Kannattaako käyttää seisontajarrua ?

[wesku]

http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotim ... id=1569639

Ammattiautoilijat jättävät Suomessa usein käsijarrun vetämättä.

- Se on maan tapa, kertoi eräs ammattiautoilija.

[MacTurbo]

Eipä tule käsijarrua koskaan käytettyä.
Tosin se on aika turha vehje automaatissa.

[VVV]

En ole ammattiautoilija, mutta käsijarru menee refleksinomaisesti päälle melkein aina parkkeeratessa.

[JL]

Og miehenä pakko myöntää että vain murto osan vuodesta tulee käsijarrua käytettyä.. kaiken mahdollisen olen tehnyt ettei jarrut jäätyisi mutta ei tunnu auttavan.. Nyt on taas se katsastuksen jälkeinen kausi menossa jolloin käsijarru toimii! Nyt tulee käytettyä! niin ja kyseessä uudemmat jarrut..

[axp102]

en tunne automaattilaatikon(kaan) anatomiaa, mutta mun järjellä ajateltuna jos mäkeen parkkeeratessaan pysäyttää jalkajarrulla, laittaa P:n silmään ja vapauttaa jarrun, auto "laskeutuu" parkin varaan. siis se pysyy paikallaan mekaanisella lukituksella. kun taas lähdetään liikkeelle, auton paino on tämän lukituksen varassa
(tai siis osa siitä), ja jotenkin tuntuisi siltä että tuon lukituksen "irrotus" rasittaisi laatikkoa hieman turhaan.
voisin kuvitella että kitkan avulla auto pysyisi paikallaan vähemmällä rasituksella...?

oikaiskaa nyt hyvät ihmiset jos on tarvetta, koska kaikki tämä perustuu vain harhaluuloihin, uskomuksiin, perimätietoon ja arvailuun.

[dimebak]

Käytän. Se pitää jarrun käyttökuntoisena ja auton paikoillaan. Tosin tapa siitä on tullut, kun omassa pihassa sitä pakko pitää niin sen nykyään vetää joka paikassa

Ja onpa siitä omakohtaisia kokemuksia miten Saab lähtee myötä maahan ja teilaa hiekkalaatikon nurin rinteessä keulansa alle.

[Tri-Lo]

Aina päälle, automaatti tai ei. Helpoin ja viisain tapa, koittakaa väittää vastaan!

edit:

- Se on maan tapa, kertoi eräs ammattiautoilija.

Ja tuo nyt oli taas tyhmintä vähään aikaan kuultua..

[JaHu]

en tunne automaattilaatikon(kaan) anatomiaa, mutta mun järjellä ajateltuna jos mäkeen parkkeeratessaan pysäyttää jalkajarrulla, laittaa P:n silmään ja vapauttaa jarrun, auto "laskeutuu" parkin varaan. siis se pysyy paikallaan mekaanisella lukituksella. kun taas lähdetään liikkeelle, auton paino on tämän lukituksen varassa
(tai siis osa siitä), ja jotenkin tuntuisi siltä että tuon lukituksen "irrotus" rasittaisi laatikkoa hieman turhaan.
voisin kuvitella että kitkan avulla auto pysyisi paikallaan vähemmällä rasituksella...?

oikaiskaa nyt hyvät ihmiset jos on tarvetta, koska kaikki tämä perustuu vain harhaluuloihin, uskomuksiin, perimätietoon ja arvailuun.

Kyllä olet aivan oikeilla jäljillä, kepistä huomaa jos auto on vähänkin myötä-/vastamäessä. Se on paljon raskaampi käyttää. Voi melkein kuulla metallin kirskuvan metallia vasten Itse käytän aina kässäri parkissa, pysyy myös kokemuksen mukaan käsijarru kunnossa.

[liteFun]

ex-CD:ssä ei käytetty käsijarrua, just tuolla verukkeella "kepin P riittää". No katsastuksessa oli aina sanomista...
Sehän on mäessä automaatin P-asentoa pelkästään käyttäminen melkein ku Uazilla tekis vauhdissa käsijarrukäännöksen (käsijarru lukitsee kardaanin tms).

[tUrpoEinari]

Käytän aina käsijarrua, oli kyseessä kuorma-auto, linja-auto, automaattilaatikolla, tavallisella laatikolla, henkilöautossa.
Ja olen ammattiautoilija.

Aina päälle, automaatti tai ei. Helpoin ja viisain tapa, koittakaa väittää vastaan!
edit:

- Se on maan tapa, kertoi eräs ammattiautoilija.

Ja tuo nyt oli taas tyhmintä vähään aikaan kuultua..

Täysin samaa mieltä kuin Tri-Lo.

[KN/Lieto]

Automaatin P-asento ei todellakaan ole mikään käsijarrun korvike! Aina käsijarru, jos auto ei ole suoralla maalla. Saabin käsijarrut toimivat kyllä talvellakin - jos ylipäätään ovat kunnossa. Talvella kannattaa olla alustan pesussa tarkempana takajarrujen kohdalla.

[axp102]

Kyllä olet aivan oikeilla jäljillä, kepistä huomaa jos auto on vähänkin myötä-/vastamäessä. Se on paljon raskaampi käyttää. Voi melkein kuulla metallin kirskuvan metallia vasten Itse käytän aina kässäri parkissa, pysyy myös kokemuksen mukaan käsijarru kunnossa.

Etkö paina jalkajarrua keppiä liikuttaessasi P:ltä?

no nyt taitaa lähtee mikki hiiri kivitöihin kun jatkan vänkäämistä.
mutta kuitenkin:
JOS se laatikko nyt toimis niinkuin kuvittelin, niin jos se auton paino on mäessä jo laskettu sen P:n varaan, (eli tyyliin jarrupolkimella seis, parkki päälle, jarrupoljin ylös) on uudelleen käynnistettäessä aivan sama kuinka paljon niitä pedaaleita polkee, se jalkajarru (kitkaan perustuva) ei ota sitä painetta pois siltä laatikolta. se vaan estää lisäpainon tulemista laatikolle.
siis JOS.

edelleen painotan, etten tiedä mistään mitään kun autoista puhutaan. en muista koskaan vaihtaneeni suuttimen suutinta mihinkään kulkupeliin. että näin.
siis zori vaan. älkää tulkitko mun vänkäämistä kukkoiluksi, kaikki tämä perustuu arvailuun jne...

[axp102]

...ja tähän tietämättömyyteenihän viittaan jo allekirjoituksessani.

[NG900T]

Jopa sen verran tulee käytettyä, että tietää toimiiko se leimalla....

[Svc]

Yleisin syy automaattivaihteisen auton hylkyyn katsastuksessa on seisontajarruvika. Se ei toimi, kun sitä ei käytetä.

Muutama hyvä syy käyttää käsijarrua tomaatissakin (Kaikki eivät päde Saabeihin):

-Käsijarru lukitsee pyörät. Auton massa ei aiheuta voimia vaihteistoon auton seistessä mäessä.

-Käsijarru lukitsee pyörät. Auton massa ei aiheuta voimia moottorin tukikumeihin auton seistessä mäessä. (Ne Saabin hydraulituethan ovat ihan halpoja)

-Käsijarru lukitsee pyörät. Liukkaalla kelillä teoriassa auto voi lähteä liikkeelle, jos toinen vetävistä pyöristä on liukkaalla pinnalla. Vaihteisto on lukittu mutta ei tasauspyörästö.

-Kun käsijarrua käyttää, se toimii talvella ja katsastuksessa.

-Käsijarru käyttää jarrujen automaattisäätöä.

Kertokaapa hyviä syitä miksi käsijarrua ei pidä käyttää automaattivaihtesessa autossa. Minä en ole vielä keksinyt yhtään.