tuohon montako metriä jarrutustestin nopeusero vaikuttaa on joka tapauksessa aika ratkaiseva ero, jos merkkirenkaalla pysähtyisi suojatien reunaan, mutta laufenilla ajaa suojatielle singahtaneen nassikan päälle 50kmh vauhtia, vaikka jarrutus alkoi samasta kohdasta

Eski